Hallo zusammen,
habe mir letzte Woche eine günstige Alarmanlage (AA) zugelegt und natürlich gleich verbaut. Da ich ja sehr viel Hilfestellung und Infos aus diesem Forum erhalte, wollte ich auch mal was gutes für die Mitglieder tun und habe eine Art Anleitung zum Selbst-Einbau geschrieben, damit man sich den150-250 EUR teuren Einbau sparen kann 
Diese AA ist von GIORDON Modell G686TK mit CE und E4 Zulassung.
http://www.xmax-online.de/auto…y-G686TR-06okt/G686TK.jpg
Die gibt es sehr günstig (ca. 40,- EUR) bei eBay
im Lieferumfang sind enthalten:
http://www.xmax-online.de/auto…T-1-2-4-rohl/KO686T01.jpg
- 2x Klappschlüssel (man kann unter 3 diversen Sendern eine Auswahl treffen
http://www.xmax-online.de/auto…otrfertig500_-02vergr.jpg
- AA Steuerteil
- Sirene
- Universal Kabelbaum (10ping(Alarmkontakte und Stromversorgung) und 6pin(für ZV))
- Wegfahrsperrenrelais
- 2-Zonen-Erschütterungssensor
- Status-LED(gelb)
- englishes original-Handbuch
- deutsche Beschreibung der Funktionen und des Anschlusses
- per eMail bekommt man bei dem Händler noch eine Wagenspezifische Kabeltabelle
Funktionen:
- Kopiersicheres Wechselcode -System mit digitalem Funksender
- Ansteuerung der Zentralverriegelung
- Reichweite Funksender bis 150 m
- Blinkeransteuerung beim Schärfen und Entschärfen
- 2 Zonen Erschütterungssensor mit Vor- und Hauptalarm
- Chirpton beim Schärfen + Entschärfen (abschaltbar)
- Automatisches Wiederverschließen *1
- Fahrzeugsuchfunktion
- Autom. Verschließen der ZV bei Fahrtantritt und Öffnen bei Zündung aus. (abstellbar)
- Hilferuffunktion
- Für elektrische und pneumatische Zentralverriegelungen geeignet
- Anti-Hijacking-Funktion:15 Sekunden nach Auslösung stoppt der Motor
- Ein freier Zusatzkanal für Kofferraum, Verdeck o.ä.
- Wegfahrsperrenrelais
Der Anschluss für einen Mercedes-Benz C180 W202 (kleines Mopf, also KEIN CAN-BUS)
Zündungsplus +12V
Blau/rot (Benziner) am Zündschloss mit WEISS vom 10Pol Stecker der AA verbinden, ich habe hierfür das Kabel für Zündungsplus (Klemme15), Dauerplus(rotes Kabel am 10po. Stecker der AA) und Masse (schwarzes Kabel am 10pol. Stecker der AA) vom unteren ISO-Stecker fürs Radio genommen (ich weiss nicht die eleganteste Lösung aber die einfachste )
Anlasser +12V
lila direkt vom Zündschloss kommend, das lilane Kabel am Zündschloss durchtrennen und an das jeweilige Ende ein grünes Kabel vom Wegfahrsperrenrelais anschließen. Dann das GELBe und WEISSe Kabel vom 10pol. Stecker der AA nicht vergessen mit dem GELBen und WEISSem Kabel am Wegfahrseprrenrelais zu verbinden. (also das WEISSE Kabel für Zündungsplus vom 10pol. Stecker der AA muss an das WEISSEe am Wegfahrsperrenrelais und an Zündungsplus, am einfachsten das WEISSe Kabel vom 10pol. Stecker der AA an Zündungsplus und das WEISSe Kabel vom Relais parallel an das WEISSe vom 10pol. Stecker der AA anschließen)
Blinker rechts +12V
Schwarz/grün vom Pin 6 am 14 pol. Schwarzem Stecker unter dem Lenkholm
mit einem BRAUN vom 10Pol Stecker der AA
Blinker links +12V
Schwarz/weiß vom Pin7 am 14 pol. Schwarzem Stecker unter dem Lenkholm
mit einem BRAUN vom 10Pol Stecker der AA
Zentralveriegelung AUF -(Massegesteuert)
blau im rechten Kabelkanal unter der Einstiegsleiste der rechten, hinteren Tür (hinter Beifahrer) mit WEISS 6Pol Stecker der AA
Zentralveriegelung ZU -(Massegesteuert)
schwarz im rechten Kabelkanal unter der Einstiegsleiste der rechten, hinteren Tür (hinter Beifahrer) mit WEISS/SCHWARZ 6Pol Stecker der AA
Hierfür habe ich dann die beiden Kabel blau und schwarz in dem angegeben Kabelkanal angezapft und ein Kabel mit 2 Adern (einmal für blau und einmal für schwarz) unter der Sitzbank in den Linken Kabelkanal gelegt und nach vorne in den Kanal unter der Einstiegsleiste auf der Fahrerseite gezogen.
