Danke euch!
Der 230er war nichts. Laut Telefongespräch ein Traum. Als ich vor Ort war.......oje.
Christian1978 -> Schaue mir am Mittwoch tatsächlich nen 240er an. N kleiner 6-Zylinder, aber man muss ja irgendwo anfangen:)
Grüße
Danke euch!
Der 230er war nichts. Laut Telefongespräch ein Traum. Als ich vor Ort war.......oje.
Christian1978 -> Schaue mir am Mittwoch tatsächlich nen 240er an. N kleiner 6-Zylinder, aber man muss ja irgendwo anfangen:)
Grüße
Wird dich wenn du Kompressor gewöhnt bist und als letztes 230K gefahren bist nicht überzeugen.
Jochen
Wird dich wenn du Kompressor gewöhnt bist und als letztes 230K gefahren bist nicht überzeugen.
Jochen
Ja da muß ich Jochen recht geben, der C240 wird dich nicht überzeugen!!!
Ein C240T war mein erster W202, jetzt habe ich mir neben meinem C43 nochmal einen W202 C230T zugelegt und bin sehr zufrieden damit!
Gruß
Jens
Der 240er ist lahm, hatte ich auch schon. Der 280er dagegen hat Dampf.
Der 240er ist lahm, hatte ich auch schon. Der 280er dagegen hat Dampf.
Ich hätte nie gedacht, daß zwei praktisch baugleiche Triebwerke so enorm unterschiedlich sein können.
es gibt 2 240er. Der letzte im T hat 2,6l Hubraum. Aber die gehen schlapper wie der 230K, saufen dafür mehr.
Der 230k ist nur ein bisschen lauter als der V6 an sonnstem kann der eigentlich alles besser. Ist aber auch seltener in guten Zustand mit guter Ausstattung zu finden.
Der 230k ist nur ein bisschen lauter als der V6 an sonnstem kann der eigentlich alles besser.
Abgesehen von Laufkultur und Reparaturanfälligkeit. Aber wer legt schon auf sowas wert wenn er dafür "Ich hab nen KOMPRESSOR" gefolgt von den üblichen Stammtischweisheiten zum 240er vor sich hin brabbeln kann
Laufkultur und Reparaturanfälligkeit? Bei vernünftiger Wartung und Pflege kann der auch das besser als der 240iger. Der 240iger säuft,ist faul, läuft bei Leistungsabruf laut und brummig. Der schlechteste Motor für die Baureihe...
gefolgt von den üblichen Stammtischweisheiten