Ich glaube das war es nun und der Motor ist wieder dicht.
Ich habe keine weiteren Lecks finden können und alles ist nun wieder trocken.
Kosten durch original Mercedes Teile vernünftigen Öl bremsenreiner und Kühlmittel ca 600€
Klar wäre das auch für 200 gegangen mit Zubehör teilen, diese Arbeit möchte ich mir jedoch nicht Noch einmal machen und gespart hab ich gegenüber einen Werkstattbesuch garantiert auch ganz deutlich 😉
Ich wünsche einen schönen Sonntag
Ich guckte ne halbe Stunde mit Taschenlampe bis mir der Nacken drohte zu versagen, und dann denke ich mir ' ich hab da grade feinsten Honig reingeballert warum ist das Öl so schlimm dreckig?
Nun ich befreite das Kabel vom Öl und dann die Überraschung.
Das Auto ist dicht!
Durch das defekte Ölfiltergehäuse und Natürlich dem ganzen rum gesaue ist die ganze Pampe in die Isolierung vom Kabel gelaufen vom Stecker an der Ölwanne schon komplett der ganze Mantel vollgelaufen.
Das schwarze Kabel über dem grünen hatte dort ein kleinen riß in der Isolierung, fasste ich diese Leitung an kam wieder ein Tropfen Öl da raus.
Ich massierte dann das Kabel so lange bis der Großteil draußen war.
Und dann wieder Öl am der Leitung der Lamdasonde, ich hatte den Verdacht das der kurbelwellen Dichtring evtl kaputt ist und war richtig am kotzen denn schnell mal das 7G tronig ausbauen ist nicht.
Öl abgelassen, Krümmer und alles raus, dann suchte ich nach einer Stelle wo ich das Wasser raus bekomme und fand erstmal nichts, ich wollte nicht noch den ganzen Kühler ausbauen und ließ das Wasser dann eben am Ölfiltergehäuse ab.
Ging ganz gut musste aber den Schlauch abschneiden.
Dieser ist ja beim neuen Gehäuse neu.
Der Wechsel ging ganz gut aber bissl fummeln muß man schon.
Die Teillastebtlüftung ist ja beim mopf nur diese eine Leitung, die war schon wieder dicht obwohl ich diese vor nicht mal 30tkm ersetzt hab.
Natürlich hatte ich keine neue Leitung besorgt wesshalb ich sie reinigte und wieder eingebaut habe.
Das Gehäuse schien nach dem warm laufen dicht also Probefahrt
Guten Morgen,
Das dritte Wochenende mit Schrauben verbracht und nun das aktuelle Update.
Ölfiltergehäuse bei Mercedes besorgt inkl neuer Dichtungen für drosselklappe Einlasskrümmer Öl Kühlwasser luftfilter.
Hab auch nur das schlichte schwarz, sehr empfindlich und spätestens nach 4monaten grau wenn man nicht nachhilft
Nicht das ich wüsste aber das sollte sich mit Bremsenreiniger entfernen lassen es kommt aber immer wieder
So hier nun ein aktuelles Update:
Der bremsenreiniger ist eingetroffen und gestern machte ich mich an die Arbeit weiter sauber zu machen, wieder alles voller Öl.
Gut unerfahrschutz ab was drunter und los ging es.
Ich habe auch zunächst wieder das hitzeblech vorm turbo abgenommen und mir ist eine kleine Frischöllache aufgefallen direkt unter der Zulaufleitung vom turbolader
So najut, erstmal leichtsinnig die Leitung raus und dann ist diese natürlich leergelaufen, was ne Sauerei 😂
Alles penibel sauber gemacht und Leitung wieder rein.
Testlauf im stand, tja was soll ich sagen danach sah es nach 1min so aus :
Verdammt Samstag 14uhr ich hatte jedoch Glück das Mercedes diese Leitung auf Lager hatte und ich mich mit einem Ersatzfahrzeug auf dem Weg machte diese abzuholen, inkl. Hohlschraube original für 24€ da kann man nicht meckern
Leitung eingebaut Probefahrt und dicht, jedenfalls dort
Ich dachte das wars aber scheiße nein die ölwanne war nach der testfahrt wieder nass, ich dachte an machlaufen fluten mit Bremsenreiniger erneute Probefahrt immernoch nass.
