Unsaubere schaltvorgänge beim cl203 320 mopf

    Hi Leute...


    Es betrifft den Schaltvorgang von 3 auf 4.
    Es fühlt sich an, als ob kurz keine Kraft vorhanden ist und dann plötzlich wieder eingekuppelt wird. Nervt. Hauptsächlich beim schnellen fahren. Beim langsamen Fahrten alles gut.


    Der Wagen hat aktuell 144.000km gelaufen.


    Was wurde bis unternommen?


    - Beide Hardyscheiben erneuert
    - Getriebelager neu
    - Getriebe gespült ( ohne Reiniger ) Ölstand perfekt
    - Dichtungen vom luftfilterkasten bis zur Drosselklappe neu
    - LMM BOSCH kam 2016 neu, wurde aktuell auch gereinigt
    - beide Luftfilter neu
    - neuer Kühler von Hella Behr / kein Glykol im Getriebeöl


    Der Wagen hat volle Leistung, zieht sauber durch, keine leerlaufschwankungen. Im Stand merkt man nichtmal dass der Motor läuft...


    Stecker vom Getriebe trocken, kein Öl im Steuergerät.


    Ich tippe evtl. auf den Schieberkasten / mechatronik. Evtl ein Magnetventil, oder die EHS?


    Für weitere Tips bin ich dankbar!

    Mhhh Magnetventil für WÜK könnte eine Ursache sein, oder die WÜK selber, bin mir aber nicht sicher, ob die in diesem Breich arbeitet.


    Bei spinnender WÜK ist auch beim leichten rollen und sofortigemn Stop ( z.B. Kreuzung oder Anhalten an Kreuzung) ein Ruck zu verspüren.

    An die EHS glaub ich weniger, eventuell Die Getriebeparameter zurücksetzen oder die Kupplung (4G) hat n Knall, dass diese bei hohen Moment schlupf erzeugt.

    Reset bereits mehrfach durchgeführt, bracht keine Verbesserungen. Im Gegenteil...


    Hab mir jetzt nen neuen schieberkasten geholt, der komplett überholt ist. Einbauen werd ich ihn leider erst nächsten Monat. Werde berichten, obs besser geworden ist. Bin schon sehr gespannt!

    Es gibt Neuigkeiten...


    Die mini Vibrationen sind zwar noch da, aber dafür gehören die unsauberen schaltvorgänge der Vergangenheit an! ;)


    Habe heute einen neuen, bzw. überholten schieberkasten verbaut. Was soll ich sagen, die schaltvorgänge sind um ein Vielfaches weicher, schneller und komfortabler. Teilweise nur am Drehzahlmesser zu bemerken. Keine Ahnung was da war, evtl ein oder mehrere Ventile verdreckt oder verschlissen. Oder es lag an der Platine, oder, oder, oder...


    Jetzt macht das fahren wieder Spaß! Kommende Woche verbaue ich neue Zündkerzen und Zündkabel. Ich denke, dann sind die Mikroruckler auch beseitigt!

    Da werden die Dichtungen sowie die Federn der Reglerventile müde gewesen sein oder wie Du schon schriebst verdreckt.


    Vibrationen und Brummen im Fahrbetrieb kann auch von der Wük im Wandler kommen, meist hilft da ne Neuadaption.

    Na, dass bei 144tkm schon irgendwelche Federn oder Ventile ermüdet sein werden...
    Das wird wohl reine Verschmutzung, mit dadurch hervorgerufenener Schwergängigkeit sein.


    Einmal komplett zerlegen, spülen und sorgfältig wieder montieren hätte vermutlich schon gereicht.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

    Ich werd aus dem Getriebe nicht schlau... gestern, kurz nachdem der neue schieberkasten verbaut war und das Getriebe neu adaptiert wurde, war alles perfekt. Fast schon zu perfekt! Die schaltvorgänge waren schnell, weich, ohne kraftunterbrechung, fließend... einfach nur ein Traum. Heute ist es wieder schlechter geworden. Die schaltvorgänge dauern länger, sind langsamer und deutlich spürbar. Aber zum Glück immer noch besser als vor dem Wechsel... aber warum????


    Ich habe mir heute sogar einen nagelneuen, originalen Mercedes LMM geholt und eingebaut. Null Änderung. Evtl minimal besserer Anzug, aber das könnte auch Einbildung sein...


    Was mir noch einfallen könnte, wäre ein Update der getriebesoftware... nur wer macht sowas?

    Habe gerade das Auto von einem Kfz Meister fahren lassen... er hat gemeint, dass er selten so ein gut schaltendes Getriebe erlebt habe und dass ich die Flöhe husten hören würde!


    Er würde gar nichts machen und alles so lassen wie es ist.


    Vielleicht bin ich da echt etwas zu sensibel... das Sportcoupe soll ja wirklich etwas unkomfortabler übersetzt sein, als der W203 S203.


    Aber noch bleibe ich am Ball...