Das "schwerer Benz" Gefühl. Woher kam es und wo ist es geblieben?

  • Ich werfe dann mal in den Raum, dass die Achsen deutlich leichter geworden sind, Stichwort McPherson und Alu vs Stahl bei den Lenkern. Das sind pro Rad 10-15kg ungefederte Masse bei 202 und älter, wo neure Autos mit 4kg auskommen. Das wirkt sich sehr direkt auf das Fahrverhalten aus, bei alter Bauart muss erstmal die Massenträgheit überwunden werden bis das Rad hochgeht, das neue ist deutlich agiler & schneller. Sicherer fürs Fahren ist jedenfalls das schnellere Fahrwerk, nicht das mit der größtmöglichen Verzögerung.


    Hohe Seitenlinien finde ich persönlich hässlich, noch 3-4 Baureihen und es gibt vielleicht noch ne Schießscharte in der Tür. Irgendeinen Tod muss man halt sterben - im wahrsten Sinne des Wortes.

  • Weiß nicht. Die Achsen vom 211 sind auch Alu.
    Dennoch fühle ich mich wie in einem 'richtigen' Benz.


    Im Gegensatz zum 204 Mopf meiner Frau... Der Wagen gefällt mir optisch sehr. Hat er noch als einer der letzten Benze einen ordentlichen Hintern.
    Bei den neuen Modell 205 & Co. hat doch das Design bei der B-Säule aufgehört. Vorne absolut schick, hinten absolut Kacke.
    Vom Fahrverhalten ist dieser 204 eher ein Golf oder Passat. Hat mit der Gediegenheit meines 211 gar nichts gleich - Lichtjahre entfernt. Dennoch liegt der 211 sehr gut in der Kurve.
    Beide Karren sind Avantgarde-Modelle.


    Ebenso ist die Verarbeitung und Materialauswahl von 204 und 212 gräßlich. Diese Softlack-Plastikverkleidungen knarzen immer gerne und nützen sich wahnsinnig schnell ab.
    Super Leichtbau-Kack-Qualität.


    Und überhaupt müssen diese ganzen neuen Greibeln sowieso nur eine passende Leasingrate stemmen damit die ganzen jungen Leutz sich die Karren 'leisten' können. Länger als die Leasingzeit dauert, müssen sie auch nicht halten.
    Dann kosten die Dinger eh nichts mehr bzw. kann man die eh in den Graben treten.


    Mercedes musste ja unbedingt den Weg von BMW und Audi einschlagen, und 'jünger' werden. Ist ja schick, wenn ein 70jähriger ausm BMW steigt und sich das Viagra spart.
    Auch die Presse hat ihres dazu beigetragen. Schaltung hakelig dort, nicht so sportlich da, Strassenlage nicht so wie..., usw. usf.


    Jetzt haben wir den Salat. Ich arme Sau weiß nicht recht, was meinem 211 folgen soll. Da haben sie wenigstens mit aller Gewalt versucht, die Fehler des 210 wett zu machen und gutes Material verbaut.
    Auch hinsichtlich des Rostes.


    Entweder kauf ich mir nochmal den 211 in Mopf (wär dann Nr. 3) oder richte mir meinen 202er als Alltagswagen her. Steht eh grad ein 250 Turbo rum, welchen ich mir aufbauen könnte...


    Viele Grüße
    Elmar

  • Ebenso ist die Verarbeitung und Materialauswahl von 204 und 212 gräßlich. Diese Softlack-Plastikverkleidungen knarzen immer gerne und nützen sich wahnsinnig schnell ab.


    Wo gibt es denn nennenswerten Softlack?
    Im 204 kenne ich nur zwei Stellen, dass ist das Rollo in der Mitte und die Verkleidung drum herum. Damit sind wir durch. Bei mir persönlich gibt es da keine Abnutzung, aber bei meinem ersten 204 war das richtig abgenutzt (wie auch immer man das schafft). Naja für nicht mal 20€ wars beseitigt.

    Und überhaupt müssen diese ganzen neuen Greibeln sowieso nur eine passende Leasingrate stemmen damit die ganzen jungen Leutz sich die Karren 'leisten' können. Länger als die Leasingzeit dauert, müssen sie auch nicht halten.


