Vielen Dank für die Rückmeldungen!
Ich habe die Frage direkt nach der Entdeckung des Rostherdes hier reingestellt. Jetzt ist es natürlich für mich auch keine Frage mehr. Werde morgen die Sache nochmal genauer inspizieren.
Wenn die Aufnahme weiter betrachtet unberührt ist, was ich nicht glaube, werde ich die betroffen Stelle verstärken.
Wenn, wie zu erwarten, großflächige Betroffenheit herrscht, dann ersetz ich die Aufnahme.
Gruß Mario
Hallo zusammen,
Hier wurde ja ausführlich über abgebrochene FA gesprochen.
Würdet ihr eine angerostete FA verstärken? Um ein abbrechen zu verhindern?
Ich habe Rost entdeckt, aber im überschaubaren Maße.
Oder soll ich bis Abbruch warten?
Federaufnahme
Mfg
Kurze Rückmeldung
Es war der LMM.
Jetzt läuft er viel runder und sauberer als vorher.
Das kuriose, als ich bestellt habe, hat sich der alte selbst repariert. Zumindest so, dass ich problemlos fahren konnte. Ab 4500 hat doch noch geruckelt.
Jetzt mit dem neuen, ohne anlernen, geht der ganze Drehzahlbereich ohne ruckeln.
Vielen Dank an alle die mir geholfen haben.
MfG
Mario
Hallo Lightning,
Wie lösche ich die Adaptionsdaten?
Rider schreibt ja das geht so.
Wollte bei Te Taxiteile den von Pierburg bestellen.
Mfg
So!!!
Ich glaube es ist der LMM.
Bin heute gefahren, war wie gestern, musste Drosselklappe neu anlernen und als er warm war, lief er über 3000 umin nicht.
LMM im warmen Zustand abgesteckt und danach lief er bis 5000.
Er lief zwar nicht richtig rund, aber denke ohne LMM kann das schon hinkommen, oder?
Werde LMM bestellen, muss der angelernt werden? Zumindest schreibt das te-taxiteile.
Dann noch eine Frage:
Die Drosselklappe summt ständig, wenn die Zündung an ist. So als ob der Stellmotor ständig gegen einen Widerstand arbeitet.
Die Drosselklappe geht wenn ich Gas gebe, wenn der Motor aus ist, bis auf ca. 1/4 auf. Ist das normal?
Vielen Dank
MfG
Hallo,
Ich habe heute nochmal beobachtet.
Kalter Zustand nimmt er bis 2000 umin Gas an, dann geht er runter.
Ich habe direkt den Motor ausgemacht und die Drosselklappe angelernt.
Jetzt fuhr er wieder, aber nur bis 3000 umin. Weniger Leistung als üblich. Wenn ich versucht haben höher zu drehen, fing er an zu stottern und ich musste anhalten und die Drosselklappe neu anlernen.
Morgen bau ich diese auseinander und reinige sie.
MfGMfG
Hallo Wasten,
wie ist das mit deiner Drosselklappe ausgegangen?
MFG Mario
Hallo und erstmal frohes neues Jahr.
Erstmal vorweg, hab hier schon viel gesucht, aber kein Symtom trifft auf meins zu.
Fahrzeug C180 Bj.98
Zwischen den Jahren muste ich den den rechten Oberen Querlenker weckseln, was erstaunlich gut geklappt hat.
Um besser an die Mutter zu kommen, welche auf der Steckachse sitzt, habe ich den rechten Stecker/Sicherungs -Kasten gelöst und etwas angehoben und zur Seite gehalten. Dabei natürlich die dort eingbauten Stecker gelöst. Ich dacht mir: arbeiten an der Elektrik, lieber mal die Batterie abklemmen. Auf der Vorderseite der Steckachse habe ich Ansaugschlauch und LMM gelöst und zur Seite gelegt.
Nach erledigtem Querlenker, wieder alle Stecker eingesteckt Sicherungskasten fest geschraubt, Ansaugrohr mit LMM fixiert und Batterie angeklemmt.
Probefahrt:
Motor nimmt wenig bis kein Gas an, bei Fahren ruckelt und stottert er, als ob ein Känguru schiebt, fast kein vorkommen möglich.
Zunächst alle Steckverbindungen gepüft, LMM sieht sauber und i.o. aus, Batterie abgeklemmt und nach 10min wieder angeklemmt.
Dann Drosselklappe neu angelernt, obwohl hier steht das MoPf das nicht brauchen.
Danach lief das Auto wenn es warm war auch wieder gut. Wenn man jetzt drauf achtet, hat es leichte Drehzahllöcher über 3000, und als ich ausdrehen wollte verviel der Motor wieder in sein Ruckelmodus. Drosselklappe angelernt und er lief wieder.
Am nächsten Morgen, kalter Motor, wieder das selbe. nach 500m habe ich wieder die Drosselklappe angelernt, und er läuft wieder. Bei über 3000 leichtes ruckeln und bei über 4000 wieder Drosselklappe anlernen.
Was kann das sein.
Mfg Mario
Schon gut,
ich geh da nicht unerfahren alleine drann.
Ein Bekannter, w124 Teilehändler und Aufbereiter, hat das schon öfter gemacht.
Aber trotzdem vielen Dank
MFG
Ja, genau so habe ich das vermutet. Der lenkstockschalter ist ja auf die lenkwelle geschoben. Das mit dem Airbag hab ich noch nie gemacht. Reicht es die Batterie abzuklemmen?
Oder extra Schalter Stecker o.ö.?
MfG
