Im Motorraum habe ich immer wieder ein bisschen Öl gesehen, daher wollte ich dem mal auf den Grund gehen.
Problematik sind die Nockenwellensteller, die Öl über die Stecker in den Motorkabelbaum drücken. Daher schnell kontrolliert an der niedrigsten Stelle, an die das Öl gelangen kann, an den Steckern der Lambdasonde. Aber alles in Ordnung, ebenfalls im Motorsteuergerät. Zur Sicherheit habe ich die Ölstopkabel direkt an den Nockenwellenstellern eingebaut, somit Gefahr gebannt.
Das erste Mal Motorkontrollleuchte ließ nicht lange auf sich warten. Fehler im Fehlerspeicher war "Gemischanpassung am Fettanschlag, Tendenz des Motors in Richtung 'mager' ". Schuld daran ist der Teillastentlüftungsschlauch, der total ausgehärtet war und einen Riss von ca. 6cm aufwies.
Der neue Schlauch ist extrem weich, ließ sich wunderbar einbauen.
Bisher war es immer so, dass ich beim 202 & 208 Dachträger montiert habe, um unseren Weihnachtsbaum zu transportieren (ich hasse Nadeln im Innenraum, erst recht bei einem Stufenheck).
Tja, irgendwie war entweder dieses Jahr der Baum viel zu klein oder ich bin die Größe des 211ers nicht gewohnt :D, aber schaut selbst, wie es auf dem Bild aussieht. Schlussendlich flog der Baum in den Kofferraum - komplett
Gestern durfte/musste er als Zugmaschine herhalten. Dabei muss ich sagen, dass der 211er ein echt gutes Arbeitstier ist, selbst nur als 200K
Und die Niveauregulierung hat tadellos ihren Dienst gemacht
Joa denn auf das nächste Jahr, dann mit weiteren Updates und Pflege dieses Threads