Beiträge von kombifahrer

Hallihallo,

wie schon die Überschrift sagt, Auto läßt sich jetzt nicht mehr starten.
Anfang letzter Woche nochmal von unten im Motorraum alle Kabel und Schläuche gecheckt, auch Teillastentlüftung,
nichts Auffälliges zu sehen. Konnte starten und auf Rampen fahren, nach einer Stunde springt der Wagen nicht mehr an.
Dann im Stundenabstand versucht zu starten, klappte dann erst nach sechs Stunden, runter vonner Rampe und abgestellt.

Am Samstag springt der Wagen nicht mehr an, langes Orgeln hilft auch nicht. Also Spritfilter und Benzindruckregler ohne
Rampe gewechselt, Leitungen durchgepustet, Motor will immer noch nicht, hat nach minutenlangem Orgeln nur zweimal
kurz "gehüstelt".
Benzinpumpe erscheint mir (rein subjektiv) recht laut und hell, wenn man neben/unter den Auto liegt.
Tank ist randvoll und in der Einspritzleiste kommt beim Orgeln Sprit raus, wenn der "Möppel", wo ansonsten der Drückprüfer
angeschlossen wird, abgeschraubt ist. Eine Möglichkeit, den Benzindruck zu messen, hab ich nicht.

Unter der zweiten Einspritzdüse siehts immer leicht feucht aus, vielleicht macht es Sinn, die Dichtungen der Düsen zu tauschen,
könnte sein, daß er hier Luft zieht.
Hat jemand die Teilenummer für die Dichtungen? Hat die Einspritzleiste auch `ne Dichtung?

Will versuchen, mich Stück für Stück vorzuarbeiten, d.h. erst die Dichtungen und Düsenreinigung, dann evtl. die Benzinpumpe.
Ich möchte ungern zweihundert € für sinnlose Tauschaktionen ausgeben.
Bitte nicht falsch verstehen, es ist ist keine Frage des Geldes, ich würde auch sofort fünhundert € hinlegen, wenn die Gurke
wieder läuft.

Hier nochmal die Fahrzeugdaten: c 200 t, Motorcode 111.945, Identnr. WDB 202080 1F 710816, Erstzul. 29.05.98

vielen dank schon mal bis hierhin
mfg kombifahrer

Hallihallo,

um einen Defekt der Zündspulen auszuschließen, hab ich heute mal die Zündspulen vom Auto meiner Lebensgefährtin
(im weiteren Verlauf des Threads der Einfachheit halber Auto B genannt) eingebaut.

Vorher mein Auto gestartet, 10 min im Stand warmlaufen lassen, dann bei Betriebstemperatur nochmal 10 min laufen
lassen. Motor geht nicht von alleine aus!!! Dann Motor abgestellt, Sch...ding springt nicht wieder an.

Dann Zündspulen von Auto B eingebaut, springt immer noch nicht an.

@honeydew: Stellmagnet der Nockenwelle und Nockenwellensensor wurden vor ca. 1,5 Jahren neu eingebaut.
Mit Startpilot gabs schon ein kurzes Grummeln, aber anspringen wollte er halt nicht.
Deswegen vermute ich auch ein Problem mit der fehlenden Spritzufuhr.

@Friedel Pfusch: Temperatursensoren? Kühlwassersensor zeigt jedenfalls im Kombiinstrument die richtige Temperatur an.

Nächste Woche geht die Fehlersuche weiter.

mfg kombifahrer

Hallihallo,

eine Woche vor Weihnachten wurde ich vom ADAC nach Hause gebracht, nachdem ich mit Auto an `ner Ampel in Berlin liegengeblieben bin.
Tolle Sache, im Dunkeln auf der Greifswalder auf der Linksabbiegerspur. Motor ging beim Anhalten aus und wollte nicht wieder anspringen.

Zu Hause dann, Motor inzwischen kalt, nochmal probiert zu starten, Motor springt an. Laufenlassen, Motor erreicht Betriebstemperatur, geht aus
und läßt sich auch mit lange Orgeln nicht wieder starten. Hatte nicht viel Zeit mich drum zu kümmern (Arbeit, Weihnachten,Silvester, Neujahr
Koma,oder einfach Dauerregen), hab im übrigen nur die Möglichkeit aufm Hof zu basteln.

In den Wochen vorm Liegenbleiben war gelegentlich die Drehzahl beim Auskuppeln weit unter die 750 U/Min abgesackt, einmal ist der Wagen
auch ausgegangen,ließ sich aber problemlos wieder starten. Weil der Motor auch auch leicht unrund lief und manchmal nur verzögert Gas
annahm, hatte ich drei Tage vorm Liegenbleiben den Kurbelwellensensor getauscht.

