Sammelthread: H&R Cup Kit 40/40

Hat denn H&R da für alle Modelle die gleichen Federn?
Das würde ja dann die unterschiedliche Erfahrung bezüglich Tiefe/Gummis erklären. Dann wäre es vielleicht angebracht, bei den leichten 180ern die 60er Federn zu nehmen und beim schweren 280er die 40er.

Gruß,
Stephan

Zitat von popey24

Zieh am Dämpfer mal die Socken runter (soll heißen die Staubschutzmanschette).
Dann wirst du feststellen, dass bei stehendem Auto die Kolbenstange nicht mehr zu sehen ist.
Das was du noch als Restfederweg verspürst ist lediglich der Puffer, der sich noch etwas zusammendrückt.

kommt mir bekannt vor... so sah es damals bei meinem Ex-C180 mit runtergezogenen Socken aus
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und so sah es von aussen aus...
VA 2er HA 4er,
Felgen VA: 9x17 ET26 mit 215/45 und HA: 10x17 ET19 mit 235/40
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PS: Freu dich auf größere Änderungen, ich mußte übelst viel umarbeiten damit die Felgen drunterpassen
selbst nach mehreren Jahren hat sich das Fahrwerk noch gesetzt, am Schluß war es so tief das ich die Kotflügel aufstellen lassen mußte...
weil ich das Lenkrad nicht mehr richtig einschlagen konnte

vorher/nachher:
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leider kam ich nicht mehr dazu die Kotflügel lackieren zu lassen,
da mir ein Hagelschaden den kompletten Wagen ruinierte (Wirtschaftlicher Totalschaden)

MfG Nico

hallo

Zitat

PS: Freu dich auf größere Änderungen, ich mußte übelst viel umarbeiten damit die Felgen drunterpassen

Deine Felgenbreite und ET würde ich jetzt nicht gerade als gängig bezeichnen, ist schon ein bischen mehr, als der allgemeine durchschnitt
Ich habe ringsrum nur gebördelt, wobei es hinten nichtmal nötig war.
O.K. und vorne das Innenradhaus modifiziert wegen Lenkeinschlag

Zitat

selbst nach mehreren Jahren hat sich das Fahrwerk noch gesetzt

ich habe geschrieben,

Zitat

80.00km

, natürlich meinte ich 80.000km, eingebaut seit 4 Jahren.......
ich denke, (für meinen gesprochen), war das setzen nach den ersten 10.000-15.000km gelaufen.....

Zitat

........nicht zu tief........

Naja, ich weiß nicht recht, bedenke, daß ich keinerlei Spoiler habe.
Wenn ich vorwärts in Parklücken parke, hat meine Vormopfstosstange immer gerade so gepasst (Bürgersteig!).
Da ich nicht mehr uneingeschränkt in meinen Hof komme, ist für mich dieses Fahrwerk eindeutig zu tief.
(o.k. diese Meinung vertrete ich erst, seit ich auf diesem Hof parke, also seit einem Jahr)
Aber zu dem Statement mit dem Komfort stehe ich immernoch, habe schon ganz andere Fahrwerke gefahren (Koni gelb -80, Sonderanfertigung, gekürzte Dämpferstangen -60, nicht Mercedes!)
Entscheide selbst
gruß andreas
P.S.
hier ist das Fahrwerk wenige Wochen alt:
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vom Mai 2008
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-space.de/thumb/11.02I89N7ccTe1bJLOj.jpg]

Hallo Leute,

ich habe vor kurzem in meinen c 180 Bj 11/97 Federn von H&R einbauen lassen.
es ist die 40/40 Tieferlegung.

Die Dämpfer sind von TA Technix (gekürzte).

Mein Problem.
die Hinterachse poltert sehr dolle.
habe mal geschaut, und mir kommt es vor, als würde der Wagen hinten auf den Dämpfern aufliegen.

Geprüft habe ich ob die Dämpfer vertauscht wurden. oder die Federn richtig verbaut wurden.

habe vorne 1er und hinten 3er Gummis drin.

woran kann das liegen?
So hart und so tief hätte ich nicht gedacht.

was kann ich tun???

Na auf den Dämpfern wird der gewiss nicht aufliegen zumal es ja gekürzte sind. Sind die eventuell in der Härte einstellbar ? In Druck und Zugstufe ?
Die Federn sind eigentlich nicht für die Härte eines Fahrwerkes zuständig, das wird in der regel durch die Dämpfer bestimmt.
Kann natürlich sein, das die Dämpfer beim Ausfedern beim Endanschlag ankloppen.. ich habe ebenfalls 40er Federn drin und ebenfalls vorn 1er und hinten 3er Gummi drin, dazu aber die Original Espritdämpfer.
Das passt wunderbar zusammen...

Gruß

werde am woende mal schauen müssen...
mir kommt der wagen echt ganz schön tief vor für nur 40 mm.
meinte das auch so, das der hinten auf diesem gummipuffer aufliegt.

es sind zwar angeblich gekürzte, aber ich weiß nicht wieviel.
in der härte sind die nicht einstellbar.

habe es nur gemerkt, wenn ich mich hinten auf den kofferaum stelle... also auf die kante, dann sollte er eigentlich etwas einfedern.
macht er aber nicht..
kann zwar etwas wippen, aber das kommt eher von den reifen

ansonsten werden erstmal andere gummis bei der feder verbaut.

Das mit der Optik ist schon richtig, habe mich auch anfangs erschrocken aber es schaut recht tief aus.
Bei Dir scheint aber der Wurm drin zu sein.. Wer hat den Umbau gemacht ?

Gruß

umbau wurde in einer werkstatt durchgeführt.