Meine Vorderachse poltert, obwohl diese fast komplett überholt wurde...brauche Rat. GELÖST

    Zitat von MaxMillenium

    Stefan ich tausche nur das aus, was auch wirklich kaputt ist. Sonst würde ich aus dem ersetzen gar nicht mehr heraus kommen. Zumindest versuche ich das.


    Ja eben. Wenn Radlager, Spurstange, obere QL und Stabigummis defekt sind, ist es nicht außerhalb der Lebenserfahrung, dass es dann die QL-Gummis hinter sich haben.
    Ersatzteilkosten sind um 100€ plus Einpressen. Da finde ich, sollte man halt nicht zweimal anfangen, zumal man zweimal einstellen lassen muss.
    Genial ist die erste Fahrt mit neuer VA. Da merkt man wieder, wie gut das Fahrwerk des 202 ist.
    GrusS

    Also:
    Ja und nein...
    Der 202 war die letzte Vorderachse, die kinematisch zwar gerechnet war, aber elastokinematisch und dynamisch noch try &error war.
    Deshalb war sie z.B. bei Seitenwind und feinen Lenkmanövern ohne große Seitenkräfte nervös und anstrengend.
    Am besten Lekrad mit 2 Fingern fest halten, blos nicht mit 2 Händen am Lenkrad verkrampfen.
    Das Gute war die Federweichheit durch die getrennte Feder Dämpfer Anordnung mitsamt der gut abstimmbaren Dämpfung auf langem Hebelarm und dem getrennten Drehstab, der nach Bedarf ohne grosse Komfortänderung auf gewünschtes Wanken angepasst wurde.
    Erst mit dem W205 ist man wieder in Puncto Komfort auf diesem Level, in Sachen Elastokinematik (Seitenkraftsteuern) und Schwingungen Welten weiter.
    Ich mag meine S202 Droschke trotzdem auch bei mehr als 180 km/h, weil ich das Fahrverhalten seit Beginn an kenne.
    Regards
    Rei97

    Hallo,


    ja, der Unterschied zwischen 202 und 204 (beide Serien-Spochtfahrwerk) ist schon spürbar. Gutes wie schlechtes.
    Man kann im 204 höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren, die Lenkung ist "direkter".
    Aber die Kiste ist auch nervöser und anstrengender in Bezug auf "Härte".
    Aber in der Fahrsicherheit bzw. Gutmütigkeit gegenüber Fahr(er)fehlern und zu schnelles Fahren ist der 204 deutlich weiter. Da wird man zum Teil auch übermütig und man bekommt das subtil aber unmißverständlich mitgeteilt...

    Also:
    Um dem noch ein Sahnehäubchen aufzusetzen, sei der R170 erwähnt.
    Das Fahrwerk ist wie auch beim C208 tupfengleich mit dem W/S 202 bis auf Abstimmungselemente.
    Aaaber beim Roadster ist der Radstand kürzer, und wer den mal mit der Standardbereifung , gar Winter unterwegs war, weiß, wie schnell man den Wagen verlieren kann.
    Mit der Sommermischbereifung war das fast weg, aber bis auf das unsäglich katastofal billige Interieur, war der R171 fahrdynamisch um Welten besser, auch ohne Mischbereifung.
    Aufgrund der Federbeinachse , wie auch beim W203/204 war aber auch die Federweichheit auf BMW Level beschränkt.
    Regards
    Rei97