rundherum Rost- lohnt sichs noch?

  • Und noch was mir ist es völlig egal was andere denken, wie schon erwähnt unterliegt Lack im radlaufbereich Abnutzungserscheinungen und das spiegelt wiederum die km Leistung wieder, ob das jemand wahrhaben will oder nicht ist mir ab jetzt völlig egal.


    Wo ist denn der Unterschied zwischen 250tkm in 11 Jahren und 125tkm in 22 Jahren? Bei dem einen hat die Abnutzung mehr genagt als die Zeit, beim anderen umgekehrt. Das kommt sich doch in etwa gleich aus. Ausserdem spielen hier ja auch noch andere Faktoren eine Rolle.



    Ich bin hierin ja wahrlich kein Experte aber ich wage zu bezweifeln, dass du die km-Laufleistung anhand von Radlaufrost erkennen kannst. Das wäre dann ein Fall für Wetten-dass! Die Sendung gibts nicht mehr, alt. denkbar wäre aber ein Schnelltest für Gutachter, damit ließe sich ne Menge Geld verdienen.



    Meiner ist nachweislich ein "Oma-Auto", das offensichtlich mehr Parkrempler als km kassiert hat. Und genau das macht sich gerade auch wieder bemerkbar. Wie auch immer, der kleine hat gelitten und den muss ich wohl nun so verschleißen wie er ist...

  • deiner hat leider wohl die "schlechte" Grundierung abbekommen, wenn er nach einem Winter so aussieht.


    Ich denke eher, dass der Rost schon vorher da war und der Vorbesitzer diesen für kleinst mögliches Geld hat wegmachen lassen.
    Das Resultat aus so etwas ist, dass der nach einem Jahr wieder durch kommt und dann noch heftiger als vorher.


    Wie gesagt, ich würde hier gar nichts machen. In einem Jahr dann zum TÜV und schauen was geht. Wenn nichts mehr geht ... auch gut, so viel Geld für 2 Jahre fahren war das dann auch nicht.


    Selber machen würde ich nur, wenn du erstens den Platz dafür hast und das mehr als Hobby denn als lästige aber notwendige Instandsetzung siehst. Du machst es ja offensichtlich zum ersten mal, da erwarte auch nicht gleich beste Ergebnisse. Sieh sie wenn dann lieber sportlich und als Lehrgeld.

  • Zitat

    Die radläufe schafft man an einem Samstag. Genau das ist dann der Grund weshalb es nicht lange dauert bis er wieder kommt. Farbe muss ausdunsten. Und zwar jede Schicht 24h.


    Ich weiß ja nicht was du für Farbe meinst. Meine Zeitrechnung: Strahlen würde ich sagen für jeden Radlauf ca. 30 Minuten. Saubermachen, entfetten etc noch ne halbe Stunde für alle zusammen.
    Wenn man einen anständigen 2k Lack nimmt, da geben die Hersteller 8-10 Minuten zwischen den Spritzgängen an, auch der Klarlack geht idR Nass-in-Nass. Danach bist du bei 2k 6-8 Stunden bis "montagefest", aber da man an den Radläufen ja nichts mehr anstecken muss, ist das ja eher nebensächlich. Endfest natürlich erst später, aber da kann der Lack ja alleine vor sich hintrocknen, oder man leiht sich einen Infrarottrockner, dann ist der Lack in einer Stunde knüppelhart.


    Zitat

    Und noch was mir ist es völlig egal was andere denken, wie schon erwähnt unterliegt Lack im radlaufbereich Abnutzungserscheinungen und das spiegelt wiederum die km Leistung wieder, ob das jemand wahrhaben will oder nicht ist mir ab jetzt völlig egal.


    Ok, und warum ist mein Auto dann nicht braun trotz fast 310tkm?
    Klar, Steinschläge begünstigen den Rost, aber wenn die Basis gut ist (bzw eher schlecht oder wie Julian schrieb, schon mal schlecht behandelt), dann sieht es eben schnell so aus. Wer viel im Sommer gefahren ist und wenig Salz gesehen hat, steht besser da nach etlichen tausend Kilometern als jemand der zwar nur wenig Strecke, dafür aber immer hinter dem Streuwagen gefahren ist.


    Klar ist das viel Aufwand und eher als Hobby als als notwendige Maßnahme anzusehen. Aber die Alternative ist eben zum Lackierer zu gehen, und dem dann noch einzutrichtern dass der strahlen und nicht schleifen soll. Sonst ist die braune Pest schnell wieder da.

  • Helix


    Dass der Radlaufverschleiß purer Bockmist ist, Schwamm drüber... 8o


    Aber Deine Zeitvorgaben sind mehr als optimistisch. Demontagearbeiten, Umfeld ankleben (und das mehrfach), strahlen, grundieren, spachteln, füllen und schleifen, nimmt ne Menge Zeit in Anspruch.
    Dazu wird noch kommen, dass an einigen Ecken gar nix mehr da ist, wo die Farbe halten könnte. Schweißen, oder per Glasfaser modellieren... Wenn das wenigstens einigermaßen was aussehen soll, ist da ein Ungeübter mehr als ne Woche dran.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • Zum Thema Laufleistung und Rost kann ich als Beispiel meinen 96er C180T anführen. Der hat zwar Rost, hauptsächlich an der Fahrertür, der Heckklappe (beides einfach zu wechseln) und am hinteren rechten Radlauf, aber das war's dann auch schon. Von unten ist er auch nach 355000 km absolut rostfrei und ungeschweisst, der TÜV-Prüfer meinte vor 2 Wochen, dass er so einen Zustand von unten bei einer so alten C-Klasse mit so vielen Kilometern quasi noch nie gesehen hätte. Dann hat er die Plakette geklebt und mir einen Prüfbericht ohne Mängel ausgehändigt.
    H.