Umsteigen auf einen S204 CDI oder den S202 CDI weiterfahren

  • Auch dass ist Blödsinn... Wieso soll ein Auto mit 278tkm schon ein Restverbrauchsauto sein...?


    Lediglich ein größerer Anteil an Verschleißteilen wird in nächster Zukunft, so nicht schon geschehen, zu wechseln sein. Der Mechanik hat zwar viel gelaufen, muss aber noch lange nicht schlechter sein, als bei nem 60tkm-Fahrzeug, dass nur Kurzstrecke gesehen hat.
    Dafür ist der Preis auch deutlich geringer und fängt sicher die kommenden Verschleißreparaturen locker ab.
    Selbst wenn es doch zu nem größeren mechanischen Schaden kommen sollte, bietet der Gebrauchtteilemarkt noch genug Möglichkeiten das Fahrzeug kostengünstig weiter zu betreiben.



    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • einen 204 mit 248.000km kannst du nicht so wirtschaftlich betreiben wie einen 202 mit 278.000km . Der 204 ist schon über der Auslegungsgrenze drüber, die liegt nämlich inzwischen bei nur noch 200.000km. Beim 202 waren das noch 250.000km.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

  • Den kann ich auch mit 500tkm wirtschaftlich betreiben....
    Die Bauteile sind mindestens für diese Distanz ausgelegt, was aber nicht heißt, dass sie deswegen nach Ablauf dieser LL schlagartig kaputt gehen. Das hätten die Hersteller gerne... Und wird dem Verbraucher heute eingetrichtert um die Konjunktur zu beleben. Mehr aber auch nicht.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • Den kann ich auch mit 500tkm wirtschaftlich betreiben....


    Weil du alles selber machst.
    Wenn der Faktor aber nicht da ist, dann wendet sich das Blatt und es ist am wirtschaftlichsten ein Auto aufzubrauchen = Restverbrauchsauto.
    Beim TE sehe ich den Punkt noch nicht gegegeben, er muss erst mal aufbrauchen. Wenn das Auto rundrum verrostet ist und die Verschleißteile auf Minimum sind, dann sind wir in dem Bereich. Dann weg damit und was Frischeres her.