1996 C220D "Service"

Hallo!

Warum willst Du Viskolüfter und Thermostat tauschen? Das ist nicht nötig. Den Viskolüfter kannst Du ja mit dem Zeitungstrick überprüfen. Versuche den Lüfter bei warmen Motor mit einer Zeitung zu stoppen. Klappt dies, ist der Lüfter hinüber. Die Temperatur siehst Du per Anzeige. Bleibt die Temperatur konstant -> alles i.O.

Getriebeöl (ich gehe davon aus, dass Du einen Schalter hast. Bei Automatik gibt es ein Wechselintervall) würde ich tauschen. Ebenso das Differentialöl. Beides vermeintliche Lebensfüllungen. Wenn Du willst, kannst Du auch das Servoöl wechseln. Ich wechselte beim Kauf alle Flüssigkeiten. So wusste ich wenigstens, wann der letzte WEchsel war.

Grüße

Edit: Bremsflüssigkeit nicht vergessen... und zwar auch die für die Kupplung. Da kam bei mir eine richtig schwarze Brühe raus.

Der Entlüfternippel für den Kupplungsnehmerzylinder befindet sich direkt bei der Kupplung/beim Getriebe. Er befindet sich auf der rechten Seite in Fahrtrichtung. Der Entlüfternippel hat genau die gleiche Größe (ich meine es war ein 8er Schlüssel) wie die Entlüfternippel der Bremsen und ist mit einer schwarzen Gummikappe (wie bei den Bremsen auch) vor Dreck geschützt.
Wie sie entlüftet wird? Aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter entnimmst Du mit einer Spritze Bremsflüssigkeit und füllst diese Fehlmenge wieder mit neuer Bremsflüssigkeit auf. Es wird der Bremsflüssigkeitsdeckel entfernt und anstelle dieses Deckels ein Deckel mit Verbindung zu einem Kompressor angeschlossen. Der Druck beträgt 1,5 - 2 bar. Nun hast Du diesen Druck auf dem Bremssystem und das Kupplungssystem. Du steckst einen Schlauch auf den Entlüfternippel (ich nehme hier einen Auariumsschlauch aus dem Baumarkt) und öffnest den Entlüfternippel an der Kupplung. Die Bremsflüssigkeit wird nun auf Grund des Kompressordrucks hinausgedrückt. Wenn die neue Bremsflüssigkeit ohne Luftblasen aus dem Schlauch kommt, schliesst Du den Entlüfternippel wieder. Fertig.

Ohne Kompressor musst Du den Druck mit Hilfe des Kupplungspedals aufbauen. Du brauchst also eine zweite Person. Diese Person tritt das Kupplungspedal, wodurch der Druck aufgebaut wird. Das Pedal bleibt gedrückt und Du öffnest dann das Ventil. Verschliesst es wieder und die Person im Auto lässt das Pedal erst dann wieder los. Dieses Spiel wird nun so häufig wiederholt bis die neue Bremsflüssigkeit, die Du anfangs oben in den Vorratsbehälter eingefüllt hast, unten beim Entlüfterventil angekommen ist.

Es ist beim Wechsel der Bremsflüssigkeit also nicht so wie beim Motorölwechsel - irgendeine Schraube öffnen, ablassen, zudrehen und neu befüllen. Die Flüssigkeiten im Bremssystem und im Kupplungssystem müssen mit Druck gewechselt werden, damit keine Luft im System ist. Daher ist beim Wechsel auch immer darauf zu achten, dass genügend Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist, so dass nicht aus Versehen Luft in das System gedrückt wird. Luft im Kupplungssystem erkennst Du z.B. daran, dass Dein Kupplungspedal nicht mehr zurückgeht, sondern nach dem Treten unten bleibt.

... oder wenn Du es nicht kannst, es Dir nicht zutraust, kannst Du auch in eine WErkstatt gehen. Der Preis für den Bremsflüssigkeitswechsel liegt so zwischen 50 und 70 Euro (Bremsen und Kupplung).

Grüße