Beiträge von pric

Genau, so kann man ein E55k AMG oder S65 AMG Getriebe z.B.: an einen M104 flanschen.
Das kann dann mindestens 700Nm ab.

MfG

Zitat von Locke1971

Wenn die Adapterplatte am OM604/5/6 passt, passt sie auch am M102/3/4... M111/112/113, usw...

Gruß

Jürgen

M112 und M113 haben schon den neuen, runden Flansch.

Der letzte Motor mit dem alten eher eckigen Flansch ist der OM612.

MfG

Naja Adapterplatten gibts glaub ich nicht, aber welche mit umgeschweißten Kupplungsglocken fürn alten Mercedes-Flansch.

Aber ist mir bekannt, ja, das GS6-53dz.

Das Getriebe an sich hat aber derweil noch keine Probleme gemacht, nur die Kupplung.
Bei Schwung und Schaltgestänge wäre dann erst recht wieder Basteln angesagt...

MfG

Verglichen zum 717.441 ist das 6-Gang super, viel direkter, aber ZF ist es trotzdem keines...
Weiß aber nicht wie sich in der Hinsicht das 717.450 vom 717.441 unterscheidet.

MfG

Die Schwungscheibe sieht jetzt so aus damit die Einbaulänge zischen KW-Flansch und Ausrücklager gleich bleibt.
Durch den Automatikstartekranz verlier ich so gesehen eigentlich nichts...

Aber bevor ich das 6-Gang nicht ausgebaut und vermessen habe ist der Plan eh nicht endgültig.

MfG

Achso, da habe ich nicht aktiv genug mitgelesen.
6-Gang 202 gibts auch kaum oder?

Sind die Schaltstangen beim 124er gleich lang wie beim 202 fürs 717.4 ?

MfG

Fürs Getrag brauchst du meines Wissens auch eine andere Kardanwelle.

Zudem werden für die Sportgetriebe horrende Preise aufgerufen.

Im Idealfall erwischt man einen CLK230K(208er) als 6-Gang Schalter zum Schlachten, dann ist die Geschichte mit der Kardanwelle und dem Getriebehalter gegessen und für die Schaltkulisse musst du nur das Loch im Kardantunnel größer schneiden.

Leider sind solche Autos schwer zu finden und dann ist bei der Kardanwelle, beim Getriebehalter und bei der Kulisse auf jeden Fall basteln angesagt.

MfG

Danke für den Tipp.

Wie der Schwung aussehen muss das weiß ich schon.

Problem ist momentan dass es scheint als wäre die Eingangswelle zu kurz.
Muss beim 6-Gang noch schauen ob sichs da ausgeht, ansonsten muss ich die Naben auf den Kupplungsscheiben auch noch modifizieren.

MfG

Momentan hab ich leider überhaupt eine Zeit für das Auto.

Müsste jetzt mal das 6-Gang rausnehmen um die verbleibende Länge von der Eingangswelle nach dem Nehmerzylinder zu messen, beim 5 Gang scheint auf jeden Fall die Welle zu kurz für die "Gesamtnabeneinbaulänge" der drei Scheiben.
Bzw das Gleitrohr an dem das Ausrücklager sich bewegt ist zu lang.


MfG

Ja natürlich Jürgen, hab ich auch so gemeint, aber ohne Gegenlicht wirst den Spalt zwischen Sitz und Ventil nicht sehen.
Ist ja zappenduster im Brennraum.

Druckverlustprüfung geht natürlich auch.

MfG Pauli