Hallihallo,
habe heute mal den Klimakompressor mit den Fotos verglichen, meiner verhält sich wie dargestellt, d.h. er läuft bei eingeschalteter Klima mit.
popey24: Kältemittel wurde im September aufgefüllt. Wenn´s ein Sensor ist, welcher und wo ?
mfg kombifahrer
Hallihallo,
selbst beim Einrasten der Regler (im blauen Bereich) kommt nur nur Luft = Außentemperatur nach innen. Doof bei 29° heute.
Könnte Sonntag mal das Duoventil vom C180 meiner LAG testweise einbauen, bin noch nicht ganz sicher, ob das Sinn macht.
mfg kombifahrer
Hallihallo,
so, kommen wir zum täglichen Bericht.
chris: Regler war auf "kurz vorm einrasten" gestellt. Morgen kann ich nochmal die Einraststellung ( ! ) testen.
@W202@wetterau: Spannung an der Batterie, Motor aus = 12,56 V
Spannung an der Batterie, Motordrehzahl bei 2000 u/m = 13,81 V
Massekabel, bzw. Anschlüsse der Lichtmaschine ( 2 Jahre alt, Original Bosch ) kann ich frühesten Sonntag überprüfen.
bis hierhin schonmal vielen dank
kombifahrer
hallihallo,
heute neuer Versuch:
Heizungsregler auf blau = Luft wie Außentemperatur
Heizungsregler auf rot = Warme Luft (Heizung funktioniert)
Klimaanlage an, Heizungsregler auf rot = Warme Luft
Klimaanlage an, Heizungsregler auf blau = Luft wie Außentemperatur
Klimaanlage kühlt nicht wirklich, Klimakompressor läuft an und bleibt dauerhaft an.
Habe das doofe Gefühl, dass die Elektronik leicht spinnt, weil auch gelegentlich ABS/ASR-Leuchten im Kombiinstrument dauerhaft leuchten.
Nach Motor abstellen und wieder starten bleiben die Leuchten dann aus.
Außerdem zeigte die Uhr im Kombiinstrument heute 12.15 Uhr statt der tatsächlichen 16.15 Uhr an.
leicht ratlos grüsst
kombifahrer
Hallihallo,
wie schon in der Überschrift steht, funtioniert beides nicht. Fahrzeug ist ein C 200 mit manueller Klimaanlage, BJ. 98, Klimaanlage wurde letztes Jahr neu befüllt.
Egal welche Temperatur ich an den Drehreglern einstelle, ändert sich nichts an der Wärme der zugeführten Luft. Gefühlt wird nur Luft = Außentemperatur nach innen gepustet und zwar auf beiden Seiten und in der Mitte gleich. Die Stärke des Luftstroms läßt sich korrekt am Regler einstellen. Schalte ich die Klimaanlage an, ändert sich nichts, außer das der Klimakompressor hörbar anläuft.
Habe schon (gefühlt) eine Millionen Beiträge zum Thema Duoventil und Heizungsbedienteil gelesen.
Brauche trotzdem mal nen Tip, wie ich vorgehen soll. Macht es Sinn, erstmal ein gebrauchtes Duoventil einzubauen ? Oder gleich ein Neues ?
mfg kombifahrer
Hallihallo,
bin etwas erstaunt über die Artikelbeschreibung folgenden Teils: http://www.te-taxiteile.com/Me…W203-W204-W211-200/220CDI
In der genannten Artikelbeschreibung wird ein Softwareupdate empfohlen, bzw. vorgeschrieben.
Allerdings höre ich zum ersten Mal davon. Kann evtl. jemand sagen, ob das wirklich notwendig ist ?
mfg kombifahrer
Hallihallo,
tippe auf das Mittelwellenlager.
Guckst Du hier: Dröhnen aus dem Antriebsstrang
Hardyscheiben würde ich nur tauschen, wenn sie wirklich durch sind.
Konnte damals den Fehler auch nur durch Beifahrer feststellen lassen, sah bestimmt lustig aus, wenn er während der Fahrt ständig den Kopf nach unten beugte, um die Herkunft des Geräusches zu lokalisieren.
mfg kombifahrer
hallihallo,
ich hätte sowieso Bedenken, was "Granitspray" anbelangt.
Guckst du hier: http://www.motipdupli.de/de/pr…tion/effect/ipg-1071.html
Diskussion über WD40 gabs ja auch schon.
Mein Auto soll ja nicht aussehen wie ein Stein.
mfg kombifahrer
hallihallo,
ich habe seit ca. 10 jahren die Pumpe von Proxxon. War damals im Einsatz, um meine Pöl-rakete (190d) zu
betanken. Danach zum Ölwechsel bei div. Fahrzeugen, seit drei Jahren für verschiedene w202.
Kann mich bloß nicht mehr erinnern, ob ich das 12v-kabel mit oder ohne neuen Stecker verlängert habe.
Schaffe es übrigens ohne kleckern und bringe mein Altöl brav zur BSR.
mfg kombifahrer
Hallihallo,
habe letzte Woche für das Neuteil bei Mercedes 203,84 € bezahlt, es nennt sich Steuergerät ESG 400.
Die Teilenummer hat sich wohl mehrmals geändert, die aktuelle ist A 0025 545 33 32.
Beim Ausbau hab ich den Stecker nicht abgezogen bekommen, die linke Mutter ließ sich aber mit einem
Ring/Maulschlüssel lösen. Meine Reperaturversuche brachten auch keine Besserung, ganz davon abgesehen, dass ich
zwei Schrauben des Gehäuses aufbohren mußte.
Ich denke, die Teile vom Schrotter sind alle in einem ähnlichen Zustand.
200,- Ocken tun zwar weh, aber wenigstens ziehts die Batterie nicht mehr leer und das gelegentliche Aufleuchten
der Lampe im Kombiinstrument ist auch weg.
mfg kombifahrer
