Beiträge von ???grün

Das Thema hat sich ja noch richtig entwickelt ...

Mir ging es um die Dimension. Wie anfangs geschrieben, wurden mir die Teile zum doppelten Preis der teuersten Marken-Teile beim Internet-Händler angeboten, plus Mehrwertsteuer. Natürlich lagen die Preise aber immer noch unter den Preisen im Glaspalast.

Die Werkstatt hat ihre Preise mit Logistik, Garantie, Vertrag zu einem bestimmten Lieferanten, aber auch mit einer nötigen Gewinnspanne beim Teileverkauf begründet. Wie groß die Gewinnspanne ist, bleibt weiterhin im Dunkeln.

Nun denn, ich habe die Teile selbst gekauft und mitgebracht.

Hallo zusammen,

was ist angemessen bei Ersatzteilpreisen in einer freien Werkstatt?

Hintergrund: Eine Werkstatt, bei der ich schon zweimal gut bedient wurde, hat mir nun ein Angebot für den Tausch verschiedener Fahrwerks-Verschleißteile gemacht.
Für das einzelne Teil möchte die Werkstatt nun jeweils ca. das Doppelte plus Steuer haben - im Vergleich zum teuersten Teil, das ich im Netz finden kann. Z.B. Sachs-Stoßdämpfer für 120 € statt für 50 €.

Da ich zum Glück schon länger nicht mehr in der Werkstatt für vergleichbare Arbeiten war, weiß ich nun nicht: Welche Preise sind "normal"?

Danke und Grüße.

Ich habe die Temperatur mehrmals beim Kaltstart mit einem Creader VII ausgelesen.
Waren ganz plausibel, zwar immer etwas höher als normale Außentemperatur aber nicht dramatisch.

Welcher Druckregler kommt in Frage?

Ich kann leider keinerlei Undichtigkeit erkennen ...
Bei den Temperaturen in den letzten Wochen ist er immer beim ersten Versuch angesprungen. Man muss allerdings nach "Zündung an" warten, bis die Benzinpumpe sich wieder abschaltet.

Danke an alle.

@ Kiwikeks: In diese Richtung gehen meine Überlegungen jetzt auch.

Ich werde mir dir Leitung mal mit der Lupe anschauen.

Frohe Weihnachten!

Es gibt etwas Neues. Liegen die Temperaturen morgens um die 0 Grad oder tiefer, springt er zuverlässig beim ersten Versuch an.
Aber: Nur, wenn ich nach "Zündung an" ein paar Sekunden warte. Ungefähr so lange, bis sich die Benzinpumpe wieder abschaltet.

Also ... ich blick da nicht durch

Der Anlasser dreht ganz normal. Der Motor "kommt nicht".

Mittlerweile habe ich das AGR stillgelegt (kann man bei dem Motor ohne wesentliche Verschlechterung der Abgaswerte machen).
Hat das Startverhalten leider nicht beeinflusst.

Es gibt immer wieder Tage, da startet er beim ersten Versuch ... ich kann da kein System erkennen.

Zum Zündschloss: Der Anlasser wird ja bewegt, der Motor kommt nur nicht auf Touren.

Neuer Kurbelwellensensor ist drin.
Hat leider das Problem nicht behoben.

Nockenwellensensor hat dieser Motor nicht.

Als ich die Einspritzdüsen gewechselt habe (inklusive Rail), sprang der Motor sofort an. Also trotz vollkommen trockenem Rail. Deshalb schließe ich mittlerweile Probleme mit der Spritversorgung aus.

Ja, er hat E-Gas.