Beiträge von Trounty

Ich könnte nochmal eure Hilfe gebrauchen.
Wie oben schon genannt besagt Fachwerkstatt hat das Gerät repariert/reparieren lassen.

Dann kamen die Fehler immernoch.

Werkstatt war der Meinung drucksensor am Bremskraftverstärker ist kaputt.
Diesen getauscht aber Fehlermeldungen kommen immernoch.

Werkstatt weiss selber nichtmehr weiter

Kann mir jemand von euch Tipps geben?

Fehlermeldungen im Kombiinstrument sind weiterhin Esp/Abs/Bas.

Ich bin der Meinung ich habe jetzt schon zu viel bezahlt für den ganzen Quatsch weil ich es halt bei einer Vertragswerkstatt mache. Ich habe nicht lust nochmehr geld in eigentlich so eine alte Karre zu stecken nur weil der Motor noch 1A in Schuss ist und das Auto kaum Km für das Alter hat.

Soo meine lieben Freunde

Nach langem hin und her wurde nun mein Esp Steuergerät generalüberholt (Von Mercedes persönlich!!)

Heute wollte ich also das Auto abholen

Zu mir wurde gesagt das Steuergerät wurde ein paar Tage auf einem Prüfstand laufen gelassen und die 10 minütige probefahrt mit jeglichen Bremstests erwies keine Fehler

Nun steige ich ein und will losfahren und siehe da.

Ein neuer fehler (In einem frisch generalüberholtem Steuergerät)

Alle alten Fehler sind draussen

Diesmal ist der Fehler C1000 - Steuergerät

Es fallen keine Mehrkosten durch die Garantie am aber jetzt wird das Steuergerät wieder eingeschickt.

Vllt weiss ja einer von euch wie der Oben genannte fehler aufeinmal auftauchen kann nach einer Frischen Überholung.

Zitat von Pendlerrad

Hallo,

ich halte nichts von einer Paralleldiskussion in Konversation, daher meine Antwort hier.

Ich sehe auf den in der Konversation eingestellten Fotos zwar keine Feuchtigkeit, nur die Linse des Aufnahmegerätes scheint beschlagen.

Aber die Sicherungen sind im Armaturenbrett ja eigentlich gut geschützt. Wenn es dort feucht ist wird es wohl auch weiter unten nass sein, schau doch mal in den Fußraum und hinter die Schwellerverkleidung innen.

Aber wenn die weiteren Fehler tatsächlich zeitgleich mit der Arbeit am Stecker der Hydraulikeinheit aufgetreten sind solltest Du dort erst mal genau hinschauen.

Die "Verriegelung" ist genauer genommen eine Mechanik zum Öffnen und Schließen des Steckers, er muss sich bei der Bewegung des Hebels parallel, ohne zu verkanten von den Kontakten heben und beim Schließen senkt er sich entsprechend wieder ab. Aber das hast Du wohl inzwischen auch bemerkt.

Ist der Stecker der Hydraulikeinheit eventuell bei der Fehlereingrenzung beschädigt, Kontakte verbogen worden?

Sitzt der Stecker wieder richtig drauf? Kontakt 61 als Pflegemittel hilft auch auf den Gleitflächen der Steckmechanik, diese Steckermechanik und die Dichtung sowie die zugehörigen Auflageflächen müssen vor allem ganz sauber sein.

Gruß

Pendlerrad

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ich habe mir Natürlich nach der Arbeit am Stecker und Auftreten der Probleme den Stecker nochmal genauer angeschaut.

Ich konnte „leider“ keine verbogenen Pins oder ähnliches wie verunreinigungen Feststellen.

Der Stecker sitzt perfekt, die Pins sitzen und es ist keine Beschädigung am Stecker oder den Kabeln zu erkennen.

Die Feuchtigkeit im „Sicherungskasten“ die ich jetzt neu entdeckt habe macht mich allerdings Stutzig.

ich habe im Fußraum keine weiter Feuchtigkeit feststellen können.

