Unterschied Blue Eff gegen über normalem Motor beim 200/220 cdi ab Bj 2008

Zitat von tercedes

Ich war der Meinung das der blue eff wesentlich weniger Verbrauch hat .

Nein, BlueEffeciency ist im wesentlichen ein Marketing-Gag (scheint ja zu wirken). Klare eindeutige Maßnahmen lassen sich übrigens auch nicht benennen. Je nach Variante und Motorisierung unterscheidet sich das durchaus.

Beim Diesel und Automatik gab es beim 204 zwei entscheidende Ereignisse.
Die Umstellung vom OM646 auf den OM 651, wobei ich persönlich den OM651 rundrum als den besseren Motor ansehe (die "Früher war alles Besser Fraktion sieht das naturgemäß anders).
Das passierte Mitte 2009, beim 200CDI teils auch erst etwas später.
Das ist sicher die entscheidende Komponente, auf die du aus meiner Sicht achten solltest (Euro 4 auf Euro 5 kam damit auch noch).

Zur Mopf (03/2011) kam dann die 7G+ statt der 5-Gang Automatik. Das hat beim Verbrauch auch noch mal ein bisschen was gebracht.

Mal aus der Wikipediia

Zitat

Ab April 2008 waren die Modelle C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY und C 200 CDI BlueEFFICIENCY erhältlich. Zuerst als FuelEconomy vorgestellt, handelt es sich um ein Maßnahmenpaket zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Mit der Einführung der CGI-Direkteinspritzer (Ende 2009) und der neuen Dieselmotoren (OM 651; Ende 2008 ) benennt Mercedes-Benz alle diese Fahrzeuge als BlueEFFICIENCY.

Die Details der Modifikationen:

modifizierten Motoren (beim C 180 Kompressor wurde bei gleicher Leistung der Hubraum auf 1,6 Liter reduziert)
Tieferlegung von 15 mm (AMG-Paket)
vollständige Unterbodenverkleidung der Dieselmodelle auch beim C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY
Teilabdeckung der Kühlermaske, die den Luftstrom in den Motorraum verringert
Abdichtung der Trennfugen um die Scheinwerfer
rollwiderstandsärmere Reifen
Gewichtsreduzierung von 19 bzw. 32 Kilogramm (u. a. durch eine dünnere Frontscheibe)
bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
neu entwickeltes Differenzial
verlängerte Übersetzung beim C 200 CDI BlueEFFICIENCY
Schalt- und Verbrauchsanzeige im Cockpit
luftwiderstandsärmere Außenspiegel

Der cw-Wert verbessert sich durch die aerodynamischen Modifikationen auf einen neuen Bestwert von 0,25. Die Außenspiegel der BlueEFFICIENCY-Modelle, erkennbar am pfeilartigen Blinker, sind ab Ende 2008 für alle C-Klassen serienmäßig. Der C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY verbraucht 6,5 Liter je 100 Kilometer anstatt 7,4 Liter und der C 200 CDI BlueEFFICIENCY 5,1 Liter je 100 Kilometer anstatt 5,7 Liter.

Auf der Pariser Motorshow 2008 wurde der neue Dieselmotor OM 651 im C 250 CDI BlueEFFICIENCY vorgestellt. Der 2,1 Liter große, aufgeladene Reihenvierzylinder leistet 150 kW (204 PS) und 500 Nm Drehmoment. Damit ist er der drehmomentstärkste Vierzylinder-Dieselmotor der Welt in einem Personenwagen. Er soll die C-Klasse in 7,0 Sekunden auf 100 km/h und auf bis 250 km/h beschleunigen und dabei nur 5,2 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Er wurde zu Anfang nur mit Schaltgetriebe im Sondermodell Prime Edition angeboten. Seit April 2009 gibt es den C 250 CDI BlueEFFICIENCY aber auch in Verbindung mit den übrigen Ausstattungslinien und mit Automatikgetriebe.

Des Weiteren war von Ende 2008 bis Frühjahr 2011 der C 350 CGI BlueEFFICIENCY erhältlich. Im Vergleich zum normalen C 350 mit Saugrohreinspritzung erhielt er mehrere Modifikationen:

Umstellung des Motors auf Direkteinspritzung der zweiten Generation. Dabei steigert sich die Leistung des Motors um 15 kW auf 215 kW, das Drehmoment erhöht sich um 15 Nm auf 365 Nm
Gewichtseinsparung durch eine dünnere Frontscheibe und neue geschmiedete Leichtbaufelgen
rollwiderstandsärmere Reifen
bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
automatisch gesteuerte Kühlerabdeckung, die den Luftstrom in den Motorraum bedarfsgerecht regelt

Mit diesen Maßnahmen verbraucht der C 350 CGI BlueEFFICIENCY rund 10 % weniger Kraftstoff und kommt mit 8,4 Litern auf 100 Kilometer aus.

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Man kann es einfach auch selbst mal nachsehen
https://de.wikipedia.org/wiki/…he_204#Ausstattungslinien

Also da ist schon etwas gemacht worden und der Rest ist Marketing um bessere Kohle zu ziehen.
Als Reifen kamen die Eco-Serien zum Einsatz.

Zitat von wolfi71

Also da ist schon etwas gemacht worden und der Rest ist Marketing um bessere Kohle zu ziehen.

Nichts gemacht wäre auch falsch, aber es war nicht mehr als eine kleine normale Verbesserung in der Serie.
Das sieht man wie gesagt schön beim Diesel. Allein die Umstellung vom OM646 auf den OM651 war eine viel größere Maßnahme bzgl. des Verbrauchs, als die Einführung vom BE.

Das war ein ähnlicher Schritt, wie später vom M271 auf den M274, da ging auch der Verbrauch runter.

Einen 204 als 220CDI mit 7G Automat kann ich sehr empfehlen.
Bin selbst ein 2013er Modell längere Zeit tägl. gefahren.

Ob es ein BE Modell war, weiss ich gar nicht.
Abgesehen von BE oder nicht, beim 204 würde ich immer zu einem MoPf mit Xenon greifen, und Schiebedach, und Automatik.. Jaja, kann alles kaputt gehen.

Wenn man solch eine Kombination fuhr, möchte man keinen 180er mit Schaltgetriebe mehr fahren.
Der TE hat das schon richtig erkannt, Wolfi.

Zitat von GangeZ

Ob es ein BE Modell war, weiss ich gar nicht.

Das BE ist irgendwann zu dieser Zeit wieder entfallen. Da war der Marketing-Gag aufgebraucht.