Hinterachse: Lager tauschen, die vier Stück

    Jürgen ich hab es schon 3 mal so gemacht aber wie gesagt nur die vorderen weil die Hinteren noch okay waren hat auch zum glück geklappt. Wenns nicht klappt kann man die Achse ja trotzdem noch raus nehmen aber nen versuch isses wert dauert dann pro seite auch nur 30min.

    Hallo zusammen,


    ich hatte gestern das Vergnügen die Lager zu tauschen. Na ja 3 von 4 habe ich geschafft. Deswegen bitte ich auch um Rat.

    Ich habe die vorderen zwei und der Hintere rechts getauscht. Hinten links (also Fahrerseite) könnte ich nicht wechseln.

    Ich habe erst die rechte Seite V+H erneuert und dann die Linke, allerdings kommt die Achse links nur 1-2 cm tief. Vor allem hinten links kommt sie nur 1 cm, das reicht nicht.

    Ausser Räder und die Schrauben selbst habe ich nichts Weiteres abgebaut. Warum ist die Achse hinten links so starr, weiß jemand mehr. Muss ich den Auspuff ausbauen (obwohl er nirgendwo anlag).

    Insgesamt kommt die Achse rechts viel tief runter als links. Falls jemand fragt, ja ei Brecheisen war da. Aber nur mit ganz viel Gefühl angesetzt, wenn die Achse nicht will mache ich sie auch nicht kaputt...


    Ich bin um jeden Tipp dankbar.

    Hättest Du alle 4 Achslager auch gelöst?

    Stoßdämpfer lösen, bringt zusätzlichen Arbeitsraum.

    Die Dinger sind schon bei ausgebauter Achse, teilweise beschissen zu demontieren. Im eingebauten Zustand kann das zur Drecksarbeit ausarten.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

    Hi Jürgen,


    ja, Kardan abgestützt, links lösen und rechts raus. Abstützung raus. Lager rechts erneuern, dann rechts 5 Umdrehungen von den Schrauben rein und links die Schrauben raus. Das mir dem Stoßdämpfer ist ein guter Tip. Dann wäre der Rechte aber länger, komisch?

    Nein... Aber vermutlich haben die linken, noch alten Gummilager, mehr Freiraum ermöglicht, als die neuen Rechten... 8o


    Wenn Du aber schon so viel gelöst hast, ist der Weg, um die Achse raus zu nehmen, nimmer weit. Das kann ich, dank besserer Arbeitsbedingungen, bei hartnäckigen Fällen sogar rechnen.


    Ich bin inzwischen soweit, als dass ich eine komplette Achse zum Tausch vorbereitet, im Regal liegen habe. :P



    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

    Hi,

    das ist logisch was du sagst. Dann werde ich demnächst die Seite zusätzlich stützen (hab ich nen gescheiten Federspanner da) und den linken Stoßdämpfer auch rausnehmen.

    Bei dir ist ja was den Unterbodenwissen betrifft Alles kein Zufall, ich selber weiß das zu schätzen :) fast Fließbandarbeit :P