Hast Du da vorher gefragt wegen dem Preis oder blind in Auftrag gegeben?
Wenn Du vorher gefragt hast, dann wirst Du wohl schlechte Karten beim Verhandeln haben.
Hast Du da vorher gefragt wegen dem Preis oder blind in Auftrag gegeben?
Wenn Du vorher gefragt hast, dann wirst Du wohl schlechte Karten beim Verhandeln haben.
Nur zum Verständnis: Du wechselst selbst den QL, aber Stoßdämpfer gibst Du in die Werkstatt?
SD wechselt man notfalls am Straßenrand.
GrusS
Genau das hab ich mich auch gefragt.
Am Querlenker kann man ja noch mehr falsch machen als am Dämpfer.
Jochen
Letztlich bleibt mir dann nichts anderes als Zahlen und die Werkstatt zu wechseln.
Doch, Schlichtungsstelle bei der Innung aufrufen. Welche AW's stehen denn auf der Rechnung? Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass gut 1 Std. pro Seite normal abgerechnet sind.
Ich würde nicht zahlen, die korrekten AW besorgen und dann zur Innung gehen. 230€ netto für 2 Dämpfer ist imho Wucher.
Also es gibt Neuigkeiten.
Erstmal der Grund weshalb ich die Dämpfer nicht selbst getauscht hatte. Beginnen wir ganz am Anfang der Geschichte:
Ich habe in den letzten 20.000 KM meine komplette Vorderachse überholt. Querlenker oben u. unten; Gummis für den Stabilisator. Radlager beidseitig. Traggelenke, Lenkungsdämpfer, Spurstange komplett.
usw.... alles bis auf Stoßdämpfer und Federn. Trotzdem hatte ich das Problem, dass das Auto bei Unebenheiten gepoltert hat. Ich dachte dann es sind vielleicht durchgerostete Federteller, weil es auch beim Lastwechseln von Vorwärts- und Rückwärtsfahren komisch geknackt hat. Auch hatte ich mich zig Mal unter die Kiste geschaut, und geruckelt aber nie etwas gefunden. Es hat mich wirklich genervt und da hab ich mich entschieden dann doch zur Werkstatt zu fahren. (Ich bin gelernter Karosseriebauer und kein Kfzler, dachte ich lass mal einen Fachmann die Arbeit machen.) Soweit so gut. Gestern dann der Anruf, dass das Problem lokalisiert sei, denn es wären die Stoßdämpfer. Üblicherweise werden dafür wie ihr wisst rund 100 Euro fällig und ich hab momentan nicht mal 1 Stunde Zeit weil ich im Umzugsstress bin. Soweit so gut.
Gestern Abend dann der Anruf mit der Rechnung über 283,00 Euro und nun des Rätesls Lösung:
Heute Morgen wurde ich sofort nachdem ich in das Büro kam vom Meister abgefangen, der nahm mich gleich mit zur Hebebühne.
Kurzer Einwurf:
Für das Wechseln der Stoßdämpfer wurden berechnet: 17 AWs insgesamt 96,33 Euro.
So und jetzt kommt der Knaller. Fast alle Schrauben und Muttern an der Vorderachse, die ich Überholt hatte waren nicht richtig angezogen und dadurch kam das Poltern zu Stande.
3 1/2 Stunden haben die am Auto rum gemacht bis die das gemerkt hatten. Immer wieder auf und ab von der Hebebühne und wieder Probe gefahren und immer noch hat etwas gepoltert.
Jetzt ist natürlich alles fest, dauerte halt seine Zeit und das schlägt sich in der Rechnung nieder.
Wie aber kann sowas sein? (Ich bin ja kein Anfänger, schließlich Schraube ich schon seit über 10 Jahren an meinen Autos rum) Ich hatte ja alles fachgerecht mit den vorgegeben Drehmomenten aus dem WIS und dem Forum angezogen. (Dachte ich zumindest) Als ich auf dem Heimweg war, dachte ich schon an meinen Drehmomentschlüssel, der Meister meinte auch ich solle mir denn mal genau anschauen. Bin deshalb kurz bei meinen Eltern vorbei und hab den Hazet von meinem Vater mitgenommen. Hab dann meinen und diesen auf 110 Nm eingestellt und an einer Radschraube an unserem Schlepper ausprobiert.