Hinter die Schwellerverkleidung werde ich morgen mal einen Blick werfen, da ich aufgrund von dem heutigem Gewitter keine Motivation hatte und ehrlich gesagt auch kein weiteres Flüssigkeitseintreten fördern will.

Zitat von Pendlerrad

Hallo,

die Anzahl der Fehler hat sich ja in kurzer Zeit erhöht. Das könnte eventuell auf ein Kontaktproblem deuten, das kann dann auch zu Unterspannung führen. Wurde die Batteriespannung im Betrieb mal überprüft?

Hat oder hatte der Wagen mal ein Feuchtigkeitsproblem?

In Frage käme neben der 12V- Versorgung (Unterspannung z. B. durch korrodierte Sicherungen) auch die Masseversorgung der Steuergeräte.

Ein wesentlicher Massepunkt befindet sich links im Motorraum in Höhe der Leuchteinheit, von hier gehen z. B. zwei braune Massekabel zum Steuergerät der hydraulischen Regeleinheit (eins davon 4mm²)

Möglich wären auch Fehler am CAN-Verteiler, hier können auch Isolationsschäden am CAN-Bus vorliegen.

Der Can Verteiler (X64/3) fasst die vielen Paare aus dünnen grünen und grün/weißen Drähte des CAN-Systems zusammen, sitzt vermutlich in der Schwellerverkleidung innen unten an der Fahrerseite. Mal freilegen und die vielen Kabel vorsichtig verfolgen.

Gruß

Pendlerrad

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Hallo, derzeit hat der Wagen keine Probleme mit Feuchtigkeit und ich denke nicht, dass er diese mal hatte .

Ja die Anzahl der Fehler hat sich erhöht nachdem ich dem Tipp nachgegangen bin und mal den Stecker an der Hydraulikeinheit mit ein bisschen Kontaktspray eingesprüht habe bzw seitdem sind diese Fehler dauerhaft und 2 Probleme mehr.

Ich werde mir die Kabel aufjedenfall mal in Ruhe anschauen und abgehen.

Da ich jetzt auch meine Prüfung fertig habe kann ich mich ein bisschen Intensiver mit der Problematik befassen.

Danke für deine Hilfe

Neuer Bremslichtschalter ist drin.

Bremslicht geht immernoch nicht.

Zitat von Byrdi

Gut, dann mach das, was der Meister dir sagt, wundere dich dann aber bitte nicht, wenn du auf deine Fragen hier vielleicht keine Antworten mehr bekommst,

die du stellst und bisher immer die Antworten von Mitgliedern, die viel mehr Ahnung haben als ich, Ignoriert hast.

Was der Meister sagt und was Mercedes kann sind 2 verschiedene Dinge.

Viel Spaß beim Teilewechseln ohne Grund..........

Ich höre tatsächlich nicht nur auf den besagten Meister.

Ich habe mir auch schon erfahrungsberichte (auch aus dem Internet) mit dem Problem durchgelesen.

Alle die bei Daimler waren und es ausgelesen wurde hiess es am Ende neues MSG bzw das jetzige ist Kaputt. Ich betone nochmal bei Allen hiess es das.

Manche leute haben das dann auch noch bei Daimler machen lassen (1400 Euro aufwärts).

Siehe da Fehler war noch da und es lag an den Banalsten sachen (Kohlen der ESP Steuereinheit, Bremslichtschalter, Raddrehzahlsensor)

Genau aus dem Grund gehe ich ungern zu Daimler, weil diese mir auch nur irgendeinen Scheiss hindrücken laut den Erfahrungsberichten scheint das auch die Standardantwort zu sein mit dem MSG.

Ich Ignoriere auch nicht alles was ihr sagt. Ich mache mich mal an den Raddrehzahlsensor und an den Bremslichtschalter als Erstes.

Zitat von Byrdi

Gescheit auslesen lassen und du hast, fast, alle Antworten auf deine Fragen.

