C 200K M271 Eaton M65 Kompressor Öl

  • Es ist sicher gut gemeint, nur, eigentlich wollte ich nieee nich richtiger Schrauber werden ;( , ich bin nur im Butzen gut :whistling: . Wenn ich schon die zwei zierlichen Schlauchbänder da sehe ...


    Machs wie ich, such dir doch n qualifizierten und günstigen Schrauber in der Nachbarschaft.

    Grüße aus der Baustellenhaupt- und Fächerstadt

    ... xundbleiwe und Kotzbeutel tragen


    Peter

  • Es gibt reihenweise Klimaanalgen-Werkstätten. Die sind da durchaus beschlagen und weitaus billiger wie Mercedes.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

  • Hi zusammen !


    Erfolgsmeldung : Bin gerade von meinem Tankstellenschrauber zurück, 10 ml haben gefehlt und wurden nachgefüllt, das Öl hat noch bis ca. 0,5 cm unterhalb der Einfüllschraube gestanden.
    Das haben wir vorher mit einem Drahthaken durch das Loch geprüft, das Öl ist nach gut 150.000 Km noch relativ klar, etwas bräunlich wie Motoröl ungefähr aber stinken tut es fürchterlich ;( .


    Demontieren muss man nur den Luftansaugschlauch(Rohr) und die zwei Schrauben unten und die zwei Schelle oben und unten am Kompressorschalldämpfer, um diesen dann nach unten legen zu können. Das Auto muss aber, wegen der unteren Schraube vom Schalldämpfer, doch besser auf die Bühne, sonst wird es echt zur Fummelei da ran zu kommen!
    Die Spritze passt dann gerade so waagerecht zwischen Einfüllöffnung und Kühler, einen Schlauch muss man also zum "nur" Nachfüllen nicht zwingend haben.


    Tja…… jetzt hab ich noch gut 100ml im Fläschchen und eine neuwertige Spritze und ein beruhigtes Gewissen :smoke:


    Nachtrag: Ein wenig enttäuscht bin ich schon irgendwie, dass nicht mehr gefehlt hat :whistling:



    Einmal editiert, zuletzt von Oldpitt ()

  • Nee, Schwefel eher nicht…..kann man eigentlich nicht beschreiben, hab ich noch nie gerochen sowas,….aufgetauter Ötzi bzw. Moorlleiche oder so, eher Richtung organisches Material eben ;(


    Nachtrag: Der Schlauch unterhalb des Geräuschdämpfers war innen etwas ölig, sah aus wie Motoröl, das macht mir etwas Sorgen….obwohl der Schlosser sagt, dass wäre normal so ?( . Der Bypass zum Unterdruck-Ventil hoch (der etwas dünnere, der muss übrigens auch ab) war oben aber trocken.

    Einmal editiert, zuletzt von Oldpitt ()