Hallo,
es geht um meinen "englischen Patienten" C280 R6, Baujahr 1994.
Nachdem das Fehlerauslesen mittels Carsoft V12 nicht geklappt hat (ich konnte nur Verbindung mit dem Airbagmodul und noch was anderem aufnehmen, das was mich interessierte - HFM - klappte nicht), suche ich nun jemanden mit Stardiagnose, bevorzugt im Rhein-Main-Gebiet.
Die Vorgehensweise wäre Auslesen - Fehlerspeicher löschen - Fahren - wieder Auslesen.
Anschließend (ggf.) Soll-/Istwertvergleich des Luftmassenmessers / HFM und Lambdaregelung prüfen.
Anschließend Ersetzen des HFM, mit Anpassung des neuen HFM (d.h. Löschen der alten, adaptierten HFM-Werte). Neuen Bosch-LMM besorge ich noch und bringe den mit. Zündkerzen und Luftfilter wechsle ich noch.
Hintergrund: seit dem Wochenende läuft der Motor schlagartig unrund und sägt sowohl im Leerlauf als auch bei Teillast. Motor läuft viel zu fett und bläst schwarze Rauchwolken (wie beim Diesel), man merkt auch an der Tanknadel das viel zu viel Sprit durchgehauen wird (schon beim letzten Tanken wunderte ich mich über knapp 15 Liter Verbrauch pro 100km). Fahrzeug ist nahezu "unfahrbar" und geht unregelmäßig im Leerlauf aus. An der Ampel pendelt die Leerlaufdrehzahl zwischen 300...1000 bei eingelegter Fahrstufe. Ebenso bei Teillast schwankt er schlagartig um ca. 300 U/min hoch-runter-hoch-runter und jedes Mal gibt es den entsprechenden "Ruck" (vergleichbar wenn bei 4.000 U/min der Nockenwellenversteller anzieht).
Falschluft / Unterdruckschlauch defekt/ab ( -> habe ich schon geprüft aber nichts gefunden) und/oder HFM und/oder LAmbdasonde ist meine Diagnose.
Ein Abstecken des LMM brachte gestern Abend auf 5km Fahrt gar nichts, heute bei erneut 2x 5km-Fahrt läuft der Wagen deutlich besser, das Sägen ist nur noch im Leerlauf spürbar (und besser als die letzten Tage), das deutet m.E. auf defekten LMM.
Kabelbaum ist vor 3 Jahren professionell erneuert worden, davor und danach lief der C280 so rund und leise, wie man es von einem R6 erwartet. Leichtes Sägen hatte ich lediglich ab und an mal nach dem Kaltstart (sowohl vor als auch nach dem Kabelbaumwechsel) und schob das immer auf den verbauten KLR.
Grüße, Jörg