Checkte die Turbolader Seite und von dort schien es nicht zu kommen sondern von der Ansaugkrümmer Seite, alles abgesprüht und warm laufen lassen, ich sah das es hinter dem Anlasser hervor kommt und las in sämtlichen Foren.
OK Ölfiltergehäuse, mehr ist auf dieser Seite nicht also Krümmer raus
Ganz schön verkeimt dort und ich deckte erstmal alles ab und machte sauber, laufen lassen ging so nicht also wieder alles zusamnen bauen und kurz tanken gefahren
Die undichtigkeit kommt hinter dem Anlasser hervor bzw läuft es zum Teil an den Kabeln lang, ich wollte Gewissheit haben also Anlasser mal eben schnell ab
So nun die Gewissheit das es am Ölfiltergehäuse eine undichtigkeit gibt, dieses scheiß Teil löst ca 310€ bei MB aber ok, als nächstes wird das Ölfiltergehäuse komplett ersetzt natürlich mit dem neuer Krümmer dichtung und Drosselklappendichtung.
Dann erneute Probefahrt um zu gucken ob dann wieder alles im norm Bereich liegt.
Dafür muß wieder der Krümmer raus der Anlasser ab Öl raus Kühlwasser raus und bissl fummeln muß man auch, alles in allem aber recht einfach zu machen mit bissl Schrauber Erfahrung.
Ich werde berichten sobald ich mit dem Wechsel durch bin, bis dahin genießt die Letzen Sommertage 👋🏻
Guten Morgen,
Ich bin jetzt ca 50km gefahren.
Bild eins Samstag
Bild 2 aktuell ich sehe kaum einen Unterschied vieleicht kommt einer auf die Erklärung warum die erste Mutter am Krümmer feucht ist. Das ist seit Jahren so.
Ich habe mit einem Lichtkegel der Taschenlampe neben dem Lader wo die Leitungen in den Motorraum gehen Öl, leider lässt sich das nicht fotografieren und ich muß wenn der neue Bremsenreiniger angekommen ist dort alles piniebel reinigen um zu schauen ob da irgend eine Leitung undicht ist.
Auf den vorherigen Bildern sieht man die versiffte Lima, genau da drüber ist es nass.
Guten Morgen,
Ja heute werde ich erstmal unten alles Abbauen und gucken ob ich mehr sehe.
Natürlich werde ich den ganzen Mist mal sauber machen und dann gucken wo es anfängt zu siffen.
Die nächste Woche ist ja noch Schrauber Wetter und da hoffe ich das ich grob den Verlust zuordnen kann.
Ich werde natürlich diverse Bilder machen und finde ich was wird es dokumentiert.
Habt ein schönes Wochenende 👋🏻
So das sieht alles andere als gut aus ganz offensichtlich war nichts zu erkennen, keine defekte Leitung kein geplatzter Schlauch.
Turbo ist auch trocken.
Ich tippe auf eine defekte ZKD Stirnwandseitig und direkt über den turbo, das läuft dann schön runter und wird durch den Wind nach hinten gedrückt 😩
Ich hab jetzt so gut es ging alles sauber gemacht und warm laufen lassen, bisher ist nichts neues dazu gekommen was sich aber schnell unter lasst ändern kann.
Vor zwei Jahren neue Kette + versteller und den ganzen Mist.
Zwei Mal jährlich ölwechel immer warm und kalt fahren, nie ohne standheizung starten und so dankt die Karre mir.
Manch anderer geht mit sein Fahrzeug ganz mies um und hat nie Probleme 🤬
Ich kann jetzt nur warten bis es wieder losgeht und ob mein Verdacht bestätigt wird.
Teurer Spaß wenn es sich bewahrheiten sollte aber bevor ich 2-3k in eine neue ZKD investiere lass ich mir für 4.5k die ganze Maschine überholen und dann ist alles neu und dicht.
Wochenende ist vorerst gelaufen 😩
Hallo an Alle,
Ich bin seit heute neu hier im Forum und hoffe auf eure Erfahrung und Hilfe.
Ich bemerkte heute morgen einen Ölfleck unter meinen Fahrzeug (W204 C200 Cgi Bj 2011)
Ölstab zeigt max aber die Bilder lassen keinen Zweifel das der Fleck von meinem Auto kommt.
Wo soll ich bei der ganzen Pampe anfangen zu suchen? Gibt es spezifische Stellen bei diesem Motor?