Was Pendlerrad schreibt macht schon Sinn, ohne Bremslichtfunktion fahren ist Lebensgefährlich, und kann sehr teuer werden für dich.

Bei einem Unfall, auch unverschuldet, möchte ich da nicht in deiner Haut stecken.

Zu mir hat der Meister von Daimler den ich vorhin schonmal erwähnt hatte gesagt, dass Mercedes dort auch nichtmehr viel machen könne, weil das Can Bus system in sich selbst nicht Kommuniziert was das Problem ist.

Da dort der Fehler drinnen steckt werde ich wohl nicht weiter kommen.

Ich mache den Bremslichtschalter natürlich aber ob es mir jetzt am Ende was bringt ist die andere Frage.

Zitat von Pendlerrad

Ein Fahrzeug ohne Bremslicht gehört nicht auf die Straße!

Ich habe jetzt nicht extra im Schaltplan nachgesehen, halte es aber für sehr wahrscheinlich, dass der Bremslichtschalter das Bremslicht direkt ansteuert.

Ich vermute, die ggf. vorhandene Sonderfunktionen mit dem blinkenden Bremslicht kommt dann über Steuergeräte dazu.

Statt ohne Bremslicht weiter zu fahren und einen Auffahrunfall zu riskieren würde ich den Bremslichtschalter auf jeden Fall als erstes erneuern.

Gruß

Pendlerrad

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ich werde aufjedenfall den Bremslichtschalter erneuern.

Was aber wenn er mit den ganzen Sensoren ausgefallen ist und ich die anderen Probleme erstmal beheben muss.

Heisst ich hol mir zwar nen neuen Schalter bringt aber vielleicht doch garnix weil der alte wieder funktionieren würde wenn das Hauptproblem (laut euch wsl. raddrehzahlsensor) gelöst ist?

Zitat von Byrdi

Stehen ja auch im ADAC Fehlerprotokoll

Das ganze Fehlerbild mit Abs Esp Bremsverschleiss, kein Bremslicht, keine Geschwindigkeitsanzeige. Kann auf die Raddrezahlsensoren geschoben werden?

Anbei die Frage heisst HL und HR hinten Links und Hinten Rechts?

Wenn ja erneuere ich die mal

Zitat von wegi180

Wie wäre es mal mit Fehler auslesen oder auslesen lassen? Bremslichtschalter kostet kaum was, das geht noch. Aber der Rest summiert sich dann halt irgendwann auf...

Zitat von Locke1971

Fehler auslesen ist wohl dass sinnigste, was jetzt hilft, vor jedem weiteren sinnfreien Teileweitwurf.

Das Fehlerbild klingt eher nach einem Raddrehzahlsensor...

Gruß

Jürgen

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fehler wurden ausgelesen

Laut einem Kfz meister von Daimler den ich kenne wurde mir gesagt es könnte so ziemlich alles sein, weil das Can Datenbussystem nicht selbstständig kommuniziern kann was für einen Fehler es denn jetzt hat.

Es könnte also am Bremslichtschalter, den Kohlen des Steuergerätes, dem Raddrezahlsensor, einem Kabelbruch oder am ganzen Steuergerät liegen.

Deswegen verzweifel ich derzeit auch ein bisschen haha. Da das Bremslicht nicht geht, ich aber dennoch keine Zeit habe mein Auto länger in eine Werkstatt zu stellen, weil ich demnächst prüfungen habe bin ich sogar gezwungen damit zu fahren. Deswegen will ich einen werkstattbesuch vermeiden diesen Monat auch wenn ich fast garnicjt drumherum komme.

Das Motorsteuergerät hat er ausgeschlossen. Er meinte wenn mir da jemand was andrejen will soll ich ablehnen und mir jemand andere suchen. Der Fehler könnte niemals von einem MSG produziert werden beziehungsweise er meinte es macht keinen Sinn.

Anbei die Fehlerauslesung des Adac