"Riebentrieb" überholen bzw. Lager abschmieren aber wie?

Sorry das ich das sage, aber es ist kein Trecker. Die Lager musste schon wechseln. Fett würde da nur kurzfristig Linderung bringen, bis es dann im Riemen landet. Das will da auch keiner haben. Um welches geht es.? Gruß Stephan

Wenn der Rippenriemen oder auch Keilriemen erneuert wird, sollten immer auch die Rollen erneuert werden.
Diese kosten doch nichts.
Nachträglich fetten ist nicht.

Zum Fetten müsstest Du die Rollen ausbauen und zerlegen. Da aber eh meist abgedichtete Lager im Einsatz sind, wird das wohl nix. Außerdem ist ein Lager, das quietscht eh schon angeschlagen.
Da hilt es nur, die betreffende Rolle zu finden und zu erneuern.
Pauschal alle Rollen tauschen, nur weil der Riemen zu tauschen ist, halte ich für übertrieben.
Ich tausche keine Teile, welche augenscheinlich nicht defekt sind. Besonders am Riementrieb bei nem kleinen 4-Zylinder ich jederzeit dran.

Wo fange ich denn da an, wenn ich beim Tausch von Verschleißteilen gleich nen Rundumschlag mache... - da kann ich ja auch ein neues Auto kaufen, weil am alten der Riemen alt und rissig ist.

Gruß

Jürgen

Ja sehe ich genauso wie Jürgen, wo will man dann anfangen und aufhören. Es sei denn der Wagen ist befindet sich im Neuaufbau, dann bin ich für 100%.. Für den täglichen Gebrauch, würde ich das auch nicht machen wer weiß schon was morgen ist. Gruß Stephan

Auch bei nem Neuaufbau tausche ich nur dass, was zwingend notwendig ist, oder Bauteile, die schwer zugänglich sind, die als äußerst anfällig gelten und ich gerade sowieso in der Hand habe. Da fällt mir aber beim 202 nicht sonderlich viel ein... Dafür ist die Karre zu schraubfreundlich.

Gruß

Jürgen

Ne ne, da mag ich nur absolute perfektion, obwohl das speziell mit neuen Lagern so eine Sache ist. Da kann man auch schnell ins <Klo> greifen. Gruß Stephan

Da verkaufe ich ja die Seele des alten Autos, der Charm des Alten, das trotz des Alters immer noch zuverlässig funktioniert. Ein altes Auto, nur aus Neuteilen wieder aufbauen wiederspricht meinem Grundkonsens der Resourcenschonung, wo immer es geht. So gut es geht erhalten und nur das wegwerfen, was wirklich kaputt ist und sich mit vertretbarem Aufwand nicht reparieren lässt.

Gruß

Jürgen

spricht mir aus der Seele

Am besten mit nem Schraubenzieher (als "Hörer") die Spannrolle identifizieren, wenn es ohne nicht geht. Dann entsprechend tauschen.

Alle tauschen halte ich auch für übertrieben, neue können auch kaputt gehen .... Habe beim C32 extra alles neu gemacht, die neue Spannrolle quietscht jetzt nach 5000km......