Hi Jürgen,
das mit der Axialverschraubung werde ich zusätzlich machen, der Fertiger bekommt leider keinen Bund nach innen hin weil er die Kerbverzahnung mit einem Räumwerkzeug macht. Dafür habe ich die Nabe so lang gestaltet, dass die Zähne dort Aufliegen, wo sie auf der Kompressorwelle enden. Die originale Nabe ist so ein komischer Kunstoff-Metallverbund wo die den Bund glaube ich irgendwie drangegossen haben. Das mit der stärkeren Feder wäre noch ne Idee, da werde ich mal noch schauen was ich finde. Das mit der veränderten Kompressor-Riemenscheibe ist aus aktueller Sicht eine relativ kostengünstige Vartiante das jetzige Setup noch zum funktionieren zu bringen (da investier ich zum Test jetzt einfach noch mal einen knappen Hunderter). Wenn es dann wirklich an einen kompletten Umbau des Riemenantriebs geht (gehen muss), dann schmeiss ich den Kompressor evtl. vorher komplett raus. Ich hab an diesem Wochenende schon viel mit dem Gedanken gespeilt einfach einen Turbo mit kleinerer Abgasseite einzubauen. Glaubst garnicht was ich da teilweise mit mir selbst am ringen bin
Viele Grüße,
Chris