LPG Umbau - wie den Betanker setzen ?

  • Jupp, Valteks waren liegend, das war auch das Problem. Da sie aber auch nur 30€ kosten war das für mich einfach ein Verschleißteil und ich habe es nicht mehr geändert.
    Den HANA ist es egal ob sie liegen...

    Gruß,
    Børner

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    Zitat

    We are all just monkeys with money and guns.

  • Naja egal nicht aber die machen das länger mit das stimmt. Aber es geht definitiv schöner schau mal hier. Ab 22:00min gehts um nen 202.


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  • Es exisitert keinerlei Unterschied im Motorlauf zwischen LPG und Benzin. Keine Leistungeinbuße, gar nix. Es ruckelt NIE beim Umschalten und als Umschalttemperatur wird die gerinst mögliche eingestellt.
    Hab mal geschätzt - insgesamt sollten meine Ex und aktuellen Fahrzeuge bei fast 1 000 000km angekommen sein ....
    Liegende Valteks - seit über 10 Jahren "predige ich" das sein zu lassen. Meine ersten Valteks laufen unangefaßt und ohne Wartung stehend montiert seit ca. 240tkm ;)
    Meine ältesten im MB Sprinter seit 8 Jahren und und knapp 160tkm


    Anfangs wechselte ich noch den Gasphasenfilter - da die aber immer sauber waren verbau ich keine mehr - auch nicht im C180.


    Sowas - ist ja vollständig entbehrbar: https://www.c-klasse-forum.de/…chment&attachmentID=47837
    Nenne ich mal gruselig.....

  • Aber es geht definitiv schöner schau mal hier.

    So in etwa wollte ich das eigentlich auch machen, aber der TÜV-Heini wollte dass die Injektoren nen Halter haben und nicht nur auf den Schläuchen sitzen, sei "zu locker". Und vier Einzelhalter irgendwo am Ventildeckel befestigen hatte ich dann auch keine Lust, deswegen die Variante mit den beiden Doppelhaltern am Benzinrail. Hatte noch andere Diskussionen mit dem Herrn Inschinöör (bezüglich meines Tankes und keinem vorhandenen Tankpass/Gutachten) so dass ich hier einfach seine Vorschläge befolgte.
    Die Injektoren zeigen etwa 30-45° nach unten, funktioniert seit 60 Tkm problemlos, bleibt jetzt so.
    Aber stimmt schon, schöner lösen kann man das sicher, aber es funktioniert und mir isset inzwischen auch relativ egal... :crazy:
    Wie in dem Video ist es im Grunde einfach besser, senkrechte Injektoren und Schlauchlängen um die 1-4 cm, das ist schon super.


    Verdampfer-Technologie mit Universal-Anlagen ist aber eh immer eine Bastellösung, egal wie schön und gewissenhaft verbaut. Der nächste Wagen bekommt definitiv eine Fahrzeugspezifische Einspritzer-Anlage.

    Gruß,
    Børner

    20376006eu.jpg

    Zitat

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  • Daher habe ich zwei zweier genommen, die mit einem Blechstreifen problemlos und schnell oben am Ansaugkrümmer festgeschraubt wurden.
    Peanuts ;)
    Was keiner sehen kann - die gelieferten Düsen waren unterschiedlich und der Leerlauf war eine Katastrophe. Diese Ursache zu finden war anstrengend. Mittels größerem Bohrer wurde das geklärt - gleichmäßig auf 4 Injektoren angewendet.


    Tankgutachten - Ja...
    Beim Kauf des 4-Loch mit Armaturenkasten und Ventilen für 110€? frei Haus und gerade in der Ausführung mußte ich aber zuschlagen. Da es sich um einen von STAKO handelt war/ist das aber ohne Risiko. Auf deren Website konnte zumindest ich mir die notwendigen Unterlagen downloaden und ausdrucken. Somit habe ich 110€ und KEINE 500€ dafür geblecht und ALLE incl. dem Baurat warten voll zufrieden - der hat wohl auch ein Ingenieursstudium mit bestandener Prüfung abgeschlossen;)
    Diese grundlegenden Details weiß man aber und fummelt da nicht rum oder legt sich mit denen an, die ihren Job machen. Im Tankgutachten sind die verbaubaren/zugelassenen Ventile aufgelistet. Wenn im Tank halt nur Platinca eingebaut werden darf, dann muß man sich so einen Dreck da einbauen. Daher sind diese auch aus meiner Sicht unsinnigen Unterlagen wichtig und dazu bedarf es keiner Diskussion mit dem Prüfer.

  • Hab die Adapter für die Benzin ESD verwendet und nicht gebohrt, Ansaugbrücke blieb drin. Außerdem wollte ich die Injektoren zugänglich lassen.
    Und ich hatte halt noch den IRENE-Tank mit Tomasetto Multiventil aus meinem vorherigen Wagen (C180 Limo) und konnte es nicht einsehen wegen eines fehlenden Papiers so eine Ressourcenverschwendung zu betreiben. IRENE gibt's leider nicht mehr, daher auch leider kein neues Tankgutachten vom Hersteller. Da ich aber ja das Abnahme-Gutachten vom alten Wagen hatte aus welchem hervor geht dass Tank & Multiventil zusammen gehören konnte er sich darauf einlassen.
    Manchmal sind die Herren beim TÜV ja auch ganz vernünftig...

    Gruß,
    Børner

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    Zitat

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