Komfortschließung -(Massegesteuert)
das selbe schwarze Kabel wie für ZV-zu aber hierfür wird ein Zeiterlais benötigt, Kostenpunkt ca. 30 EUR
Türkontakte -(Massegesteuert)
Braun/grau im Kabelkanal unter der Einstiegsleiste auf der Fahrerseite in Richtung B-Säule, dieses Kabel steuert aber nur die beiden vorderen Türen.
Braun/rosa im Kabelkanal unter der Einstiegsleiste auf der Fahrerseite in Richtung B-Säule, dieses Kabel steuert aber nur die beiden hinteren Türen.
von diesen beiden Kabel jeweils eine 1A Diode Richtung AA anlöten, sprich der Ring der Diode zeigt weg von Braun/Grau und Braun/Rosa. Die Beiden Enden der Dioden zusammen auf das BLAUe Kabel vom 10Pol Stecker der AA anlöten (sieht dann aus wie ein V (=====>-------) und alles gut abisolieren, damit es keine unerwünschten Kontakte gibt.
Bremskontakt
Schwarz/rot im Kabelkanal unter der Einstiegsleiste auf der Fahrerseite in Richtung B-Säule (nach hinten), dieses Kabel liefert +12V wenn man die Bremse betätigt. Ihr werdet Euch sicherlich fragen für was ist diese Kabel wichtig, das habe ich mich auch gefragt. Die Antwort lautet, wenn beim Einschalter der Zündung vor Fahrtantritt alle Türen geschlossen waren, wird nach dem betätigen der Bremse nach 10sek. die ZV verriegelt. Die Türen öffnen dann wieder, wenn der Motor abgestellt bzw. der Schlüssel im Zündschloss wieder auf ZV-OFF gestellt wird.
Anschluss Sirene
hierzu macht man die Motorhaube auf und nimmt die Abdeckung vom Sicherungskasten runter. Dann schraubt man alle Kreuz-Schrauben raus und nimmt den Rahmen runter. Jetzt kann kann man die "Platte" mit allen Sicherungen VORSICHTIG hocheben, dann sieht man schon runter in den Fussbraum
Das geht am besten zu zweit!
Der eine nimmt das ROSAne Kabel vom 10pol. Stecker der AA und ein Stück draht, mach das Rosane Kabel dran und schiebt es mit dem Draht von unten (da bei den Pedalen) nach oben, wo man das Licht sieht, während der andere die Sicherungsplatte hochhebt.
Hat man das Kabel oben, einfach draht abmachen und vom Innenraum wieder rausziehen. Jtzt sind an der Seite vom Sicherungskaten so Nippel, einfach vorne ein Stück wegschneiden und das Rosane Kabel nach Außen führen, Sicherungsplatte und Rahmen wieder auf den Sicherugnskasten, alle Kreuzschrauben festziehen und Deckel drauf.
Das Rosane Kabel jetzt auf die andere Seite verlegen, die Länge ist optimal und reicht aus. Unterhalbder schwarzen Abdeckung im Motorraum auf der Beifahrerseite ist so eine Art kleine Gewindestange wie geschaffen für die Sirene
Das schwarze Massekabel der sirene drüber und dann die Halterung der Sirene und anschließend das rote Kabel der Sirene mit dem rosanenen verbinden und fertisch
und diesen Zusatz beim Anschluss der ZV:
Da unsere ZV massegesteuert ist, müssen die Kabel GELB und GELB/SCHWARZ vom 6pol. Stecker der AA an Masse! ORANGE und ORANGE/SCHWARZ vom 6pol. Stecker der AA bleiben unbelegt.
Der einfachhaltshalber habe ich GELB und GELB/SCHWARZ des 6pol. Steckers der AA an das SCHWARZE Kabel des 10pol. Steckers der AA für MASSE drangelötet und abisoliert
!!WICHTIG!!
Für die Richtigkeit der Angaben übernehmen ich KEINE Gewähr (Haftung ausgeschlossen). Alle Angaben sind vorher mit einem Multimeter (Messgerät) im Fahrzeug auf Richtigkeit zu kontrollieren.
Status-LED
Ist ja eine fertige Steckverbindung. Habe die linke Abdeckung vom Seitenholm abgemacht und das Kabel vom Fussraum der Fahrerseite nach oben zum linken Eck geführt und die Abdeckung wieder rangesteckt.
