Nun ist es so weit,
mein Zylinderkopf wird optimiert!
Ein- bzw. Auslässe werden feinpoliert und der Krümmer ebenfalls. Das DC- Ansaugsystem wird von Karlson optimiert.
Es soll angeblich das Drehmoment verbessert werden und der Verbrauch! Mein Ziel ist:
- in der Stadt 10-11 Ltr. .... natürlich meiner Fahrweise entsprechend!
- den real-Power auf ca. 250-270 PS ohne Kompressor und Chiptuning
- Dickes Drehmoment ab 2000 Umdrehungen 10-20% steigern
Zu Schluß wird die Leistung geprüft und eingetragen! Bin wirklich gespannt. Vor allem auf die Arbeit bei Karlson! Bin am Überlegen den Block für einen 3,2 herzugeben! Die verlangen aber zu viel!
Habt ihr Vorschläge was man noch wechseln kann, ohne gleich 2000€ mehr zu blechen?
Gruß
Dimi<br>