Formel 1 Fahrzeugpräsentationen 2016: Williams FW38

    • Offizieller Beitrag

    Formel-1-Autos 2016: Williams zeigt den neuen FW38
    Williams zeigt die ersten Bilder des neuen FW38, mit dem das britische Team in diesem Jahr in der Formel 1 angreifen möchte - Erste Updates bereits geplant


    (Motorsport-Total.com) - Williams hat am Freitag sein neues Auto für die Formel-1-Saison 2016 präsentiert. Auf seiner Webseite veröffentlichte der britische Traditionsrennstall die ersten Bilder des FW38. Die Optik des Vorgängermodells bleibt dabei größtenteils erhalten. So erinnert vor allem die markante Nase an den FW37, der in der abgelaufenen Saison vier Podestplätze einfuhr und Williams zum zweiten Mal in Folge den dritten Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft bescherte.


    Auch die Lackierung ist der des Vorgängermodells sehr ähnlich. Erneut setzt Williams auf einen weißen Boliden mit blauen und roten Streifen. Im Heck des Autos schlummert erneut ein Mercedes-Antrieb, bei den Piloten setzt das Team aus Grove weiterhin auf Felipe Massa und Valtteri Bottas. "Wir haben 2016 ein sehr stabiles Team. Felipe und Valtteri sind im dritten Jahr in Folge Teamkollegen", freut sich Teamchef Frank Williams und ergänzt: "Wir sind entschlossen, uns zu verbessern, denn nur Siege sind jemals gut genug."


    "Auch unser technisches Team ist gleich geblieben, was ein Vorteil für uns ist. Wir haben einige der besten Ingenieure im Grid zur Verfügung", sagt Williams und ergänzt: "Wir haben einige anstrengende Testwochen vor uns, bei denen wir mehr über das Paket lernen wollen, um das Auto vor dem ersten Rennen noch zu verfeinern. Wir müssen bis Melbourne warten, bevor wir genau wissen, wo wir stehen. Aber ich bin zuversichtlich."



    Williams Hoffnungsträger für die Saison 2016


    Seine Tochter Claire Williams, die stellvertretende Teamchefin, ergänzt: "2016 sollte ein sehr kompetitives Jahr in der Formel 1 werden. Es wird einige starke Teams geben, die uns ins Visier nehmen. Wir sind optimistisch, dass wir im Winter einen Schritt nach vorne gemacht haben, und dass der FW38 auf den Stärken des FW37 aufbaut und seine Schwächen ausbügelt."


    "Wir haben früher als gewöhnlich mit der Arbeit am Auto begonnen. Hoffentlich wird uns diese zusätzliche Entwicklungszeit zugutekommen", sagt Williams und ergänzt: "Das Auto, das wir heute präsentieren, ist bei weitem noch nicht das Endprodukt. Wir planen bereits Updates für Melbourne und werden im Laufe der Saison konstant Verbesserungen bringen. Williams beginnt 2016 in einer starken Position."

    Gruß vom Niederrhein, Björn
    [align=center][url='http://www.c-klasse-forum.de/wbb3/index.php?page=Thread&threadID=12590'][img=http://www.abload.de/img/siganturbilderstammtiyrqpa.jpg]

    • Offizieller Beitrag

    Mit dem FW38 möchte Williams in der Formel-1-Saison 2016 auf die beiden erfolgreichen Vorjahre aufbauen: Die Technik des neuen Autos im Überblick


    (Motorsport-Total.com) - Ohne Vorankündigung präsentierte Williams am heutigen Vormittag seinen Boliden für die Formel-1-Saison 2016. Der FW38 des Traditionsrennstalls orientiert sich optisch am Vorgänger und hat sich auch bei den technischen Daten nur unmerklich verändert. Wir geben euch einen Einblick in die Grundlagen des neuen Williams.


    Chassis: Monocoque-Konstruktion laminiert mit Kohlenstoff-Epoxid und Honigwaben-Struktur; Crash- und Belastungstests der FIA bestanden


    Vorderradaufhängung: doppelter Querlenker mit durch Schubstangen aktivierte Federn und Stabilisatoren


    Hinterradaufhängung: doppelter Querlenker mit durch Zugstreben aktivierte Federn und Stabilisatoren


    Kraftübertragung: stufenloses Williams-Acht-Gang-Getriebe mit Rückwärtsgang, sequentielle und semiautomatische Schaltung, aktiviert durch einen elektrohydraulischen Mechanismus


    Kupplung: Mehrplatten-Kupplung aus Kohlenstoff


    Stoßdämpfer: Williams


    Felgen: Aptech (aus Magnesium)


    Reifen: Pirelli 245/660/13 (vorne) und 325/660/13 (hinten)


    Bremssystem: AP-Bremsen mit sechs Bremskolben vorne und vier hinten; Bremsscheiben und -belag aus Kohlenstoff


    Lenkung: Williams-Servolenkung


    Benzinsystem: mit Kevlar verstärkter Gummitank von ATL


    Elektroniksysteme: FIA-Standard-SECU


    Kühlsystem: Öl-, Wasser- und Getriebekühler aus Aluminium


    Cockpit: Sechs-Punkt-Sicherheitsgurt mit 75 Millimeter breiten Schultergurten und HANS-System; entnehmbarer, anatomisch geformter Kohlefaser-Sitz


    Antrieb: Mercedes-Benz PU106C Hybrid; 1,6 Liter Hubraum; sechs Zylinder; 90 Grad Zylinderbankwinkel; 24 Ventile; maximal 15.000 Umdrehungen pro Minute; maximaler Verbrauch von 100 Kilogramm Benzin pro Stunde (über 10.500 Umdrehungen pro Minute)


    Benzineinspritzung: Hochdruck-Direkteinspritzung (maximal 500 bar); ein Injektor pro Zylinder; Turbolader und Auspuffturbine auf einer einheitlichen Welle; maximal 125.000 Umdrehungen pro Minute der Auspuffturbine


    Energierückgewinnungs-System (ERS): Mercedes AMG HPP


    Gewicht: FIA-Mindestgewicht von 702 Kilogramm


    Länge: 5.000 Millimeter


    Höhe: 950 Millimeter


    Breite: 1.800 Millimeter

    Gruß vom Niederrhein, Björn
    [align=center][url='http://www.c-klasse-forum.de/wbb3/index.php?page=Thread&threadID=12590'][img=http://www.abload.de/img/siganturbilderstammtiyrqpa.jpg]