Hab mich heute mal an das Automatik getriebe gewagt.
die Teile habe ich im Netz bestellt, Dichtung, Öl und Filter.
Die Anleitungen im WIS und im Internet die ich zur Verfügung hatte, sind zwar alles sehr ausführlich,
sind aber auf einen klitze kleinen Punkt nicht eingegangen.
der kommt später...
so hier die Bilder:
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ne schöne weiche Unterlage
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und das ist der Punkt der in keiner Anleitung steht, man muss mit nem 28er Schlüssel die Kurbelwelle drehen, bis man die Ablassschraube des Wandler zu sehen bekommt, ich dachte erst, mein Wandler hat keine Schraube.
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na?! wo isse denn?
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daaaa isse ja...
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**** (MOD-Edit: Blödsinn entfernt!)
(ok) Öl war schwarz braun, also höchste Eisenbahn
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...wie man sieht.
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hier ist der Filter noch drauf....
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und hier isser Ab
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Noch ein Bild von unten, dort wo normalerweise der Filter sitzt.
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Und zu guter letzt der Ölmessstab...
bitte sagt mir, ob der richtig sitzt, der Stab ist komplett eingeführt und verriegelt, kommt mir aber so vor als wäre der nicht weit genug drin. (nicht daß ic hmit zuviel öl fahre)
die zwei kerben die man sieht sind die 30°C min max markierungen, die oberste Kerbe ist die 80°C min markierung.
Fazit:
der gewaltige ruck von 2-3 bzw 3-4 ist nun zwar noch spürbar wenn er kalt ist, aber wenn das getriebe warm ist, schaltet er gaaaaanz sanft.
Die Gangeinlege-Rucke sind auch viel viel sanfter.
ach ja und geräusche sind auch weniger,
Nachteil, jetzt höre ich andere geräusche, zB.. Auspuffscheppern und Hinterachs-Diff.... (zwar leise aber doch)
summa sumarum , ich bin froh das gemacht zu haben.....