Lautes Geräusch vom Keilrippenriemen 220D S202

    Versteh ich nicht. Der viskolüfter muss sowieso runter, oder willste den gleich mit neu kaufen. Warum also um den Plunder drumherum arbeiten? Das lager gibt es eh nur mit Gehäuse neu. Gruß Stephan

    Warum muss denn jetzt der Viscolüfter wieder runter? Er will doch nur den Dämpfer wechseln, und da ist nur das Rad von der Wapu im Weg.

    Weil er dann auch gleich das lager am Flansch vom viskolüfter auf Spiel überprüfen kann und es nun wirklich kein Akt ist bei dem Motor. Das klappern vom spannerdämpfer ist eins, aber das quietschen ist was anderes. Meistens, wenn der Dämpfer kaputt ist, stehen auch schon gut km auf dem tacho und dann liegt die Vermutung nahe das auch ein Lager nicht ganz okay ist. Gruß Stephan

    "Liegt die Vermutung nahe...." - damit hast Du auch schon alles gesagt...
    Das kommt zwar vor, aber eher selten. Außerdem kann man das ohne große Demontage prüfen, wenn der Riemen runter ist.
    Da sind wir mal wieder beim Reparieren, was sein muss... Und Dingen, bei denen man sich einbildet dies, oder jenes auch mitmachen zu müssen...


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

    Wie gesagt überprüfen und nicht gleich tauschen. Mit viskolüfter, wirste das lager nicht auf freigängigkeit und Spiel testen können. Wenn bei vorhandenen Lüfter es ersichtlich wird, ist es so groß, daß komplettes versagen jederzeit schon hätte eintreten können. Gruß Stephan

    :cursing: oh man.... was für ein Krampf,
    habe heute die Kohlen von der LiMa getauscht und wollte dann noch schnell den Dämpfer tauschen, habe mir auch eine 17er Nuss besorgt,
    einen geraden Knarrenschlüssel habe ich nicht und hab gedacht " naja, mit 17er Nuss und 17 Maul, bekomme ich das auch hin...."
    noch schnell ne Verlängerung drauf für mehr Kraft... tja ... also da müsste ich wohl Hulk sein,
    ist doch normales Rechtsgewinde oder ? Da bewegt sich nichts und die Nuß und der Maul haben jetzt eine kleine Blessur ;(


    Ich bekomme den da echt nicht raus... dann werde ich am WE wohl doch mal versuchen den Lüfter runter nehmen,
    einen 36er Maul habe ich mir auch besorgt, dann bleibt der Kram da eben drann... oder habt Ihr noch einen Trick,
    mit Schlägen auf den Schlüssel traue ich mich nicht, da ich den Motorblock nicht gern schrotten möchte....


    warum ist an diesem Wagen blos alles so fest, Räder, Ölablassschraube und jetzt hier wieder....

    Die muss ausgehen. WD40 o.ä. dran getan? Bei hohen Kräften am besten immer den Ring ansetzen, die Mäuler drücken immer nur an zwei Punkten und sind idR übermaßig, damit kriegt man vieles kaputt. Wenn Nuss und Ring sitzen, entweder mit einem brauchbaren Hammer gegen das Ende klopfen, oder ein langes Rohr. Die kommt schon los ;)