Die CDI's, nur mal so anmerken wollen... Haben einen Kraftstoffkühler.
Und bitte mal klar auseinanderhalten... - Düsen und Injektoren sind zwei völlig verschiedene Systeme.
Und speziell an den TE gerichtet - für einen selbst verursachten und ner Menge verschleppter Fehler auch noch groß um Hilfe schreien, reicht ein Satz Watschen, der Dir gebührt, noch lange nicht aus.
Gruß
Jürgen
Wie kommt man auf die Idee mit dem Benzin? Das ging schon bei den seligen OM615 nicht lange gut und hat den Lauf nicht verbessert.
Wenn man da was reinigen will, dann Desolite für Diesel in den Tank und gut ist. Das ist eine ganz brauchbare Reinigungsflüssigkeit und die funktioniert auch. Alles andere kannst du vergessen. Um die Kältefestigkeit zu verbessern ist Kerosin oder Motorenpetroleum in Maßen geeignet, aber nur wenn es dauerhaft kälter wie Minus 20° wird.
Bei Rauch kommt es auf die Farbe an. Schwarz ist zuviel Sprit in der Verbremnnung, meist stimmt danna n der Aufladung was nicht. Blau ist oft Motoröl, evtl zu hoher Stand oder Entlüftung verstopft, weiß ist manchmal unverbrannter Sprit. Man riecht aber auch, was das ist. Bei Motoröl riecht es nach Asphalt.
Was für ein Handwerker bist du denn? Nicht dass ich dich mal versehentlich beauftrage.
Na na. Das war gehessig. Auf jeden Fall einer mit eiern in der Hose, der auch zu den eigenen Fehlern steht,und mit Rückmeldung, was nicht selbstverständlich ist hier im forum. 
Gruß Stephan
Das stimmt uneingeschränkt.
Gut das er seinen Fehler gefunden und diesen Posten, das kann man nicht genug loben.
Das man aber die Vorgeschichte weglässt nicht.
Wäre er bei der Fehlerbeschreibung ehrlich gewesen,....
Hoffentlich ziehen allen eine Lehre daraus.
Egal wie die Düsen heissen, aber jedenfalls die, die den Diesel in die Zylinder drücken.
Also Injektoren OKAY?
Beim versuch den Injektor heraus zu machen, habe ich beim Hebeln den Ventildekel ein kleines Loch beschewrt.
Habe bereits Ventildeclen besorgt, auch wenn man das kleine Loch leicht flicken hätte können.
Aber die 50 Euro für den neuen gebrauchten Deckel ist mir die Arbeit zu viel. Also jetzt muss ich nur noch alle Injektoren raus machen.
Habe bereits einen Kokslöser drauf gemacht und verde es heute nach 24 Stunden einwirkzeit mit einen Industrieföhn versuchen die Injektoren heraus zu bekommen.
Wieso die nicht geschraubt sind ist mir ein Rätsel
Die Entwickler haben eben keine Werkstatterfahrung.
Sogar Werkstätten beklagen sich darüber, dass die Injektoren bei Mercedes Fahrzeugen schwer zu wechseln sind.
habe 2 Werkstätten gefragt und die würden sogar den Zylinderkopf wechseln.
Also der Wagen zeigt Momentan keine Fehler im Fehlerspeicher, nachdem ich das AGR ventil reinigte. trotzdem sprang er nicht an.
Deshalb wollte ich ded Undichten Injektor wechseln, deshalb habe ich ded Ventildeckel zerstört.
Deshalb muss ich nun alle Injektoren wechseln 
Kostet mich gute 300-400 Euro in einer kleinen Werkstatt plus Material
Injektor ist die moderne Art eine Einspritzdüse zu bezeichnen. Einspritzdüse klingt langweilig, Injektor klingt hip. Da ist immer auch ein Gutteil Marletingsprech dabei.
Also wenn, dann ist der Injektor eine hippe Bezeichnung für ein Einspritzventil. Eine Einspritzdüse funktioniert mechanisch. Die öffnet über Einspritzdruck, ohne zutun einer Ansteuerung. Eine Einspritzventil, oder Injektor wird elektrisch angesteuert.
Insbesondere bei Dieselinjektoren hält sich das Gerücht, dass eine Zumischnng von Zweitaktöl eine lebensverlängernde Wirkung habe. Gibt dazu aber meine aussagekräftigen Praxistests. Lediglich Behauptungen der Verfechter.
Bei Einspritzdüsen hat sich das bisher noch keiner getraut zu behaupten zumal die mit 30 -40,-€ als Neuteil auch spottbillig im Vergleich zu nen Injektor sind, bei gleichzeitig deutlich höherer Lebensdauer.
