Spurplatten bei Wechsel von ET37 auf ET49

  • Also:
    War halt R12 in dem ersten Link.
    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Locke1971« (Heute, 15:24)
    Daß es die auch mit R14 irgendwo gibt bezweifelt halt niemand.
    Die richtige Schraubenlänge ist dann da 2..
    Je nach Distanzdicke muss das gemessen wrden.
    Hinten sind zu lange Schrauben tödlich.
    Regards
    Rei97

  • Man könnte einfach die nicht passenden Felgen verkaufen und passende kaufen.
    Oder man nimmt genauso viel Geld in die Hand, kauft Spurplatten, lässt sie eintragen, holt neue Papiere, um dann quasi Pfusch spazieren zu fahren.
    Klingt t o t a l plausibel, es so zu machen...

    Mir gefallen eben genau diese Felgen und keine von denen die für das Fahrzeug vorgesehen sind. Wenn wir alle im Gleichschritt marschieren wäre das ziemlich langweilig und bedenklich...

  • Mag sein, aber die Welt wäre ein besserer Ort, würde die Vernunft einkehren.
    Anders ausgedrückt: Kannst Du so machen, ist halt unsinnig.
    GrusS
    P.S. Ich glaube kaum, dass Du alle Felgen kennst, die ohne Spurplatten auf das Auto passen.

  • Ich bin bestimmt nicht Beratungsresistent lieber Namensvetter...für Vorschläge bin ich immer Dankbar!

  • Kenne Deinen Geschmack nicht.
    Such mal nach Algedi. Sind auch 17 Zoll.
    Mit ET 36 sollten die passen.
    Sind für den R171, also quasi 203 und damit auch auf dem 202 prinzipiell passend.
    GrusS

  • Wie weit darf ich nun überhaupt "rausgehen"? Darf der Felgenabschluss maximal Aussenkante Kotflügel sein?

    Da gibt es wohl zwei Meinungen zu soweit ich das letztes Jahr mitbekam. Die einen sagen, nach irgendeiner EU Richtlinie muss alles abgedeckt sein, die anderen sagen nach nationalem Gesetz muss die Lauffläche abgedeckt sein.


    Mein Tüvver hat mir letztes Jahr Fahrwerk, Felgen & Distanzen eingetragen. Das Felgenhorn (bei 8,5x19 auf VA 235/35/19) steht minimal aus dem Radkasten raus. Ist ein Stück weit wohl auch Ermessenssache der Prüfer.

  • Warum gehst du nicht direkt an einen Spurplattenhersteller heran? Wie Bspw. SCC


    dieser kann die Spurplatten direkt für deine Felgen und Nabenaufnahme anfertigen. Kostet rund 120,00 € mit Festigkeitsgutachten zur Einzelabnahme.


    Hab ich bei mir auch so getan und hab damit keine Probleme. Zudem kann die Hersteller hinsichtlich der ET Grenze weiterhelfen. :whistling:

    Liebe deine Stadt!!!


    Alles über 200 km/h auf der Autobahn ist Formel 1 8|

  • 120 € plus Abnahme bist Du bei 200€.
    Jetzt die anderen Felgen verkauft und andere, passende gekauft, kommt man nicht teurer, hat aber Felgen ohne die Krücke Spurplatten.
    Spurplatten sind wieder eine Fehlerquelle. Ich würde die vermeiden.
    GrusS