Welche Federn für S202?

    Ich war letzte Woche wegen Klappergeräuschen mit meinem C200 T (BJ 2000, Esprit Selection) in der Werkstatt. Diagnose: Feder vorne links gebrochen. Von Mercedes gabs dann Ersatz, beide vorne getauscht. Jetzt ergibt sich folgendes Problem: das Auto sitzt vorne 3-4cm höher als hinten. Das sieht natürlich ziemlich bescheuert aus... Der Abstand von Oberkante Reifen bis Kotflügel sind so 5 cm. Laut Mercedes sind das die passenden Federn.
    Ich vermute, die haben mir da einfach Classic-Federn statt den Esprit-Federn eingebaut. Jetzt überlege ich, ob ich nicht einfach einen Satz Eibach Federn mit 30mm Tieferlegung kaufe (die hinteren Federn sind immerhin auch schon 17 Jahre alt).
    Ich benutze das Auto schon ab und an als Lastesel, habe mit den Serienfedern nie Probleme gehabt. Drück ich die Eibach-Federn damit dann einfach platt? Macht es Sinn, einfach neue Esprit-Federn zu kaufen? Bzw. müsste ich dann erst mit dem Mercedes-Punktesystem ausrechnen, was für eine Feder ich dann überhaupt brauche (was Mercedes selber ja auch nicht geschafft hat, sonst hätte ich jetzt keinen verkehrten Keil in der Einfahrt stehen).
    Was sind denn bei den Esprit-Modellen für Gummis verbaut? Oder ist das auch von der Ausstattung abhängig?


    Im Endeffekt will ich meine ursprüngliche Fahrhöhe zurück, wenns 5mm weiter unten ist, ists auch ok. Ob da jetzt Sachs oder Eibach oder Mercedes draufsteht wäre mir wurst.
    Funktionieren Eibach-Federn mit 30mm Tieferlegung mit vorne 1er und hinten 3er Gummis oder sowas?
    Vielleicht kann ja jemand etwas Licht ins Dunkel bringen.
    Einen schönen Restfeiertag wünsche ich!

    Hast Du die Teilenummer der Federn mit dem Punktesystem verglichen?
    Das kann man ja selbst rausfinden, ob es die richtigen sind.
    GrusS

    Erstbesitz?
    Oder ist es möglich das er mal tiefergelegt wurde?
    Dann stimmen orginalfedern natürlich nicht.
    Ich hab 30er Eibach drin und er steht grade aber meiner ist eine Limo.

    Die alten Federn haben die in der Werkstatt natürlich weggeschmissen...
    Ich bin Zweitbesitzer, der Erstbesitzer war ein alter Opa, ich denke nicht, dass der da was gemacht hat.


    Hast Du Probleme mit den Eibach und vollem Kofferraum? Also, dass das Auto im beladenen Zustand durchschlägt?

    Du hast doch ne Rechnung, wo die Teilenummer der jetzt verbauten Feder drauf steht. Ich würde jetzt mal selber anhand der Punkteliste prüfen, ob die mir überhaupt die richtigen Federn rausgesucht haben. Wenn nicht, würde ich sie denen um die Ohren hauen und die Richtigen ordern.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

    Zum Punkt Tieferlegung: Ich hab letztes Jahr 40er H&R in meinen S202 gebaut. Vorne hab ich 1er Gummis- und hinten 3er Gummis genommen. Hängea*sch ist trotzdem da :rolleyes: Ggf. werd ich da nochmal andere Gummis hinten reinmachen. Alltagstauglichkeit ist.. naja also manche Auffahrten bzw. Einfahrten sind nicht mehr drin :D Im Wald mit Anhänger sah man ab und an mal ne Dritte Spur vom Auspuff im Schnee. Denke mit den 30er Federn ist man da besser unterwegs.

    Und zum millionsten Mal.... X(


    Nur weil es an einem Fahrzeug mit 1 vorne und 3er hinten funktioniert, oder nicht, heißt noch lange nicht, dass es an einem anderen Fahrzeug vergleichbar ist. Nicht umsonst gibt es original zig Federgummikombis, die ein vergleichbares Fahrzeugniveau und vergleichbaren Federungskomfort sicherstellen sollen.


    Dass H&R hinten viel zu weich sind und bei AHK, oder Gastank nicht zu empfehlen sind, ist allgemein bekannt. Selbst H&R selbst bietet deshalb speziell für die AHK verstärkte Federn an.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

    Ich hab keine probleme mit den Eibach,selbst beladen und mit Hänger nicht.
    Mein Classik ist aber auch werksmäßig eher auf Geländewagenniveo gewesen.Jetzt sieht er aus als wenn er nicht tiefergelegt ist.

    Ja das kenn ich mit den 5cm höher, nur weil man neue Federn reingemacht hat :D


    Da kann man mal sehen, wie hoch ein Classic (oder auch Elegance) eigentlich mal war und wie die sich gesetzt haben, bis die Feder gebrochen ist. Ein absolut ungewohnter Anblick, da alle 202 in unserer Family entweder Esprit's oder Sport's waren/sind. Als ich meinen Classic gekauft hatte, war der nur minimal höher als die anderen, hatte mir auch nix dabei gedacht, bis dann vorne 2 neue Federn fällig wurden... Geendet hatte dieser Mißstand bei mir, daß ich ihn komplett auf "Sport" umgerüstet hatte inkl. der korrekten Felgen. Jetzt sieht's gut aus und vor Allem: er liegt damit satt auf der Straße.


    Da ich LPG fahre und eine AHK habe, die auch genutzt wird, hab ich das bei der Härte der Federn berücksichtigt, sprich ich hab Zusatzausstattung für die hinteren Federn gewählt um dem zusätzlichen Gewicht gerecht zu werden. Ergebnis: Volltreffer! Er geht durch den LPG-Tank kein Stück runter und auch der Anhänger läßt nicht gleich den Ar*** auf Grundeis gehen. Lapidarer Kommentar des Teilemenschen bei MB: "Jetzt haste die zweithärtetsten Federn drin, die es für den 202 überhaupt gibt!"


    Apropos Federgummis: Hab auch mit verschiedenen Gummis experementiert, zum Schluß blieb's bei der Werksbestückung: 3er vorne und 3er hinten ;)




    Gruß Torsten

    W202 C200 Classic Selection - Die Alltagssänfte
    Audi Coupe Quattro -     Das Bubenspielzeug
    "Ja.... Ja wenn das denen so viel Spaß macht, kann man das dann nicht einfach verbieten???"

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