C220 CDI Diesel von 2003 mit Vollausstattung was wohl nichts zur Sache tut, da die Elektronik wohl bei allen c220cdi´s gleich ist
Es ist ein 646.962 Motor
Er Qualmt sodass hinter mir niemand mehr dicht auffährt.
Jetzt habe ich bereits alle Injektoren ausgebaut, gereinigt und teilweise gegen neue ersetzt.
die Düsen waren total verstopft.
LMM und AGR Ventil hatte ich schon zuvor gereinigt. Das AGR Ventil war fast vollständig zu.
Jetzt denke ich jedoch dass das Flickschusterei ist was ich mache,denn ich reinige auf der einen Seite und die andere wird wieder verrußt.
Wer kann mir kurz erklären, welch Bauteile ich reinigen muss, damit er nicht mehr rußt ?
Der Rußpartikelfilter ist sicher komplett zu, so wie er rußt. Das AGR Ventil war ja auch komplett zu.
Eine Aufzählung aller Bauteile wäre gut, oder mir würde schon helfen, mit was ich reinigen soll.
Mit Hochdruckreiniger in alle Öffnungen zu Blasen ist ja keine Lösung. und da alles verbaut ist, wird es nichts bringen.
Ich werde wohl von vorne beginnen müssen.
LMM ausbauen und reinigen
AGR Ventil ausbauen und reinigen
AGR Rückführungskanal ( Rohr ) ausbauen und reinigen
Ansaugbrücke ausbauen und reinigen
Lamdasonden ausbauen und reinigen
Rußpartikelfilter mit KAT ausbauen und reinigen ( wo sitzt er )
Da der Staudruck sicher jetzt viel höher ist, versucht ja die Steuerung mehr Diesel einzuspritzen um die Verbrennungstemperatur zu erhöhen, damit der Ruß verbrennt, aber das hat den Nachteil, dass die Asche den Filter noch mehr verstopft.
was fällt Euch noch ein ?
Würde ja gerne das AGR komplett abschalten, so wie es auch beim Opel Asra H funktioniert indem man den Stecker zieht, damit der Serienfehler Ruckeln nicht mehr stört.