Ankerbleche S203 C280 wechseln-Spezialwerkzeug?

  • Moin


    Was der Bauer nicht kennt, dass frisst er auch nicht...


    Die Leitungen aus meinem verlinkten Shop sind wohl geprüft, ob das was aussagt oder nicht, muss jeder für sich entscheiden...


    Gibt viele Dinge die ein Prüfzeichen besitzen und trotzdem der letzte Mühl sind.


    Von daher jeder wie er mag, ich forme lieber einfach per Hand, als kompliziert mit extra Gerätschaften.


    Wow 550€, dass hat mein aktueller Benz komplett gekostet....


    Gruß


    Olli

    Lieber durch Wahrheit unbeliebt, als durch Schleimerei beliebt....

  • Ich sage nicht, dass diese Leitungen nicht gut sind. Mich überzeugen die nach wie vor.
    Bringt mir aber alles nichts, wenn der TÜV nein sagt.
    550€ ist nicht viel für den Aufwand, habe mit mehr gerechnet.

  • Das schlimme beim TÜV ist immer, dass da viele rumtanzen, die keine, oder nur wenig Ahnung haben. Ich habe mich schon zu oft mit denen rumärgern dürfen... Nicht nur privat, sondern auch beruflich. Da an wirklich kompetente Leute zu geraten ist schwer. Bis dato hat sich alles irgendwie regeln lassen, trotz dass oft die Aussage von einem Prüfer war, das geht nicht. Deswegen glaube ich bei so ner Aussage erst mal gar nix. Ob sich die Aussage, dass die Leitungen bruchempfindlich seien nur auf eine spezielle Charge in Materialzusammensetzung beziehen, oder ob schlicht die Befestigungsabstände zu groß, bzw. die Befestigungsmittel unzureichend waren, kann hier auch keiner beantworten.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • Wie lange sind die Bundirohrleitungen denn nun drin? Also wo liegt das Problem, da nochmal das gleiche Zeug zu verbauen, evtl in olivchromatiert. Das ist ein gewisser Rostschutz für einige Jahre. Von Kunststoffüberzug lass die Finger. Hilfreich ist es, bei Einclipsen in die Halter da Fett einzusetzen. Aber bitte ein Fett, das den Kunsststoffhalter nicht angreift (Vaseline etc.).

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

  • Moin,


    Bzgl. Kunifer hatte ich auch schon bei dem Dekra Prüfer angefragt. Ein ganz klares "NEIN" war seine Antwort, die Dekra lasse keine Kuniferleitungen zu. Ob das mit allen Unterlagen, wie Materialnachweisen und Normblättern dann doch noch geht....keine Ahnung.


    Sollte ein Bremsleitungswechsel dran sein, werde ich auch auf Stahl zurückgreifen, und der wird dann liebevoll eingefettet.


    Merlin

    "Geduld Lewis, wir sind alle nur Menschen." [Officer Alex Murphy]

  • Ich finde das wirklich sehr schade. Aber es ist für mich in Ordnung, die sitzen halt am längeren Hebel.
    Zehn Jahre fahre ich dieses Auto sowieso nicht mehr, vorher verkaufe ich ihn. Mein Wagen hat früher in unmittelbarer Nähe zur Ostsee geparkt. Vielleicht hängt das auch damit zusammen.
    Mit rostigen Bremsleitungen werde ich also nie wieder Probleme haben. Und verlegen muss ich es ja auch nicht, also was soll's. Haben "immerhin" seit 11/06 gehalten.

  • Also die Bremsleitungen von unserem S203 bj 2005 sind unauffällig. Da hab ich am 202 im Gleichen alter schon schlimmeres gesehen. Aber das ist wie mit dem Rost an der Karosserie die einen gammeln die anderen nicht.

  • Ich hab mit Brems und Kraftstoffleitungen und Unterbodenrost an meinem S203 BJ 2003 auch keine Probleme, Sind Sauber und Pickelfrei...


    Da geb ich Playaboy recht, bin vom 202/210 schlimmeres gewohnt, dort habe ich schon an zig Fahrzeugen die Kacke tauschen dürfen....