alte Autos nicht mehr auf Gas umrüsten?

  • Das geht bei den Valtek auch aber die Sterben meist weil sie Verschlissen sind. Verdreckt wundert mich weil da doch nen Filter davor sitzt.

  • Genau, ist bei den Valtek auch recht easy möglich, Überholsätze mit neuen Dichtungen liegen so bei 3-5€.
    Da man aber ein komplettes, neues Rail für rund 35€ bekommt und für die verschlissenen noch 20€ in der Bucht erhielt habe ich mir die Arbeit nie gemacht... :crazy:

    Gruß,
    Børner

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    Zitat

    We are all just monkeys with money and guns.

  • Die Anlage ist recht egal, ob ein Kompressor mit Gas ordentlich läuft ist mehr eine Frage von richtiger Dimensionierung und Einstellung der derer. Mit einer gerne gemachten Grobeinstellung mit Standardwerten, die beim Sauger meist ausreichende Ergebnisse liefert, wird es hier nichts.


    Ich bin nicht gerne abhängig von "geschultem Fachpersonal", daher fällt die Prinz bei mir immer recht schnell aus der Auswahl. Mit einem guten Umrüster in der Nähe ist sie aber keine schlechte Wahl.


    So schlecht sind die Valtek nun aber auch nicht, vor allem wenn man die Kosten mit berücksichtigt. Mein erstes Rail habe ich nach 102tkm durch ein neues ersetz (zusammen mit den ersten Filtern). Die Einbaulage ist aber eben wichtig, liegend verschleißen sie schnell, stehend halten sie auch fast ewig. Was die meisten (Umrüster) auch nicht wissen oder vergessen ist, dass der Hub mit einer Messuhr vor dem Einbauen eingestellt werden muss.


    Die Umrüstung auf HANA ist bei einem Defekt technsich nicht unsinnig, die Kosten für ein neuses Abgasgutachten, Abnahme und Eintragung machen das meineserachtens aber uninteressant.

    Einmal editiert, zuletzt von arcaskono ()

  • Stimmt, die Valteks waren liegend verbaut, ich wusste auch dass sie so schneller verschleißen, bei unter 10€ auf 10Tkm war's mir aber egal.


    Die Umrüstung auf Hana unternehme ich auch nur weil ich das Fahrzeug gewechselt habe, die Anlage aber aus dem alten ausbaute und nun wieder verwenden werde.
    Neues Abgasgutachten, Abnahme und Eintragung sind ohnehin fällig, das ist für mich halt die Gelegenheit auch die Injektoren zu wechseln.

    Gruß,
    Børner

    20376006eu.jpg

    Zitat

    We are all just monkeys with money and guns.

  • Ich denke, das wichtigste ist dass das Auto vor dem Umbau noch auf Benzin problemlos gelaufen ist. Bei den 4-Zylindern vor ca. 1996 unbedingt den Motorkabelbaum überprüfen (weiss aber nicht ob die Kompresssoren hier auch betroffen waren). Auch die Zündung (Spulen, Kerzen) sollte OK sein.


    Und das allerwichtigste ist natürlich ein fähiger Umrüster. Hatte anfangs bei meinem C180 ziemliche Probleme, lag aber nicht am Umrüster, da war der Druckregler im Verdampfer ab Werk kaputt gewesen und hat sporadisch gezickt (bei Lastwechsel ist die Anlage ausgefallen), daher hat er recht lang gebraucht um den Fehler zu finden. Etliche Jahre später hat es mir am Injektor des vierten Zylinders das Kabel zum Injektor abgeschert (vermutlich bisschen zu straff gewesen und durch die Bewegungen des Motors irgendwann am Stecker gerissen). Habe selbst einen neuen Stecker den mir der Umrüster geschenkt hat angelötet. Ansonsten nur fahren und tanken. Umgerüstet 2008 bei 119tkm, jetzt 267tkm.


    VG