Kombiinstrument "hängt" bei warmen Auto

  • Hallo zusammen,


    Leider habe ich mein Symptom nicht in den klassischen Fehlerbeschreibungen wiedergefunden, deswegen jetzt direkt an euch:


    Bei meinem C180, BJ 1995, "hängt" die Tachonadel, wenn das Auto bei kühlen Außentemperaturen im Innenraum warm geworden ist. Das Problem tritt nur im Herbst und Winter auf, besonders gerne wenn es zusätzlich draußen nass ist.
    Das Symptom als solches:
    Ich fahre konstant auf der Landstraße mit angezeigten 100km/h und bremse dann in einer 70er Zone. Die Tachonadel verharrt allerdings bei 100km/h. Durch leichtes klopfen fällt sie dann auf die richtige Geschwindigkeit. Der Drehzahlmesser läuft dabei problemlos. Bei Bremsungen bis zum Stillstand kommt es teilweise vor, dass die Tachonadel bei 30km/h stehen bleibt.
    Beim Beschleunigen läuft die angezeigte Geschwindigkeit der wahren Geschwindigkeit hinterher, also ich fahre schon mindestens 70km/h bei angezeigten 40km/h.


    Wenn der Wagen kalt ist, tritt der Fehler nicht auf. Auch im Sommer ist er nicht zu beobachten.


    Kennt jemand dieses Verhalten? Ich vermute, es ist eine Dichtung o.ä. die im KI durch die Luftfeuchtigkeit sich aufweitet und dann durch die steigende Temperatur die Tachonadel "bremst". Hat jemand schonmal das KI offen gehabt und kann ein Bild zum Innenleben, vorallem der Ansteuerung der Tachonadel liefern?


    Ist eine Codierung des KIs bei einem Vormopf eigentlich möglich? Also könnte ich ein anderes auf meinen Kilometerstand bringen? Ich meine mal gelesen zu haben, dass MB das nicht will, aber es geht...


    Dankeschön für die Hilfe!
    Beste Grüße!

  • Nachdem ich am Samstag bei Dauerregen eine längere Strecke gefarhren bin, eine weitere Beobachtung: Auch wenn der Wagen im Innenraum komplett warm ist (dabei die Klimaanlage über die Funktion "Scheiben trocknen" aktiviert) bleibt es bei dem beschriebenen Symptom.
    Die gleiche Strecke am Sonntag zurück (bei gleicher Außentemperatur, aber ohne Regen), funktinierte der Tacho wieder problemlos.


    Ich habe in der Zwischenzeit nochmal ein wenig recherchiert und habe gefunden, dass eine codierung des Kilometerstands wohl möglich, wenn auch nicht offiziell gewollt, ist.


    Auch habe ich ein paar Bilder vom geöffneten KI gefunden, allerdings keins was die Schrittmotoren im Detail zeigt. Hat jemand bspw. schonmal die Tachoscheibe gewechselt und dabei die Tachonadel ab gehabt und kann beschreiben ob da irgendeine Form von Dichtung oder Führung ist?
    Ich verstehe noch nicht ganz, warum der Schrittmotor nicht stark genug ist die Tachonadel in die richtige Position zu fahren... Ich kann es mir nur durch erhöhte Reibung infolge von ehöhter Luftfeuchtigkeit erklären...


    Hat jemand von euch noch eine gute Idee? Ansonsten werde ich mein KI mal ausbauen und auseinander nehmen... Da noch ein Frage dazu: Ich habe in einem englischen Forum gelesen, dass u. a. die Tankanzeige neu eingestellt werden muss... Das kann ich mir nicht vorstellen. Kann das jemand bestätigen?

  • Ich würde mal das Kombiinstrument ausbauen und das ganze mal gut reinigen und bei der Gelegenheit gleich mal die Nullanschlaghülsen montieren um das Ankleben der Zeiger am Nullpunkt zu verhindern. Artikelnummer für die Hülsen: "A000 992 9220".


    Zwecks Tankanzeige, hab ich noch nie gehört. Hatte bei meinen 3 nun schon öfters das KI ausgebaut und noch nie Probleme. Einfach keine Zündung einschalten während das KI ausgebaut ist.