Ich würde vor allem darauf bestehen, das Schweißkunstwerk vor dem Lackieren zu begutachten. Oft wird da nur gepunktet, Spachtel drüber, Lack drauf. Dann kommt der Gammeln schnell wieder. Ohne richtige Nachtabdichtung oder durchschweißen wird es nicht dicht und haltbar.
Danke für den Hinweis. Was spricht gegen das Lochpunktschweißen? Dies findet oft Anwendung an tragenden Teilen aufgrund der Stabilität. Meine die meisten Karosseriebauer schweißen auf dieser Art. Danke m Voraus. Roberto
Danke für die vielen Vorschläge . Werde dann einen Originalen beim freundlichen Kaufen.
Mit geht es weniger darum, ob es wirtschaftlich gesehen Sinn macht.
Der Wagen hat einen emotionalen Wert, da es mein erstes Fahrzeug ist.
Habe Ihn geschenkt bekommen zum Führerschein und habe bereits Kotflügel getauscht etc, Lackierarbeiten und die Austattung auf rotes Leder umgebaut.
In diese Kombi als C220 Schalter auch nicht oft anzutreffen.
Anstatt immer neue Autos alle Jahre zu kaufen ist meine Devise, die alten Autos zu erhalten und dort das Geld reinzustecken anstatt ein Neuwagen zwischen 20.000€ und 30.000€ zu kaufen, Der nach 1-3 Jahren 10.000 Euro einbüßt.
Inspiriert hat mich ein Beitrag auf Youtube wo ein Audi Fahrer sein Wagen seit 32 Jahren fährt und hegt und pflegt trotz mehrerer Totalschaden.
Falls jemanden interessiert, toller Beitrag.
"32 Jahre Tagebuch über seine Audi 100-Liebe" https://www.youtube.com/watch?v=uRrc_Hq2iec
Guten Abend in die Runde!
bei meinen W202 C220 , welchen ich in nächster Zeit etwas aufbauen werde, ist der Schweller rechts nun durch.
Die Stelle war mir bereits seit 3 Jahren bekannt.
Ich selber kann leider nicht schweißen und werde den Schweller tauschen lassen.
Meine Frage: Mein Wagen hat nun 243.000 km abgespult und möchte Ihn noch etliche Jahre als Daily fahren.
Es gibt Zubehör Schweller um die 100 Euro von Klokkerholm oder das Original teil welches um die 480€ kostet.
Was würdet Ihr mit empfehlen ? Sind beide von der Blechstärke zumindest weitgehend ähnlich?
Anbei auch Foto von der betreffenden Stelle
Besten Dank vorab!
Roberto
Hallo in der Runde,
habe den Fehler wahrscheinlich gefunden.
Eine gebrochende Feder.
Heute bestellt für rund 2,00€ beim freundlichen.
Danke für die verschieden Fehlerquellen!
Danke für den Tipp!
Bremse war heute fest. Als ich den Griff zog war dieser sehr nach außen und ohne Zug.
Wenn ich losfahre und leicht die Bremse drücke , blinkt es auf jedenfall auf dem Display auf und es blockiert.
Danke!
Hallo miteinander,
seit heute geht meine Fusstellbremse nicht mehr.
Ich drücke ins leere und höre kein rasten etc. und der Griff zum ziehen hat keinen Zug mehr.
Hätte jemand eine Vermutung woran er hier liegt?
Müsste die Verkleidung unterhalb des Zündschlosses montiert werden ?
Besten Dank für Eure Hilfe vorab.
Beste Grüße
Roberto
Danke für Euer Feedback.
Eines der beiden inneren Kunststoffführungen verbiegt sich immer leicht beim Einführen und rastet nicht ein.
Versuche diese nochmals zu biegen und irgendwie mit einem Gummihammer anzubringen.
Wenn nicht, muss ein neuer Spiegel her...:(
Beste Grüße
Roberto
das Habe ich zerstört. Das Spiegelglas kommt nicht am Glas vorbei, sodass ich es händig justieren musste...dabei ging es kaputt...
In der Tat sitzt die Kappe nicht mehr hunderprozentig und wird nicht mehr fest wie vorher.
Hallo Zusammen,
nun ist mein linker Außenspiegel (Glas) gebrochen.
Dies kam daher, dass das Spiegelglas nicht mehr in das Gehäuse passt, heißt, wenn ich Ihn elektrisch nach unten rechts verstellen möchte bleibt das Glas jedesmal hängen.
Nun meine Frage, woran liegt das ? Das Gehäuse sitzt nicht mehr top aber irgendwie scheint der Spiegel ein Stück zu weit rechts zu liegen.
Soll ich nun einen kompletten Spiegel neu gebraucht kaufen ca. 50€ od. nur Spiegelglas ca: 25€.
Vielleicht weiß jemand, wie die Mechanik wieder makellos an das Gehäuse steuert.
Danke und viele Grüße
Roberto
Alles anzeigenEs empfiehlt sich immer unten, am Querlenker anzufangen, da man an die obere Schraube nur schwer dran kommt.
Im Prinzip geht das Belasten des Traggelenks auch mit dem Bordwagenheber. Dazu muss man dann aber den unteren Querlenker entsprechend unterbauen. Ich würde aber empfehlen in einen halbwegs vernünftigen Rangierwagenheber zu investieren. Da bekommt man für um die 100,- schon brauchbares.
Gruß
Jürgen
Danke,....wenn ich es richtig verstehe.. untere Mutter lösen.. Traggelenk zunächst horizontal aus der Fassung entfernen (hammer) und dann oben anfangen.....aber wir würde sich die obere Mutter des Gelenkes lösen, wenn sich der Konus immer mitdreht.. sorry... mein technisches Verständnis ist nicht immer gerade das Beste.