2-Zonen-Shocksenosr
habe ich an diesem Kabelstrang mit schwarze Plastik- bzw. Gummihülle unter dem Lenkradholm mit den mitgelieferten Kabelbindern befestigt. Die von Werk aus voreingestellt Empfindlichkeit ist meiner Meinung nach gerade richtig, aber wer will kann das individuell anpassen.
Da der Alarm losgeht, wenn man die Motorhaube oder den Kofferraum im Geschärftem Zustand aufmacht, habe ich auf den Anschluss des Kofferraum- und Motorhauebenkontaktes verzichtet.
Das Steuerteil der AA habe ich links auf dieser schwarzen querstrebe unter dem Lenkradholm (also unter der Abdeckung unterm Lenkrad unter dem 14pol. Stecker) mit den beiden mitgelieferten schwarzen Kabelbindern festgemacht und die Antenne nach oben hinter das KI geführt
zu *1 Automatisches Wiederverschließen
diese Funktion ist dazu da, dass man das Auto nicht vergisst zu verriegeln. Sprich man entschärft die AA, die Türen öffnen sich und plötzlich läuft eine scharfe Braut vorbei mit der man sich dann kurzer Hand unterhält und was trinken geht.
So jetzt hätte man doch glatt vergessen das Auto zu verriegeln, dies übernimmt dann die AA.
DIE AA SCHLIEßT NUR AUTOMATISCH WENN INNERHALB VON 10Sek. KEINE TÜR NACH DEM ENTSCHÄRFEN DER AA GEÖFFNET WURDE
Also brauch man keine Angst haben, dass man jetzt seinen Schlüssel stecken lässt und die Türen verriegeln sich. Denn wenn man den Schlüssel stecken lässt, kann man ja die AA garnicht schärfen
Wie gesagt die AA verriegelt die Türen nur, wenn man nach dem Entriegeln bzw. Entschärfern der AA innerhalb von 10sek. KEINE Tür öffnet.
Wenn man nach dem entschärfen eine Tür innerhalb von 10sek. öffnet und seine Jacke reinlegt und dann mit der scharfen Braut was trinken geht, dann bleibt das Auto unverriegelt und die Jacke liegt zugänglich drin
Die AA mach Euch aber darauf aufmerksam, dass Ihr die Türen verriegeln sollt, bzw. die AA aktivieren sollt, 15sek nachdem der Motor abgestellt sprich der Schlüssel auf OFF gestellt wird, piept die Sirene und will Euch sagen "ABSCHLIESSEN NICHT VERGESSEN"
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Der Umbau der Klappschlüssel ist nicht so einfach!!!
Ich wollte die originalen Schlüssel auch nicht demolieren. Ein Schlüssel- und Sicherheitsdienst in Sachen Schließanlagen für Häuser in meiner Nähe baut diese Schlüssel für 30,- EUR das stück um. Hierzu fertigt er eine Kopie der Originalschlüsselzunge an und klebt diese dann mit Spezialkleber welcher ca. 1 Tag aushärten muss in diese Klappschlüssel der AA.
Ich weiss 30,- EUR pro Schlüssel ist nicht gerade billig aber saubere Arbeit und ich habe mir extra eine AA mit Klappschlüsseln gekauft, damit ich keinen Zusätzlichen Sender an meinem Schlüsselbund wollte.
Diese Klappschlüssel der AA sind auch um einiges leichter als die originalen von DC.
Somit hat man mehr Schlüssel für sein Auto und einen Klappschlüssel im Originaldesign welches auch die AA steuert.
Ich finde alles in allem eine günstige Allroundlösung im Gegensatz zu diesen INOPOARTS-, CONRAD und FFB-Modulen.
Mit dieser Anlage hat man ja alles in Allem:
- ZV per FUNK
- kein Verlust einer Wegfahrsperre durch das Wegfahrsperrenrelais
- Blinkeransteuerung
- Chirpen der Sirene beim Ver- und Entriegeln
- als zusatzfeature mal so nebenbei ein abgesichertes Auto
!!WICHTIG!!
Um die originalwegfahrsperre zu deaktivieren, müsst Ihr das Auto mit dem originalschlüssel (IR-Schlüssel) öffnen und anschließend nur noch mit dem Klappschlüssel der AA Ver- und Entriegeln.
Wenn Ihr das Auto am Anfang verriegelt habt und dann mit dem AA-Schlüssel öffnet wird das Auto nicht anspringen
Also Auto mit IR-Schlüssel auf und mit AA-FFB-Klappschlüssel verriegeln und alles läuft wie es soll
