Qou vadis- C 180?

Hallo,


irgendwie meint ja mein Auto seit letzter Zeit, mich regelmäßig ärgen zu müssen.


Neben regelmäßigen Wackelkontakten an allen drei Heckleuchten, bei denen ich den Fehler nicht finde. (LKG meldet regelmäßig defekte Birnen, die sich dann ebenso regelmäßig während der Fahrt selbst reparieren. Den selben Effekt hat es, auf die betreffende Heckleuchte zu klopfen. Meist ist es die rechte Rücklichtbirne in der linken HL oder das rechte Bremlicht. Auch die 3. BL hatte jetzt schon zweimal Wackler. Da half dann ein Schlag auf die Heckscheibe. Kontakte sehen mormal aus, Birnen dito bzw. sind neu.)


Hinzu kommt nun noch ein fieses Knarz- Quietschgeräusch hinten rechts (ich denke Traggelenk) und das heulende Diff geht langsam in ein Mahlgeräusch über ("nur" im Schubbetrieb).


Erster Impuls ist: gebrauchtes Diff. kaufen und einbauen. Bei der Gelegenheit gleich noch das Mittellager, Diff.lager und Traggelenk hinten. Da ich aber keine Hebebühne habe, bin ich nicht gerade wild auf die Reparaturen. Und dann denke ich manchmal, ob das Auto sein Leben nicht vielleicht doch bald hinter sich hat.


Mit anderen Worten: einfach fahren und nichts mehr machen...


Tja, manchmal ist es nicht einfach, eine vernünftige Entscheidung zu treffen.


Viele Grüße


Stefan

Kommentare 22

  • Ergänzt kann nun werden, dass das Diff, die Kardanwelle, die vorderen Traggelenke, das hintere rechte TG, Federgummis hinten (3er statt 2er), Bremsscheiben und -beläge rundrum sowie der Auspuff samt Kat erneuert wurden.
    Jetzt fährt sich das Auto merklich leiser.
    Fahrersitz knarzt nicht mehr (-> Silikonöl) und der Automat ölt auch nicht mehr.
    Jetzt macht es wieder deutlich mehr Spßa, den alten herren zu bewegen.
    Erst jetzt an Pfingsten musste er ran. Insgesamt 1.200 km. Alles prima.
    Viele Grüße
    Stefan

  • Ja, finde ihn auch erhaltenswert.
    Dumm ist nur, dass ich zunehmend weniger Zeit (und Lust) habe, das Auto zu reparieren und meine Frau auch dem Tag entgegenfiebert, wenn der kleine Schwarze II weggeht.
    Ist jetzt halt hier was zu machen und da was.
    Läppert sich. Ich denke, dass es dennoch wirtschaftlich ist, weil Wertverlust ist gleich null und die Sprit und sonstigen Unterhaltskosten sind niedrig.

  • Hi Stefan


    Du hast deinen 202er wie ich denke so lang gefahren, das der Wagen wie ich denke unter allen umständen erhaltenswert ist.


    mfg

  • Tja, das heißt, dass auf der Autobahn mehr Ruhe einkehren dürfte und eventuell der Verbrauch runter ginge.
    Andererseits wäre der Anzug des C 180 noch geringer.
    Ich habe keinerlei Erfahrungen, ob die Differenz ok oder doof ist.

  • Hmm..hier mal die Teilenummer von dem Teil.
    A1243503074
    Weiter steht da 1: 3.07


    Gruß Sven

  • Ja, einfach würde mir das weggeben so oder so nicht fallen. Das Auto ist seit 14 Jahren in der Familie und ich habe ja auch etliche Kilometer mit dem Wagen gefahren und bin mit recht vielen Bauteilen auch per du...
    Frank möchte seinen T in zwei Jahren verkaufen (+/- ).
    Solange würde meiner vermutlich sogar durchhalten, wenn ich ab jetzt nichts mehr dran machte. Aber so wird es ja nicht kommen.
    Den pflege ich schön weiter und dann sehe ich weiter.
    @ Sven: Ich brauche ein 3,23:1-Diff, welches hat denn Dein ex-C?
    Viele Grüße
    Stefan

  • Aufgeben gibts nicht...Meiner bekommt nächsten Monat 2 neue Achsen, ein neues Diff, neue Abgasanlage usw.... Und meiner hat erst die Hälfte von deinen km :P


    edit: Klimakondensator, Boseanlage und die neuen Gleitlager im INNEREN des Motors habe Ich ganz vergessen ^^.