Das Ende vom Lied ist, dass mein Drehmomentschlüssel viel zu früh knackt und deshalb die Schrauben nicht richtig angezogen wurden, wahrscheinlich überall wo ich dran war. Klar hatte ich die Schrauben handfest und gut angezogen, aber wahrscheinlich konnten sich diese irgendwie lockern, weil das Abknacken eben Bullshit war. Letztlich hatte ich doch nochmal Glück, ich will mir gar nicht ausmalen was hätte passieren können.
Ende gut alles gut. Umsonst aufgeregt und eigentlich riesen Schwein gehabt.
tl;dr: Eigener Drehmomentschlüssel defekt, dadurch fehlerhaftes Anziehen und poltern auf der Vorderachse. Werkstatt findet das Problem. Ergo längere Arbeitszeit und höhere Rechnung.
Das zeigt mal wieder, dass man nicht am Werkzeug sparen sollte.
Viele Grüße
Max
Nachtrag zum meinem Drehomentschlüssel:
Entspannt habe ich diesen immer damit die Feder nicht ausgeleiert. Es liegt wohl wirklich an der Qualität von diesem Ding. Wie gesagt mein alter Herr hat einen von Hazet. Ich aber hatte keinen Bock jedesmal zu meinen Eltern zu fahren, um den von Ihm auszuleihen, wenn ich am Auto schraube. Über einen Motorsägenkurs hatte ich noch einen 50 Euro Gutschein bei Toom und da hab ich mir dann besagten Drehmomentschlüssel für 50 Euro dafür besorgt. Das war vorletztes Jahr im Herbst. Dachte eigentlich da ich ja doch Verhältnismässig wenig am Auto schraube und keine Kfz Werkstatt bin tuts auch dieses 50 Euro Ding. Jetzt wird dann doch einer von Hazet.
Ja krasse Auflösung der Geschichte, bzw des "zu hohen" Lohns der auf einmal nachvollziehbar ist.
Wir hatten hier letztens noch die Information das Drehmomentschlüssel immer entspannt gehören,
sprich auf 0 drehen wenn du ihn nicht brauchst.
Kanns vielleicht daran liegen, dass er längere Zeit vorgespannt gelagert wurde?
Grüße
Daniel
Mist das hatte ich vergessen zu schreiben. Nee, entspannt habe ich diesen immer, sonst ist die Feder irgendwann ausgeleiert. Es liegt wohl wirklich an der Qualität von diesem Ding. Wie gesagt mein alter Herr hat einen von Hazet. Ich aber hatte keinen Bock jedesmal zu meinen Eltern zu fahren, um den von Ihm auszuleihen, wenn ich am Auto schraube. Über einen Motorsägenkurs hatte ich noch einen 50 Euro Gutschein bei Toom und da hab ich mir dann besagten Drehmomentschlüssel für 50 Euro besorgt. Das war vorletztes Jahr im Herbst. Dachte eigentlich, da ich ja doch Verhältnismässig wenig am Auto schraube und keine Kfz Werkstatt bin, tut es auch dieses 50 Euro Ding. Jetzt wird dann doch einer von Hazet.
Ich hab an der Vorderachse noch nie etwas mit Drehmoment angezogen.
Wir haben einen alten Drehmomentschlüssel der ist komplett fest gedreht was Drehmoment angeht, mit dem wird alles gelöst und fest gezogen.
Nach fest kommt ab, wenn man das berücksichtigt kann in meinen Augen nix schief gehen.
Jochen, der gestehen muss das er seine Stoßdämpfer unten schon mal nicht richtig fest gezogen hat weils mal wieder schnell gehen musste.
Hallo,
hmmm also zum Teil ist deine Geschichte schon nachvollziehbar und ärgerlich.
Was mich aber interessiert und Du mit keinem Wort erwähnt hast (ist das wichtigste wenn man am Fahrwerk arbeitet) das man alle Schrauben vom Fahrwerk nur dann mit Drehmoment anzieht oder überhaupt festzieht, wenn das Fahrwerk unter Last steht......sprich ein gefedert ist und auf den Rädern steht oder ohne Rad dann aber mit Hilfe eines Wagenhebers z.B. den Querlenker anhebt.
Wenn das nicht so gemacht wurde, dann musst Du dich auch nicht über lose Schrauben vom Fahrwerk beschweren.....
Gruß
Jens
Ich nutz meinen Drehmomentschlüssel ja auch nur bei zb Zylinderkopfschrauben und ähnliches.
Aber ich behaupte mal das ich es merken würde wenn der so falsch eingestellt ist das die Schrauben lose sind.
Knacken oder nicht-man spürt doch obs fest ist oder nicht.