Diesel oder Benziner ?
Bei 50km einfach, Diesel, bei 50km hin und zurück, dann Benzin.
Schaltgetriebe oder Automatik?
Ich finde es nicht schlecht, wenn man einmal richtig Schaltgetriebe fahren lernt. Dazu sind die noch günstiger mit Schaltgetriebe.
Und welche Motoren?
Ein 4 Zylinder.
Und auf was muss man bei den Fahrzeugen beim Kauf auf jeden Fall drauf achten ?
Auch wenn der Mopf weniger betroffen ist, man sollte auch da die Augen nach Rost offen halten.
Beim Benziner dann lieber den 200 Kompressor oder ? Weil ich hab gehört die 180 mehr kaputt gehen.
Mir ist der 180er auch als robuster Genosse bekannt.
Zum Verbrauch ist immer wieder http://www.spritmonitor.de zu empfehlen. Aber auch da muss man sich selbst natürlich einordnen.
Kaputtgehen kann dir grundsätzlich jeder Motor.
Wie meinem Kumpel sein Zafira am Freitag, auf 500 Meter im Normalen Betrieb, kläpperkläpper, krach peng.
Aufgeschlagen.
Mein 180er hatte auf dem ersten Motor (Plötzlicher Lagerschaden) etwa 370.000 Km auf der Uhr, hier im Forum rennen 180er, die haben weitaus mehr KM runter.
Wenn der Motor gesund ist und man regelmäßig Wartung macht, leben die ewig.
Heisst nicht umsonst, Zäh (180). wenn nur stellenweise die Braune Pest nicht zuschlagen würde.
Erst einmal Gratulation zum Führerschein! 
Den Tipp von Julian, erst einen Schaltwagen zu nehmen, würde ich auch empfehlen, damit sie die Handlungsmuster in deinem Unterbewustsein "einbrennen". Ansonsten ist natürlich Automatik etwas ganz hervorragendes. Ich als Fahrlehrer fahre privat nur noch Automatik. 
Welchen Motor du nimmst würde ich dann eher abwarten was du für Objekte deiner Begierde findest. Kann ja sein du suchst einen 180er und plötzlich steht vor dir DER 200er schlechthin.
Außerdem kannst du, falls es ein Angebot aus dem Netz ist, hier auch noch Fragen. Allerdings bekommst du garantiert auch "das geht noch besser" Tipps. Entscheiden musst du dich da ganz alleine, sonst suchst du nächstes Jahr immernoch das ultimative Fahrzeug. 
Nun viel Spaß bei der Suche und viel Erfolg beim Fahren ohne Fahrlehrer 
Der 180er reicht aus, Schalter wie oben genannt. lerne erstmal richtig fahren. Der 180er ist im Unterhalt, vor allem Versicherung deutlich billiger. Du wirst beim 180er eher gepflegte Autos mit wenig Laufleistung finden, weil die Kunden dort weniger auf die Power wie auf den Komfort Wert gelegt haben. Allerdings auch mit weniger Ausstattung, aber das kann man ja beheben.
Zum Thema Suche: Sicher ist eins, du suchst dir den Wolf und wenn du dann einen akzeptablen gefunden und gekauft hast, findest du zig andere, die vermeintlich besser sind. Irgendwann muass man entscheiden. Und bei einem anderen Auto geht es dir genau gleich.
Auch von mir "Allzeit gute Fahrt" zum frisch bestandenen Führerschein.
Nun, als Führerschein-Neuling würde ich eigentlich für einen Schaltwagen plädieren, da man da natürlich das Erlernte verfestigen kann. Bei mir wars aber so, daß ich nach der Fahrschule nur noch Automatik gefahren bin, und möchte es nicht mehr missen. Denn Vorteile für einen Führerschein-Neuling gäbe es bei Automatik auch:
z.B: Am Anfang hat man ja noch nicht so die Routine, und muß sich noch mehr auf das Verkehrsgeschehen (z.B: Vorfahrtsregelungen) konzentrieren. Da kommt dann Schulterblick, Spiegel, Gas, Bremsen, Blinken (beim Schaltwagen: Kuppeln, Schalten) dazu. Auch muß schaut man mehr auf den Tacho, wie später usw.Da ist man vielleicht noch ein Bisschen "überfordert" oder anders gesagt, unsicher. Mit zunehmender Fahrpraxis ändert sich das natürlich, weil man dann viele Dinge automatisch tut, ohne darüber nachzudenken.
Da ist man dankbar, wenn man zumindest schon mal das Schalten abgenommen bekommt (bei Automatik).
Desweiteren kann man mit einer Automatik sehr gut am Berg anfahren. Das Standgas ist eine feine Sache. Auch das Einparken und Rangieren ist bei Automatik sehr viel einfacher, da das Spiel mit Kupplung entfällt.
Von der technischen Seite würde ich sagen, daß bei einer Automatik weniger Wartung anfällt, außer Ölwechsel usw. Beim Schaltwagen hängt es sehr davon ab, wer den Wagen fährt und wie er ihn fährt. Der Verschleiß ist hier größer. Denn nicht jeder schaltet gleich bzw. der Eine jagt den Motor in den Begrenzer und fährt die Gänge aus, der Andere schaltet sehr früh hoch.
Beim Automatik wird in der Regel der Motor etwas mehr "geschont", dafür werden die Bremsen mehr beansprucht, da z.B.Viele nicht zurückschalten bei Gefälle, sondern immer auf "D" fahren.
Beim W203 reicht der kleinste Vierzylinder (für einen Fahranfänger) sicher vollkommen aus. Ich habe damals den C 200 (W202) gefahren, mit 139 PS. Nun weiß ich nicht, wieviel PS der C 180 im W203 hat, aber das dürfte wohl im selben Rahmen sich bewegen.
Der Verbrauch dürfte (im Stadtverkehr) bei 10-11 Liter bewegen, im Durchschnitt bei 8-9 Liter auf 100 km
komischerweise erreichen die Motoren der Schalter im Schnitt höhere Laufleistungen wie die der Automaten. Auch ist normal der Verbrauch geringer. Der Wartungsaufwand ist davon abhängig, wie man mit der Kupplung umgeht. Wer das Pedal als Fußstütze missbraucht oder ständig schleifen lässt um sich ums Schalten rum zu mogeln, der kriegt wenig drauf, andere fahren das ganze Autoleben mit einer Kupplung.
Zum anderen muss er evtl in der Firma durchaus mal ein Auto fahren und das sind fast immer Schalter auch Mietwagen der kleineren Klassen sind selten Automaten und schon gar nicht in den urlaubsländern. Die Umgewöhnung vom Schalter auf den Automaten ist einfacher wie andersrum.
Noch was und ich weiß wo von ich rede: Bei den Schaltern gibt es mitunter ungünstige Kombinationen, die keiner will. Da kann man den Schnapper machen. Hatte ich ja auch, mein Elegance ist ein Schalter und stand deswegen beim Händler (Elegancekäufer wollen Automaten), bis ich mich erbarmte und ihn günstig mitnahm.
komischerweise erreichen die Motoren der Schalter im Schnitt höhere Laufleistungen wie die der Automaten.
Sagt wer?
