Beiträge von Wurzel1966

Moin

Anbauteile wie AHK,Standheizung,Scheinwerfer und Rückleuchten müssen dann nicht mehr Eingetragen werden wenn sie ein " E " Prüfzeichen haben.
Haben sie dagegen noch die alten Wellenförmige Prüfzeichen bzw. gar keine müssen sie entweder eine ABE oder ein Teilegutachten oder eine Einbaubeschreibung haben.
Hat das/die Teile ein Teilegutachten oder eine Einbaubeschreibung ( AHK oder Standheizung ) müssen sie von einem Prüfer begutachtet und Abgenommen werden (dabei wird einem dann ein Prüfprotokoll Ausgehändigt ) um dann später bei nächstmöglicher Gelegenheit von der Zulassungsstelle Eingetragen werden.

Als Beispielbilder Typenschilder von Standheizungen :

Typenschild mit " E " Prüfnummer
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/thumb/20.06.14/22hhqr922ivb.jpg]

Typenschild mit altem Wellen Prüfzeichen
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/thumb/20.06.14/i7fc9enysolq.jpg]

Gruß Ingwer

Moin

Die Ersatzteilnr. für die von dir gesuchten Bürsten sind A611 589 00 6800 + A668 589 00 6800

Das Anzugsmoment ist 7Nm + 2x 90°

Wichtig hierbei ist,daß das Gewinde gut sauber ist ( am besten Nachschneiden ) , neue Spannpratzen + Schrauben verwendet werden ( Spannpratzen wurden mehrfach geändert und Schrauben sind Dehnschrauben ).
Dazu sollte man die Schrauben leicht kürzen ( ca. 3-5mm ) um den Nachgearbeiteten Injektorsitz zu korrigieren.

Injektorschacht und Sitz ordentlich mit den Bürsten reinigen,dann den Injektorsitz mittels geeigneten Fräser leicht Nachbearbeiten ( dadurch wird eine ordentliche Dichtfläche gewährleistet ).

Googel mal nach den original Arbeitsanweisungen :

AH07.16-P-1000-01A
AR07.16-P-1000HB

Gruß Ingwer

Wenn ich mit der VIN von meinem W211- E300BlueTec ins EPC gehe spuckt es dort die oben genannte Teilenr. aus ( zu finden im Bereich Luftansaugung ).
Leider steht dort dann nur "Rohrstück" und sonst nichts.
Bemüht man dann Tante Googel mit der Teilenummer,bekommt man die Info das es ein Heizelement wäre.

Gruß Ingwer

Moin

Das Teil,bei dem Du die Bestimmung suchst,ist ein Heizelement ( A642 016 0330 ) .Ähnlich des Teils wie es z.B. VW bei manchen Motoren Nachgerüstet hat um ein Einfrieren der Kurbelgehäusentlüftung zu verhindern.

Gruß Ingwer

Moin doc

Vermutlich löst sich die Verkleidung auf bzw. deren Klebestellen.
Auf MBSLK findest Du dazu Anleitungen.

http://www.mbslk.de/modules.ph…News&file=article&sid=835

http://www.mbslk.de/modules.ph…=News&file=article&sid=48

Gruß Ingwer

Moin

So wie der Threadersteller die Situation schildert,hört sich das ganze nach dem alten Problem der Ventil und Ventilführungs Verkokung an.
Da er einen w203 C180 Komp. aus 2002 ( laut Signatur ) fährt,kann hier das Problem liegen.
Mittels Endoskop,daß durch die Kerzenöffnung Eingeführt wird,kann man dies recht schnell überprüfen.

Moin

Die Unterschiede liegen in den Kokosmattenauflagen von Lehne und Sitzteil,die gibt es für Sport-,Stoff und Kunstleder-,Leder-,orthopädische- und elektrische Sitze.
Weiterhin gab es Unterschiede bei den Federkernen für Sitzfläche und Lehne,zuerst wurde unterschieden zwischen elektrischen und manuellen Sitzen.Später kamen dann die gleichen rein ( was jedoch FIN abhängig ist und nicht nach MoPf).
Außerdem gab es eine Verstärkung im Sitzkernteil die Zubehörabhängig war.
Bei Code 561 (Fahrersitz)/562 (Beifahrersitz) "Sitz verstärkt" kam die Platte A202 914 0397 in den Federkern.

Gruß Ingwer

Moin Stefan

Geh mal auf die AMG "After Sales" Seite,dort findest Du die gesuchte Freigabe.

https://asp.mercedes-amg.com/certdocs

Oder Du nimmst die angehängte Datei.

Gruß Ingwer

PS: Sorry falsche Datei ! Die 2te ist die gewünschte...

Moin

Normal ist das sicher nicht.
Die Hitzeentwicklung wird vom DPF kommen,wenn dort die Regenaration läuft wird der DPF extrem heiß.

Zitat

Wärmeleitbleche sind alle montiert.

Es gibt ja nicht nur Wärmeleitbleche...,wie sieht esmit der Isolierung darunter aus !?
Wenn sich dort etwas gelöst hat gibt es Hitzenester bzw. eventuell hat sich aber auch ein Tier an dem Material bedient.

Du solltest auf alle Fälle mal die Regenarationshäufigkeit und Vorgang Auslesen lassen,eventuell liegt dort etwas im argen.

Gruß Ingwer

Moin

Googel mal nach den Nummern

AR09.50-P-4786A (Ausbau)

und

AR09.50-P-4781A (Einstellen)

Das klappern kommt nicht von den Nieten sondern davon das das Fibermaterial zwischen Deckel und Magnet weg ist.
Zwischen Deckel und Magnetscheibe ist Fiberkunststoff ( rot/orange Eingefärbt) das ein Klappern verhindern soll.Dieses wird im laufe der zeit regelrecht herausgerissen.
Versucht man die Nieten Nachzusetzen/ Nachzuschlagen Verzieht sich die Magnetkupplung und es kommt im schlimmsten Fall zu einem Kurzschluß der das Steuergerät himmelt.