Hallo,
gestern hatte ich einen C 220d W 205 Automatik als Elegance als Dienstwagen.
Nach 200 km möchte ich mal mit meiner alten Karre vergleichen.
Um es vorweg zu nehmen: Der 205 kann natürlich das reine Fahren besser, als der 202, aber es ist nicht so, dass ich wirklich alles besser finde.
Manchmal wäre weniger mehr.
Karosserie:
So groß (außen) wie mein /8 und trotzdem nicht mehr Platz (innen) als im 202. Messwerte sagen bestimmt, dass der 205 innen deutlich größer ist, aber dafür ist er "zugebaut", so dass er sich trotzdem nicht größer als der 202 anfühlt.
Übersichtlichkeit ist eine Katastrophe. Weder das vordere Ende, noch das hintere Ende (man sieht effektiv nur die Hutablage, weiter nicht) sind einsehbar. Parkpiepser oder Kamera sind beinahe unverzichtbar, wenn man längs einparken muss.
Windgeräusche sind beim 205 (natürlich) geringer als beim 202, aber auch nicht ganz fehlend an den Türholmen. Das müsste m.M.n. besser gehen.
Fahrwerk:
Komfort ist beim 202 einen Tick besser. Straßenlage dürfte beim 205 besser sein, man fährt jedenfalls recht entspannt zügig durch Kurven (wobei der 202 mit 225er-Reifen und neuem Fahrwerk vermutlich nicht schlechter liegt. Vergleichsauto hat 205er mit 230.000 km).
Verstellmöglichkeiten beim 205 (Comfort, Eco, Sport, Sport+ und Individuell) sind reine Spielerei. Ich gehe nicht davon aus, dass ein Eigner das nach der ersten Spielphase später wirklich nutzen wird.
Abrollgeräusch ist nicht anders als beim 202.
Motor:
Entzieht sich eigentlich einem Vergleich, da hier 2,8-V6-Saugbenziner gegen 2,2-R4-Turbodiesel.
Von den Fahrleistungen ist es gefühlt so, als ob einfach die Leistung etwa 1.000/min früher als beim 202 anliegt.
Dafür ist der Diesel obenraus, also so ab 180, dann wieder recht zäh.
Der C 220d fährt dem C 280 so bis 160 leicht davon, dann dürfte der C 280 wieder besser gehen.
Nach Vmax schaute ich nicht, könnte sein, dass der 205 nach langem Anlauf wegen besserer Aerodynamik schneller ist.
Sitze:
Sind im 205 besser, obwohl ich im 202 einen Multikontursitz habe. Was deutlich schlechter (und für mich nicht verständlich, wie man das ändern konnte) ist: die Sitzverstellung. Beim 202 ein kleiner Sitz in der Tür. Gut einsehbar, selbsterklärend. Beim 205 seitlich neben dem/am Sitz. Schlecht erreichbar und nicht einsehbar. Längsverstellung dann wieder manuell.
Bedienung:
Ok, da ich selten so neue Autos fahre und es daher nicht gewohnt bin, möchte ich da gar nicht so viel dazu schreiben.
Nur zu den wesentlichen Dingen:
Klima/Heizung:
Mit Tasten und Reglern nicht schlechter zu bedienen als am 202.
Wobei die Klima länger als beim 202 benötigte, den 2h in der Sonne stehenden Wagen abzukühlen.
Radio:
Machbar ohne Anleitung, aber definitiv nicht so leicht wie ein Becker Exquisit zu bedienen.
Klang ist beim 205 mit Serienanlage besser als im 202 mit BOSE. Was aber nicht wirklich überrascht.
Tempomat:
Sitzt an der falschen Stelle (unterhalb des Blinkerhebels), aber ansonsten funktioniert er wie gewohnt. Nett ist, dass er sich nicht nur (wie im 202) in 1-km/h-Schritten verstellen lässt durch einmaliges kurzes Antippen, sondern auch in 10-km/h-Schritten beim Antippen über den Druckpunkt.