    Ich hatte nie bessere Autos als meine 204er. Inzwischen habe ich mit denen mehr Kilometer absolviert, als mit meinem 202 damals und der hat tausende an Euro für Reparaturen verschlungen. Die 204er nicht einen.


    Allerdings werde ich mit den neuen Hecks auch nicht ganz warm, vor allem bei den Limos (beim Kombi ist es besser).

    • Offizieller Beitrag

    Und überhaupt müssen diese ganzen neuen Greibeln sowieso nur eine passende Leasingrate stemmen damit die ganzen jungen Leutz sich die Karren 'leisten' können.


    Das stimmt nicht, die Qualität beim 204er hat, im Gegensatz zu allen Vorgängern, deutlich zugenommen und steht dadurch in vielen Dauertests an der Spitze.

  • Wo gibt es denn nennenswerten Softlack?


    Auch die Mittelkonsole und der Ascherbereich am Heck der Armlehne... Alles lackiert. Knarzt auch recht gerne.
    Ebenso die hintere Luftdüse in der Armlehne schon ersetzt. Hat mein Söhnchen unabsichtlich mit dem Fuß touchiert, und die Lamellen purzelten schon dahin.
    Die 'Alu'-Leisten und 'Alu'-Bedienknöpfe alles Plastik. Da bin ich mal gespannt, wie lange dieses bedampfte Plastik dem Abrieb stand hält 8o .


    Der 204 gefällt mir, jedoch würde ich nie mit meinem 211 tauschen, wenn es um Langstreckenkilometer geht.
    Technisch passt der 204, keine Frage. Schauen wir einmal, wie es in ein paar Jahren aussieht.


    Heute einen 213 Kombi unter die Lupe genommen. Schrecklicher Hintern. Ich kann mir den nicht schönschauen...


    LG
    Elmar

  • Auch die Mittelkonsole und der Ascherbereich am Heck der Armlehne... Alles lackiert.


    Richtig, in der Mitte da findet sich ein bisschen Softlack, aber das war´s. Natürlich gibt es an vielen anderen Stellen noch Kunststoff, aber den gab es doch selbst im 202 und noch früher schon.
    Und auch da gab es schon immer gute und weniger gute Lösungen, aber pauschal da Schlechtes zu unterstellen ... halte ich für daneben (anders als beim Softlack ... da ist das berechtigt).

  • Ich kann mich daran erinnern, daß der W123 seinerzeit als "Plastikbenz" bezeichnet wurde... Heute wird er "Chrombenz" genannt. Ja was denn nun? :D
    Also ich weiß nicht, was ihr gegen den W204 habt, mein Dad hat einen und das Ding ist Top. Da bringt Mercedes mal eine C-Klasse, die qualitativ den 201 und 202 würdig beerbt, dann ist's auch wieder nicht recht :P



    Gruß Torsten

    W202 C200 Classic Selection - Die Alltagssänfte
    Audi Coupe Quattro -
    Das Bubenspielzeug

    "Ja.... Ja wenn das denen so viel Spaß macht, kann man das dann nicht einfach verbieten???"

  • Also ich weiß nicht, was ihr gegen den W204 habt, mein Dad hat einen und das Ding ist Top. Da bringt Mercedes mal eine C-Klasse, die qualitativ den 201 und 202 würdig beerbt, dann ist's auch wieder nicht recht


    Es ist einfach nicht mit dem allgemeinen Weltbild "Früher war alles besser!" vereinbar ;).

  • W123 wurde zu keiner Zeit als Plastikbenz bezeichnet.
    Das zeig mir mal.
    Der war so beliebt, dass man jahrelang drauf warten musste.
    Ich oute mich jetzt als 204-VorMOPF-Fan. Ich finde den unprätentiösen Innenraum klasse.

  • Ich meine eher, dass der "Plastikbenz" der 126er war, dem man 1979/80 ankreidete, Plastikradkappen statt denen aus Stahl, die man bisher kannte, zu haben. Die ADAC-Motorwelt hat sich darüber seinerzeit auch mal echauffiert.