was und wie reinigen damit er nicht mehr Qualmt ? ODER auch OHNE AGR fahren ?

  • ich habe das Ganze jetzt mal überflogen,
    habe aber Nichts gelesen, wie viele Km er drauf hat!
    Laut Bericht im TV, ist jeder Rußpartikelfilter mal dicht,
    Diesen kann man reinigen lassen!


    Das erzählen sie natürlich nicht beim Dieselkauf!!!
    Ich hatte nur 2 Diesel, und nachdem voriges Jahr der ADAC kam zum Überbrücken,
    wußten wir auch das Problem!


    Irgend eine Tankstelle hatte noch Restdiesel im Tank und diesen mit Winterdiesel aufgefüllt, was war, versulzt!
    Aber so ist unsere Welt nun mal geworden, Geld, Geld......
    Die laufen auch in Norwegen oder Schweden, nur da ist der Diesel Winterfest bis 40-50 Grad


    Gruß Thomas

  • Restdiesel mit Winterdiesel aufgefüllt-versulzt-
    Völliger Quatsch,oder pumpst du deinen Tank lehr bevor du Winterdiesel nachtankst?
    Dazu müßtest du allerdings wissen wann der Tankwart umgestellt hat.

  • Restdiesel mit Winterdiesel aufgefüllt-versulzt-
    Völliger Quatsch,oder pumpst du deinen Tank lehr bevor du Winterdiesel nachtankst?
    Dazu müßtest du allerdings wissen wann der Tankwart umgestellt hat.

    Der Jeep Grand Cherokee hat den 2.7 Ltr. Mercedes Turbo-Diesel verbaut! Hergestellt in Austria !
    So der ADAC hat ihn überbrückt, was ihn ziemlich Leistung gekostet hat!
    Dann hat er den Computer ausgelesen, dieser sagte dann, 5 Zylinder läuft nicht mit, nach 1-2 Minuten,
    ging wieder Alles, als ob Nichts gewesen war, und nach Sichtprüfung erkannten wir, dass die Metalleitung im Motorraum dicht war.
    Das bei einer Temperatur von vieleicht minus 8 Grad in der Nacht,
    sagen wir noch Wind und Metall-Leitung, komm ich nicht auf minus 25 oder 30 Grad!
    OMV sagte mir, wenn ich mich recht entsinne, ihres geht bis minus 40 Grad!!!
    Also danach trat es nicht mehr auf, wurde Nichts gewechselt an Teile oder so,
    und er läuft Heute noch, nur eben mit wirklichen Winterdiesel!!!


    Privat wird ja schon im Oktober mit Winterdiesel dein Diesel gemischt! :thumbup:
    Tankte danach nur noch bei 2 Tankstellen und nicht mehr auf der Dorftankstelle (die verkauft auch kein E-10)!


    Nehmen wir an 16000Ltr Tank halb voll Sommerdiesel, füll ich auf mit 8000Ltr. Winterdiesel!!
    Dann wird aus den nicht der Winterdiesel mit die minus 25 Grad, sondern ca 13-15 Grad minus! ?(


    So war der Verlauf, und solche Tankstellen gibt es nur noch total selten!


    Gruß Tom :rolleyes:

  • Das bei einer Temperatur von vieleicht minus 8 Grad in der Nacht, sagen wir noch Wind und Metall-Leitung, komm ich nicht auf minus 25 oder 30 Grad!


    Sorry, aber das physikalischer Unsinn.
    Wenn es min. -8°C hatte, dann kann der Sprit nicht kälter als -8°C geworden sein.
    Das darf man nicht mit der "gefühlten" Temperatur im Wetterbericht zusammen werfen. Die gefühlte Temperatur beschreibt eigentlich eine Auskühlungsrate. Für den Menschen ist diese deutlich entscheidender, als die Außentemperatur, weil er seine 37°C halten muss. Wenn nun z.B. der Wind weht, dann muss der Körper bei der selben Außentemperatur vielleicht doppelt so viel Wärme produzieren, wie ohne Wind. Das versucht man nun in eine gefühlte Temperatur umzurechnen.
    Beim Sprit in der Leitung stellt sich das aber nur als zeitlicher Faktor dar. Hat dieser also nach einer Stunde die -8°C erreicht oder erst nach 2h?


    Und bei lediglich -8°C halte ich die Versulzungstheorie für Quatsch.
    Und nur nebenbei: Versulzen tut es nicht in irgendeiner Kraftstoffleitung, sondern im Dieselfilter. Sulzige Masse pumpt sich durch Leitungen noch ganz gut, durch sehr feine Filter nicht mehr.

  • Zitat

    Nehmen wir an 16000Ltr Tank halb voll Sommerdiesel, füll ich auf mit 8000Ltr. Winterdiesel!!
    Dann wird aus den nicht der Winterdiesel mit die minus 25 Grad, sondern ca 13-15 Grad minus! ?(


    Deswegen gibt es zwischen Sommer und Winter ja auch noch den Übergangsdiesel ab Oktober bis Mitte November, der geht bis -10 Grad (und reicht zumindest im Rheinland theoretisch den ganzen Winter). Den gepanscht mit Winterdiesel ergibt dann irgendwas um die -17 Grad und damit auch für die meisten Winter genug. Ansonsten halt Benziner fahren, der kennt das Problem nicht :smoke:


    Zitat

    OMV sagte mir, wenn ich mich recht entsinne, ihres geht bis minus 40 Grad!!!


    Das sollte dann Polardiesel sein, wird in DE aber nicht angeboten. Östlich von Polen kriegste den dann aber.

  • Und zum anderen füllen die einen halbvollen Tank höchst selten nach. Die monitoren das ja sehr genau und dann wird optimiert nachgefüllt.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P