Besondere Lichtmaschinen im 203?

    Ei jo, ...


    Klar kann ich den Durchgang messen von Pin 2 zu Pin 66. Ist auch schon passiert (alles OK). Aber das Problem hat den Charakter eines Wackelkontaktes! Sollte ich den Durchgang messen, weiß ich nur, dass ich jetzt Verbindung habe. Wenn das Kabel irgendwo von Pin 2 zu Pin66 eine schlechte Stelle hat, nutzt mich das nichts. Meine Situation wäre entspannt - und das Problem sicher schon längst behoben- wenn der Fehlerzustand dauerhaft wäre.


    Ja, die Nummer des Generators passt mit den Angaben von Dir. Laderegler kann ich momentan nicht überprüfen. Ich sehe es im eingebauten Zustand nicht. Aber bei nächster Gelegenheit, checke ich das direkt nach.


    Problem:
    am Anfang war die Diagnose ganz klar und zweifelsfrei Lichtmaschine! Ich habe diese Bosch mit Regler gekauft und einbauen lassen. Zu dem Zeitpunkt hatte ich weder Ahnung das so eine Lichtmaschine mit einem MSG kommuniziert, noch hatte ich die Idee, dass es interessant werden könnte solche Daten zu prüfen und zu vergleichen. Ich habe schon mehr als einmal eine LiMa an einem Auto gewechselt, aber die waren eben immer etwas älter und die Technik deutlich einfacher zu durchschauen :rolleyes:
    Bis klar war, dass der LiMa-Tausch nicht die Lösung ist, war die alte Lichtmaschine längst verpackt und wieder auf dem Weg zum Händler, zwecks Pfanderstattung. Ich kann also keinerlei Vergleiche mehr mit der alten LiMa machen und baue mal darauf, dass die generalüberholte LiMa auch neue Kohlen eingebaut hat.


    Unnötig zu sagen, dass mir das nicht wieder passiert! Für mich ist einfach alles schlecht gelaufen und ganz sicher tappe ich nicht wieder in so eine Falle. Aber jetzt muss ich sehen wie ich klar komme und das beste draus machen. Wenn der nächste Schritt eine 3te Lichtmaschine ist, dann muss ich halt in den sauren Apfel beißen. Aber zuvor würde ich wirklich sehr gerne so sicher wie möglich gehen. Wenn ich jetzt eine neue LiMa einbaue kostet mich das mehrere Hundert Euro. Sollte am Ende die Situation immer noch unverändert sein - dann fängt es wirklich an weh zu tun im Wallet. :pinch:

    :) ganz ehrlich - wie ich gelesen habe, dass Du offensichtlich eine Werkstatt betreibst, habe zu allererst einmal nachgeschaut wo Du herkommst - gerne hätte ich ihn von Dir offiziell reparieren lassen :thumbup:
    Aber ich komme aus Rüsselsheim, Rhein-Main. Das ist'ne Hausnummer. Trotzdem werde ich es im Hinterkopf halten. Ich fürchte das Thema begleitet mich jetzt noch ein paar Wochen ...


    Insofern sich keine Breaking News in den nächsten Tagen ergeben, wird mein nächster Schritt wohl ein Besuch beim Händler sein, wo ich diese Fuhre vor ein paar Monaten gekauft habe. Der Händler ist leider am anderen Ende der Skala von zuverlässig und vertrauenswürdig. Zwar eher im Sinn von planlos als kriminell, aber nutzen tut es nichts. Zumal es über 100Km bis dorthin sind. Aber im Angesicht dessen, das ich ohne Collateral-Kosten wohl nicht weiterkomme, hoffe ich das sich wenigstens ein Teil über Garantie abfackeln lässt.


    Auf jeden Fall poste ich jedes Ergebnis!

    Was Du noch machen kannst: Klemme 61 durchmessen.
    Sitz im SAM Vorne.
    Ist ein Stecker mit blauem und günen Kabel.
    Bei Motor aus 0 bis 2 V
    Bei Motor an bis 14,5 V


    Wenn das OK ist, würde ich drüber nachdenken das SAM zu erneuern. Hat sich schon ein paar mal in der Teilenummer geändert.
    Aktuell ist es die A2035453001.


    Allerdings müssen da dann die Parameter codiert werden. Keine wilde Sache.


    Würde dann auch zu Deiner Beobachtung passen, mit dem kurzen Aussetzer.

    Yep, da schau' ich nach. Die <14,5V kann ich zumindest mal auf dem Multimeter mitlaufen lassen und schauen, ob es einen Zusammenhang zu Laden-/Nichtladen gibt ...


    Der Vollständigkeit halber, falls dieser Thread mal hilfreich für jemanden ist:
    Bei mir handelt es sich um ein T-Modell. Das SAM sitzt dann wohl hinten links beim Verbandkasten. Ich habe ein Video gefunden, welches den Austausch zeigt:
    -- https://www.youtube.com/watch?v=Q8WlYVGbi58

    S203 C200 Kompressor WDB2032421F300278

    Einmal editiert, zuletzt von Isidor ()

    Hi.
    SAM Vorne. Nicht hinten.
    Vorne Fahrerseite. Da wo die Sicherungen und Relais sitzen.


    Google mal die Numner. Dann siehste auch, wie es aussieht.

    Hmm .. genau über den Weg -- google & die Teilenummer -- bin ich auf das Video gekommen. Und da dort auch die Rede von SAM war, bin
    ich davon ausgegangen, dass es sich hier um einen Unterschied S203 zu W203 handelt ... ?(

    Die Autos haben zwei SAM. Eins vorne und eins hinten. Hinten ist unterschiedlich ob Limo oder Kombi, vorne ist gleich.


    Es wäre nicht sonderlich intelligent oder kabelsparend, Steuerungssachen vom Motoraum oim hinteren SAM zu erledigen, wobei das nie auszuschließen wäre.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

    Soderle, diesen Thread hatte ich ursprünglich begonnen um zu klären, ob die 203er eine "besondere" Lichtmaschine in irgendeiner Ausprägung haben.
    Inzwischen ist mir klar, dass die Lichtmaschinen für Autos in diesem Baujahr nichts besonderes an sich haben und problemslos getauscht werden können.
    Damit wäre dieser Thread soweit geklärt.


    Hintergrund waren ungeklärte Lichtmaschinenprobleme. Inzwischen hat sich mein Troubleshooting etwas fortgesetzt und ich bin davon überzeugt, dass mein S203 an einem massiven Elektrikproblem ausserhalb der LiMa leidet. Ich werde hierfür einen gesonderten Thread starten.


    Natürlich aktualisiere ich auch hier am Ende einen finalen Status.