Gruß
Jürgen
ZitatAlles anzeigenInjektor
eine hippe Bezeichnung für ein Einspritzventil. Eine Einspritzdüse
funktioniert mechanisch. Die öffnet über Einspritzdruck, ohne zutun
einer Ansteuerung. Eine Einspritzventil, oder Injektor wird elektrisch
angesteuert.
Gruß
Jürgen
ist doch Wurscht
egal wie sich die Dinger nennen. es geht hier um einen 220 CDI und der
hat eben nur Einpritzventile. Deshalb weis jeder um was es geht, selbst
wenn man nur Eeinspritzdüse sagt (schreibt).
KLEINE Anekdote nebenbei:
Es gibt im Leben viel wichtigere Dinge als dass man sich um die genaue Bezeichnung von Düsen streitet.
Wichtiger ist die Gesundheit und ein freundliches Miteinander und
Füreinander, Wichtiger ist Lachen Freude und Genuss an unserem kurzen
Leben 
Diese
Rechthaberei ist kleinbürgerlich. Mit Kleinbürger sind die gemeint die
meinen sie gehören zu den Eliten unter dem gemeinen Volk und versuchen
sich von diesem allgemeinen Volk abzuheben.
Über diese Kleinbürger
lacht in der Regel das gemeine Volk. Sie heissen deshalb Kleinbürger,
weil sie in WIRKLICHKEIT, also auch optisch, der Größe nach, kleine
Leute waren und sind, und sich durch ihr handeln und tun, meinten sich
vom gemeinen Volk abzuheben in dem sie in Ämtern in denen sie tätig
waren, irgendwelche Erlasse oder Gesetze ausfertigten, über diese dann
das Volk lachte. In der Geschichte gibt es viele Beispiele und oft sind
kleine Leute in besonders hohen Positionen, dabei vergessen die alle,
dass sie eigentlich NUR Volksvertreter sind und keine Götter. Sie haben
es aber mittlerweile geschafft, durch eben auch solche Erlasse und
Gesetze, das sie fast unantastbare Diktatoren wurden.
Das Dumme Volk,
vergöttert sie und wählt sie jedes mal erneut in Ihre Positionen,
selbst wenn sie sich die Positionen heutzutage schon selber aussuchen,
aber die Tatsache, so dass das >Dumme Volk den freundlichen Nachbarn
in den Gemeinderat wählt weil er sich davon was verspricht, vergißt er
dabei, dass er der selben Partei angehört wie die ehemaligen und dann
wiedergewählten "Eliten" Wenn der liebe Nachbar der CDU angehört dass
dürfte er nicht gewählt werden, wenn der ehemalige Kanzler ebenfalls der
selben Partei angehört. Aber um das zu kapieren darf man eben nicht zum
dummen Volk gehören.
Das Dumme Volk weiß ja noch nicht einmal, dass
in der EU das EU Parlament keinerlei gesetzgeberischen Fähigkeiten
haben, sondern die 600 Leute treffen sich nur im EU Parlamentsgebäude,
um darüber zu diskutieren, dass sie vollkommen NUTZLOS sind, da ja nur
EU Kommission und EU RAT, also nur >Frau Merkel und ihre geschätzten
30 Freunde, Gesetze vorschlagen und beschließen dürfen.
hier
geht es zum Glück nur um einen Mercedes DIESEL der seit Wochen heftig
rauchte und jetzt gar nicht mehr angeht, weil Versäumnisse und
Fehlentscheidungen zu diesem Desaster führte.
Die Injektoren sind bis
auf einen raus. derjenige der seit Wochen undicht ist, geht nicht raus
und ich muß mir was anderes einfallen lassen um das Teil raus zu
bekommen.
Ich hätte die Schrauben lösen müssen als er noch lief, so
hätte der Kolbendruck den Injektor mit einem kleinen "Plop"
herausgedrückt und die Reparatur hätte nur 50 Euro gekostet, denn soviel
kostete mich der gebrauchte gut erhaltene Injektor
Mercedes sollte
sich überlegen warum sie diese Injektoren nicht mit einem Gewinde
versehen, das würde Teile sparen. man bräuchte nicht die Schraube und
das Teil nicht das auf der Kugel liegt um den Injektor fest zu halten,
ebenso auch diese Kugel im Ventildeckel nicht. Nur 2x Gewinde schneiden
und gut, aber ich denke, dass es für die Roboter am einfachsten ist,
wenn sie nur den Injektor mit gewissen Druck rein stecken müssen und der
Arbeiter am Fließband nur die Schraube mit der Injektor Halterung
einführen muss um mit einem Akkuschrauber diese dann fest zu schrauben.
Zeitgleich denkt er sich, wann der nächste Roboter seine Arbeit
übernimmt 
Gruß Stephan
