Auslagerung: AMG M111 E18 Tuning-Kit (für den C180)
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- ich bin Schrauber
- ich bin Autospinner
- mache immens viel Blödsinn
- verheitze richtig viel Geld für mein Autohobby
- von der Wiege bis hoffentlich zur Bare
Aber den ganzen Aufwand für 4% mehr Hubraum als ab Werk verfügbar ?
mfg
mb -
Und mit der Frage, ob er am Ende (deutlich) besser geht als ein C200...
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Dann fahr einmal einen 200er und setzte Dich anschließend in nen 220er, oder 230er, dann verstehst Du den Sinn eher. Die 14PS aus dem Papier klingen vernachlässigbar, aber der Drehmomentverlauf ist ein ganz anderer und macht den enormen Unterschied.
Außerdem sollen ja auch andere Nockenwellen verbaut werden. Da hat der Motor nur noch dem Aussehen nach was mit dem Ausgangsprodukt zu tun.
Wer mal wissen will, wie ein großtopfiger Sauger von Unten raus schieben kann, sollte mal einen Porsche 944 fahren...- da lachst Du nur noch uber die heutigen, aufgeblasenen 1-Liter-Motörchen. Ähnliches lässt sich hier sicher auch bewerkstelligen.
Gruß
Jürgen
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Ich kenne die Unterschiede. Aber einen C180 AMG Umbau nicht. Die Frage ist, was der Umbau kostete und nicht gleich ein größerer Motor damals mehr Sinn ergab.
Wie ein großer Sauger zieht weiß ich. Kenne ich aus meinem S500 W220, S500/S600 W140 usw. Auch kenne ich aus W211/W221 den 5,5L Sauger und die ganzen Variationen mit dem 6,2L V8 AMG in C, E CLS und S 63.
Bzw die traurigkeiten ala 1,4L TSI usw. und auch die 1,6L TDIs, die einfach nicht an den 2,2L im C220 rankommen BergaufEs geht aber leicht am Thema vorbei -> deshalb habe ich das in dieses neue Thema ausgelagert.
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Interessantes Thema, dem ein eigener Thread gebührt.
Ich habe die interessantesten Details mal "fotografisch gesichert", nicht das was verloren geht...:
Kann man sich mit dem Umbau & Nachweis in der PL anmelden?
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Ich habe beim Ströben wegen der berühmten natriumgefüllten Auslassventilen unter mbfans (online EPC) auch einige Teile mit hwa 111... gesehen. Leider weiß ich nicht mehr genau wie ich dazu kam . Damals dachte ich es war ein Fehler, aber jetzt weiß ich es, dass die HWA Teile für den M111er größtwahrscheinlich richtig waren. Natürlich waren die besagten Teilenummer nicht lieferbar, aber für jemand mit Zugriff evtl. wären die Infos greifbar.
edit: ich hab's gefunden click
Grüße -
200er ... 220er... 230er.... Die 14PS aus dem Papier klingen vernachlässigbar... Drehmomentverlauf ...
Das kann ich mir eben nicht so recht vorstellen. Der Hubraum steigt um 4%, da sollte man nicht viel erwarten.Bem: mein Beitrag bezieht und bezog sich auf die Hubraumerweiterung auf 2.4L und nicht auf die Themenauslagerung.
mfg
mb -
Du hast aber gelesen das es nie um die Hubraumerweiterung ging, oder?
Diese 14 PS werden einfach, wie auch beim 43er, durch eine andere Nockenwelle erreicht.Und der Unterschied von 180 auf 230 zb ist enorm. Klar 180 auf 200 ist jetzt nicht so groß, aber trotzdem spürbar.
Jochen
Edit: und übrigens sind 1,8 Liter auf 2,4 Liter ca 35% mehr. nicht wie du errechnet hast 4%, Oder war die 4% auf was anderes bezogen?
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