W202 C180 drückt Öl aus Nockenwellensensor (?) oder Zylinderkopfdichtung (?)

  • 94er M111.920 hat keinen Sensor. Die ZKD ist wahrscheinlich.


    Sofern ich es noch richtig weiß: Die frühen M111 hatten oftmals zu schwach ausgelegte Schrauben vorne am Steuerkettenkasten.

    https://mb-teilekatalog.info/v…11920&group=01&subgrp=065

    Nummer 74 beim Link. Wurde zusammen mit den Federscheiben ersetzt.

    Grüßle!

    Johannes


    Fuhrpark:

    Opas Ehemaliger (jetzt Sommerfahrzeug): 94er C180: Imperialrot, Stoff schwarz, Elegance, 1. Hand, 65.946km.

    2003er A209 CLK320 Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 192.000km.

    2005er S211 E500T Brillantsilber, Leder Anthrazit, Elegance, 217.000km.

    Omas 280SE: 78er 280SE: Cayenneorange, Stoff Bambus, 2. Hand seit 1980, 188.000km.

    Ehemalige:

    2002er S210 E430T 4matic: Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 376.000km.

  • Die No 71 sind die ZKD-Schrauben, die den Zylinderkopf am Kurbelgehäuse befestigen. Undicht ist es bei dir vorne, wo der Zylinderkopf mit dem Steuergehäusedeckel verschraubt ist. Dort waren ab Werk Inbus-Schrauben verbaut. Diese wurden ersetzt durch Schrauben mit größerer Auflagefläche und Antieb per Torx. Mir wurden zu den geänderten Schrauben keine Federscheiben verkauft.

  • Hatte die Antwort ganz vergessen. 74. Mit passender Federscheibe sollten es sein.

    Grüßle!

    Johannes


    Fuhrpark:

    Opas Ehemaliger (jetzt Sommerfahrzeug): 94er C180: Imperialrot, Stoff schwarz, Elegance, 1. Hand, 65.946km.

    2003er A209 CLK320 Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 192.000km.

    2005er S211 E500T Brillantsilber, Leder Anthrazit, Elegance, 217.000km.

    Omas 280SE: 78er 280SE: Cayenneorange, Stoff Bambus, 2. Hand seit 1980, 188.000km.

    Ehemalige:

    2002er S210 E430T 4matic: Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 376.000km.