  • Hi Stefan,


    schlapp machen gilt nicht. Diff habe ich, Mittellager neues habe ich und Kat habe ich auch liegen.. also so einfach machen wir Dir das nicht ;)


    Viele Grüsse
    Sven

  • Das Rückleuchtenproblem hatte ich bei meinen alten auch hin- und wieder :D


    Fände ich schade wenn es mit deinem C zu Ende geht :(


    MfG

  • Dann behalte doch deinen 180er so lange bis Frank seinen durch einen W204 ersetzt (was bestimmt in den nächsten 5 Jahren geschieht wenn meine Prophezeiung stimmt) und bau die Gasanlage um. Deshalb würde ich den Mitteltop auch höchstens schweißen und ein Flüssigkeitswechsel am Diff dürfte auch min. 20tkm abhilfe schaffen.
    Ob dir der 180er mit 500tkm auf der Uhr dann zu schade für den Schrott ist, steht auf einem anderen Blatt.

  • Ach Freunde, auch mich plagt es. Knartschende Vorderachse und heulendes Mittellager -.- Nach Ostern is wieder schrauben angesagt!

  • Ja, alles richtig. Bezüglich Unterhalt und Franks T (nur, der verkauft ja nicht...).
    Was ich vergas, der MSD kommt mir auch etwas laut vor.
    Wenn ich da ans Mittellager gehe, sollte vielleicht aus der Auspuff neu- ist ja noch der erste. Kat habe ich einen gebrauchten bereits gekauft (und hoffe, dass Marcel den noch nicht entsorgte).

  • Das mit den Parkremplern stimmt allerdings.
    Mach es doch so wie ich, für den Alltag und sonstige Fahrten den 180er und sobald man zum Olddaimler hingeht musst du nur an die Spritpreise denken und man ist vom Fahrfieber dank E10 unverträglichkeit geheilt.
    Mehr als einen Volltank pro Jahr schaffen die wenigsten.
    Ich glaube das nennt man eine perfekte Symbiose zwischen 180 und 280. :D
    Du weisst ja, nur noch 12 Jahre und dann darf man mit dem 202 in Ornbau vorfahren.
    Zumal der 180er bei dir eh auf Gas läuft und somit im Unterhalt mittlerweile eines der günstigsten Autos mit grüner Umweltplakette überhaupt sein dürfte.
    Bei mir wurde am Wochenende das Hitzeblech am Kat auch wieder neu verschraubt, aber das 4 Schrauben im Vergleich zu einem Zahnriemen lächerlich sind, wissen wir alle.
    Und hat nicht jemand einmal Franks 202 für sich beansprucht? :whistling:

  • Ja, stimmt. Hatte heute Morgen auch kurz überlegt, ob ich statt Geld in den 202 zu stecken, nicht lieber endlich den 114 fertig machen sollte.
    Fahre ja nur noch wenig seit Februar. Wobei der 280 E sicher innerstädtisch locker 15-20 Liter nimmt. Und Parkrempler die mich beim 202 schmerzen, würden beim 114 richtig weh tun.

  • Na, da hast du doch deinen 280 R6, dann kannst du deinen 180er guten Gewissens behalten. ;)

  • Ja, hat er. Mit D-Jet, warum?

  • Hat dein /8 nicht einen M110?

  • Ja, bis auf einmal lIegenbleiben wg. defekter Lima (selbst schuld,, wenn man die Koheöln nicth wechselt... apropos...) und einmal wg. durchgerosteter Bremsleitung hinten.
    Verteilt auf 240.000 km ist das ordentlich.
    Alternative? Tja, da denke ich an einen C 280 mit R6...
    Den Tipp mit der Plane behalte ich im Hinterkopf.

  • Stefan! Nein! Niemals aufgeben! Meiner macht dasselbe grad mit der Rückleuchte :D Fährt man über eine Unebenheit geht der Warnschalter an, bei der nächsten wieder aus. Man gewöhnt sich dran ;) Stefan du schaffst das, nie nie nie aufgeben ;) Ich weiß manchmal nervt es, aber eigentlich hast du doch ein zuverlässiges Auto oder? Was wäre denn die Alternative?

  • Anscheinend meint mein W116 auch dass eine Mietwerkstatt nötig wäre, der 202 will aber auch bearbeitet werden. Ich habe beim 116er reflexartig reagiert und eine Plane drüber geworfen. :D

  • Mh, das mit der Platine klingt gut (und da fällt mir ein, dass mein Vater dieses Problem einst auch hatte und an der Platine fummelte, damit der Fehler wegging).
    Werde ich im Auge behalten/reparieren.
    Diffs in 3,23:1 gibt es ja viele. Ich benötige ja eines ohne ABS-Sensor (ja, weiß schon, dass es auch mit geht, aber die ohne sind meist billiger). Blöd ist eben, dass man nicht weiß ob die wirklich wie versprochen leise laufen...
    Vielleicht haben ja einige Hessen mal Lust, sich mit mir ein paar Tage in einer Mietwerkstatt zu "vergnügen"...
    Viele Grüße
    Stefan

  • *Hust* Die RL kann auch bedingt durch eine lose/wackelnde Platine zustande kommen. Habe sie bei mir einfach wieder reingeklebt und warte jetzt auf meine LED RüLi´s...


    Ansonnsten - Stefan besinne dich, es wäre schade drum...


    Grüße Eichi