Kompressor zu turbo umrüsten???

    kann mir einer sagen ob es möglich wäre ohne sehr großen aufwand einen kompressor aus einem 230k gegen einen turbolader zu tauschen?
    hat das schonmal jemand gemacht? weiß da jemand mehr dazu ob das möglich ist?

    Theoretisch ist alles möglich.Nur bedenke der Torbo sitzt am Abgaskrümmer.Also müsstest Du erstmal den Krümmer modifizieren,wo wohl das grösste Problem liegt.Das Steuergerät sollte keine Probleme darstellen.Gemacht hat das bestimmt noch keiner,jedenfalls nicht in Deutschland denke ich....

    Abgesehen mal vom Sinn....
    Kannst ja den Kompressor lassen und noch nen Turbo einbauen :D
    Hat mal einer mit nem Evo 2 gemacht, ging natürlich bestialisch ab, hat allerdings alle 2 Jahre nen neuen Turbo gebraucht.


    Zum Technischem:
    Soweit ich weiss, sind Turbo und Kompressor zwei unterschiedliche Aggregate in ihrer Funktion, der Kompressor hängt ja im Motorkreislauf mit drin, der Turbo hingegen nicht.
    Zudem ist der Turbo, wie der Name schon sagt, eine Turbine, die letztendlich den Druck durch Verwirbelungen der Abgasluft aufbaut.
    (Bitte verbessert mich, wenn´s nicht stimmt.)
    Ausserdem ist de Turbo im Gegensatz zum Kompressor für extreme Temperaturen ausgelegt.


    Nebenbei: Kumpel von mir hat sich in nen Cinque nen Turbo von Novitec eingebaut: von 55 PS auf 105 PS, bei dem Gewicht geht der Spurt in 8 sec
    Allerdings ist das noch ein alter Turbo, den man warm und kalt fahren muss.


    MfG
    Alex

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    Einmal editiert, zuletzt von lxa ()

    und wo genau müsste man dann den turbo einbauen wenn man den kompressor drinnen lässt? kennt einer ne firma die das macht oder kennt einer ne gute seite wo das gezeigt wird oder so?

    Hi
    Es gibt eine Tuningfirma die einen Slk 230 Kompressor umbaut auf Turbo
    weiß aber nicht genau wie das geht weil laut aussage von denen läuft unten rum nur der Kompressor und bei höhren drehzahlen fällt der komressor weg und dann läuft nur noch der Turbo weiß aber nicht wie dir firma heißt muß mal schauen.
    Aber weinen Komressor auf Turbo umbauen sollte eigendlich nicht das große Problem sein weil der Kompressormotor schon eine niedrige verdichtung und Schmiedekolben hat, fehlt nur noch der Krümmer Turbo und Steuergerät.
    Ich überlege auch schon ob ich auf Turbo Umbaue, man kann dann ca 300-400 PS Fahren.


    Gruß Marco

    Eventuell mal bei LOTEC nachfragen, die machen Turboumrüstungen auch für Mercedes Fahrzeuge.


    Der Vorbesitzer meines Wagens hatte damals mal vor einen LOTEC Turbo auf den Zwoachter schrauben zu lassen.
    Hätte allerdings 20TDM gekostet, wobei im Preis das verstärken des Automatikgetriebes mit dabei gewesen wäre.

    Zdravko


    Hast Du irgendwelche Tuningmassnahmen an deinem C230k bereits vorgenommen??
    Ich würde Dir ersteinmal hierzu raten:


    Laderadübersetzung ändern


    Ladeluftkühler verbauen


    Leistung=ca. 250PS


    Sollte Dir das nicht reichen kommt es darauf an was Du möchtest.Willst Du nur mehr PS??Oder möchtest Du etwas bestimmtes??Sprint??Endgeschwindigkeit??


    Für den Sprint solltest Du evtl über eine Getriebeänderung nachdenken...
    Für mehr Leistung in den oberen Drahzahlbereichen evtl. Nockenwellen ändern.
    Für die Endgeschwindigkeit könntest Du die Drehzahlsperre rausnehmen.Oder auch eine Getriebeanpassung.


    Du willst mit dem Wagen ja nicht "nur" 5000km fahren sondern etwas dauerhaftes haben!



    Bedenke aber das da noch mehr zu gehört wie Bremsen,Getriebe,Achsen und Steifigkeit der Karrosserie.


    Ansonsten wende Dich an http://www.z-engineering.ch/ http://www.z-engineering.ch/
    @Nighthunter


    Halt doch bitte dieSpanne etwas realistischer :D 300 oder 400 PS? Das sind immerhin 100PS !!! unterschied:)

    Hi nochmal wenn du es nicht glaubst mit den 300-400 PS Dann mache dich mal schlau wenn du dich nicht auskennst.
    Mit der der leistung hängt davon ab wie groß der lader ist in mit welchen Ladedruck man fährt.
    Einen Komressor bringt man ca.270-280 PS raus dann hat man einen ladedruck von ca einen bar einen größeren Ladeluftkühler und einen chip verbaut .
    Wenn man einen Turbolader verbaut kann man verschiedene Ladedrücke fahren so wie bei einen Komressor.
    Die Leistung hängt auch zusammen mit der größe vom Lader hat man einen kleineren hat man ein schnelleres Ansprechverhalten weil der Lader eher den Ladedruck hat, man bekommt dann auch weniger Leistung heraus.
    Verbaut man einen größeren Lader hat man erst ein ansprechverhlten bei höhren Drehzahlen quasi kommt der schub erst bei ca 4000-4500 undrehungen ist nur ein Beispiel.
    Läßt man den kompressor reagiert der motor schon bei 1500 umdrehungen und man hat das sogenannte Turboloch untenherum nicht, man kann deshalb einen größeren Turbo verbauen dann ist so richtig schub angesagt.
    Ich muß nur noch den Winter abwarten das ich den Motor so hinbekomme wie ich mir das vorstelle Kompressor und Turbo theoretisch ist es kein problem bis jetzt und praktisch glaube ich auch nicht hoffe ich mal.
    Hoffe das er bis die neue Saison beginnt so richtig maschiert :D