Wenn ich jetzt den Motor starte, läuft er wie es sein soll, d.h. erst mit ca. 1300 U/Min, danach mit 750 U/Min, es sind auch keine ungewöhnlichen
Geräusche zu hören. Beim Gasgeben (im Stand) und Wegnehmen pendelt sich die Drehzahl wie gewohnt bei 750 U/Min ein.
Gestern mal wieder probiert, Motor geht nicht von alleine aus, wenn er warm ist. Ließ sich auch dreimal hintereinander wieder starten. Nach
einer Stunde nochmal probiert, Motor wird warm, geht nicht aus, läßt sich dann aber nicht mehr starten, auch nicht mit lange Orgeln.

Ach ja, beim Einschalten der Zündung läuft die Benzinpumpe hörbar an, hat der ADAC-Mensch auch bestätigt.

Was ich bisher unternommen habe:

Suchfunktion benutzt
Bekannten Mechatroniker ( mit eigener w201, w202 und jetzt w203 Historie ) reingucken lassen
Versucht mit abgezogenem LMM-Stecker, bzw. Lambdasondenstecker den warmen Motor zu starten
Drosselklappenstellglied gegengetauscht (vom Fahrzeug meiner Lebensgefährtin)
Versucht mit Startpilot direkt in der Drosselklappe zu starten
Mit Zweitschlüssel versucht zu starten

Nachm Wochenende will ich noch den Benzinfilter tauschen und die Leitungen freipusten.

Weiß jemand von euch, was noch Sinn machen würde? Benzindruckregler tauschen, etc.

mfg kombifahrer

Hallihallo,

hab dieses:

http://www.ebay.de/itm/GEBLASEREGLER-MERCEDES-C-KLASSE-W202-W210-SLK-VANEO-STEUERGERAT-KUHLERLUFTER-/181630377882?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AMercedes-Benz|Model%3AC-Klasse|Platform%3AW202&hash=item2a4a039f9a

im Fahrzeug meiner Liebsten eingebaut, läuft ohne Probleme.

mfg kombifahrer

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Hallihallo,

nach Tausch des Lüftersteuergerätes läuft der Lüfter wieder, d.h. er dreht sich ab ca. 90° Motortemperatur mit.
Im Fahrbetrieb geht die Temperatur bis knapp über 90°. Thermostat werd ich bei Gelegenheit trotzdem tauschen.

mfg kombifahrer

Hallihallo,

sieht aus, als ist es tatsächlich ein E-Motor. Sieht jedenfalls genau so aus, wie bei meinem `98 c200.
Sorry, bin manchmal etwas ungeduldig, hätte ich ja auch gleich drauf kommen können, mal `nen Blick in meinen Motorraum zu werfen.
Also doch Lüftersteuergerät oder Kabelbruch oder korridierter Stecker ?

mfg kombifahrer

Hallihallo,

mit Kühlerlüfter ist der große Propeller direkt vorm Kühler gemeint, ist bei kl. Mopf auf jeden Fall mit `ner Viscokupplung ausgestattet.
Hab den Thread natürlich schon gelesen, neuer Kühlwasserthermostat ist auch schon bestellt.
Aber warum geht der Lüfter nicht an, wenn die Temperatur auf über 100° steigt ?
Und wie kann ich diesen Thread an den o.g. anhängen ?

mfg kombifahrer

Hallihallo,

zurück ausm Kurzurlaub in Tchechien mit dem "Regierungsfahrzeug", sprich C180, EZ. 10.96, ATP-Tour, mit manueller Klimaanlage, gibt es ein kleines Problem
mit dem Auto.
Habe es in den Bergen zwei mal geschafft, den Motor zum kochen zu bringen. Und zwar stieg die Motortemperatur genau bis zur 120°-Marke. Musste dabei feststellen, dass der Kühlerlüfter nicht ansprang. Vielleicht hätte ich auch vorher tchechisch lernen sollen und hätte dann nicht versucht, auf dem Wanderweg die letzten Meter den Berg hinaufzukommen.
Schäden sind jedenfalls nicht festzustellen, im normalen Fahrbetrieb, z.B. 130 km/h auf der Autobahn mit eingeschalteter Klima steht die Temperaturanzeige bei
81°, im Stadtverkehr geht die Nadel bis zur 100°-Marke hoch.
Zu Hause läuft der Lüfter, wenn ich ihn direkt an die Batterie anschließe, die Sicherung ist auch in Ordnung.
Muss der Fehler zwingend am Lüftersteuergerät liegen, oder gibt es noch andere Fehlerquellen ? Bin bei der Suche nicht fündig geworden.

mit freundlichen grüssen
kombifahrer

Hallihallo,

so, jetzt kann endlich mal wieder was neues berichten.

Klimaanlage kühlt wieder !!!

Hab mir heute nen neuen Klimakompressor einbauen lassen, getauscht wurden auch Trocknerpatrone und Keilriemen, Kältemittel wurde neu befüllt.
Gesamtpreis Einbau + Teile = 433 € bei taxiteile.

Und auf dem Weg nach Hause über die überfüllte Berliner Stadtautobahn, icke natürlich stolz wie Bolle, wars auch nur noch halb so schlimm.

Viele Dank nochmal an alle für Tips und Hinweise.

gruss kombifahrer