Wahrscheinlich versteht das jetzt keiner, aber ich habe mir schon wieder einen W202 geholt.
Mein inzwischen vierter W202 war mehr eine Zufallsentscheidung - der lief mir mehr oder weniger zu. Aber für den Preis konnte ich einfach nicht "nein" sagen. Es handelt sich um einen an sich völlig unspektakulären handgeschalteten C180 der klassischen Version, der im Juni 1995 ausgeliefert wurde und von Anfang an ausschließlich von einem Herrn, Jahrgang 1920, gefahren worden ist. Der Mann ist 2014 verstorben und wohl bis zum Schluss Auto gefahren - das Scheckheft ist geführt, auch wenn die Leistungen jährlich weniger wurden. Ende 2014 wurde der Rauchsilberne abgemeldet und stand seitdem in der Garage.
Nun stand der Verkauf des Hauses an, die Garage wurde geräumt und der C180 rollte wieder auf die Straße. Zufällig bekam ich mit, dass er verkauft werden sollte und habe mich bereits Anfang November mit dem Nachlassverwalter getroffen. Irgendwie sprang der Funke trotz gutem Zustand und vollkommener Historie (Neuwagenrechnung usw., 100000 Kilometer nachweislich, kaum Rost) nicht über - und eigentlich brauche ich auch nicht noch einen W202, es gibt ja schon aktuell zwei von der Sorte. Nachdem er aber preislich immer weiter reduziert wurde, habe ich dann doch zugegriffen und mir gedacht: Wenn ich den nicht kaufe, landet der wahrscheinlich am Ende sonst wo - und das ist einfach nicht der Sinn der Sache. Gute "Klassische" werden immer seltener, der Platz ist vorhanden und für das Geld ist selbst dann nicht viel Schaden angerichtet, wenn das Ding doch eine Gurke ist.
So habe ich den ohne jegliche Probefahrt und bei Nacht bezahlt, Geld gegen Ware, Vertrag ausgefüllt. Für "ein paar Hunderter" hatte ich jetzt einen rauchsilbernen C180 mit elektrischem Schiebedach, Radio Classic und Gummi-Fußmatten gekauft, mehr hat der nämlich nicht. Allerdings wurde er zwischenzeitlich neu TÜV-abgenommen und bekam eine neue Batterie!
Am nächsten Morgen habe ich den C180 dann mit roter Nummer abgeholt und erst mal in die Halle gestellt - sichtbare Mängel hat er keine, außer Rost an der Außenkante der Heckklappe (rund ums Schloss ist er sauber) und beginnend am Radlauf hinten links. Gut, die Hupe geht nicht. Ein paar Kratzer an der Stoßstange vorn hat er auch. Aber sonst ist alles im grünen Bereich, den Radio-Code habe ich in den Unterlagen gefunden. Er läuft rund, allerdings hatte er uralten Sprit und ging gleich an den ersten Kreuzungen aus. Das aber hat sich letztlich gelegt, er ist dann mit dem Kurzzeit-Kennzeichen behutsam einige Runden bewegt und aus dem Tiefschlaf geweckt worden. Neues Öl gab es auch.
Jetzt steht er wie gesagt erst mal in der Halle und wartet auf seinen "Einsatzzweck" - mal sehen, was letzten Endes aus ihm wird. Er bleibt jedenfalls mit der Roten und der Silbernen da - es ist immer gut, noch einen 202er in Reserve zu haben. Für was auch immer.
Es gibt bisher daher auch nur das eine Foto von der Abholung, aber ich reiche weitere nach, wenn ich wieder in der Halle bin.