Telefon:
Die iPhone Einbindung klappt natürlich gut, aber das geht beim 202 mit Bluetooth auch. Freisprechen geht im 205 natürlich besser.
Weniger war die Ablenkung aber trotzdem nicht. Wobei das bei entsprechender Gewöhnung und Telefonlisten die gespeichert sind, dann vermutlich deutlich besser würde im Alltag.
Bremse:
Beim 205 gegenüber dem 202 ein genauerer Druckpunkt und giftigeres (nicht unangenehm) Ansprechen.
Bremse vibrierte bei stärkerer Verzögerung leicht, was ich überraschend fand bei einem neuen Auto.
Was nicht gefallen hat war das synthetische Gefühl im Pedal und das Gefühl, dass die Beläge noch so gefühlt eine halbe Zehntel Sekunde weiter anliegen, obwohl man schon komplett mit dem Fuß vom Pedal war.
Automatische Parkbremse: Braucht m.M.n. kein Mensch. Nett, aber mehr nicht.
Automatic:
Im 202 ist eine Fünfgangautomatic verbaut im 205 ein Neungangautomat.
Der Automat im 205 ist wirklich perfekt. Immer im richtigen Gang. Schnelle, quasi unmerkliche, Schaltvorgänge.
Schaltpaddel am Lenkrad nutzte ich nicht, nur, um kurz zu testen, wie sie gehen. Völlig überflüssiger Quatsch (das waren sie aber bei der 7G schon).
Das 722.6 ist schon ein gutes Automatic-Getriebe, aber hier ist beim 9G der Fortschritt deutlich spürbar.
Lenkung:
Kugelumlauf vs. Zahnstange:
Die ist im 205 direkter und vermittelt ein gutes Gefühl für die Vorderachse. Für mich, der ich seit 27 Jahren Kugelumlauf fahre, ist die Lenkung zu nervös. Wobei das Gewöhnungssache und mir bewusst ist.
Lenkrad: Zu hart und "kantig"in der Kontur. Das 202-Lenkrad gefällt mir vom Gefühl deutlich besser. Das ist m.M.n. keine Gewöhnungssache, sondern das neue LR ist einfach nicht so rund im Querschnitt des Lenkkranzes, sondern eckiger.
Mangels Nachtfahrt kann ich nichts zum Licht sagen, aber das wird deutlich besser sein, als Xenon im 202.
Fazit:
Natürlich ist der 205 das rundherum bessere Auto. Leiser und satter irgendwie. Andererseits ist das was das reine Fahren anbetrifft nun auch nicht Welten besser. In kurvigem Geläuf fährt man mit dem 205 dem 202 nicht davon. Navi, Radio, Telefon... da sind eben die großen Fortschritte. Sicherheit mit Sicherheit auch, aber das musste ich zum Glück weder hie nach da testen.
Ingesamt fährt man im neuen Auto lange Strecken entspannter. Andererseits verlangte das dauernde Gepiepse und viele Anzeigen etc. auch wiederum mehr Aufmerksamkeit.
Was mir auch wieder auffiel: Ein Dieselmotor ist einfach keine schöne Motorisierung. Das Geräusch das sie produzieren ist zwar nicht sehr laut heutzutage, aber einfach häßlich. Beim 202 ist der Motor präsenter, aber dafür ist er schön anzuhören. Klar, an der Tanke (ca. 6,5 Liter Diesel/100 km BAB beim 205 gegenüber 10-11 Liter Super beim 202) ist das interessant, aber ich möchte das nicht. Nicht jedenfalls solange ich nicht mehr als 30.000 km/a fahre.
Ein neues Auto kann vieles besser, aber das Alte ist dafür nicht so schlecht, dass es mir so viel Geld wert wäre.
Viele Grüße
Stefan
