Der Grüne - Der Alltagsbomber

  • Was heißt alle O-Ringe getauscht? An allen Leitungen, am, bzw. im Abstellventil, dem Kraftstoffvorfiltersieb, und an den Druckhaltestutzen der Einspritzpumpe?

    Wenn der schon im Sommer Probleme bereitet, dann wird das im Winter bei Frost übel, bis richtig schlecht.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • Fahrt ihr alle ohne Kühlerfrostschutz? Hatte schon mehrere Fälle im Bekanntenkreis, wo der Wärmetauscher durchgeschmoddert war... Vor allem bei Fahrzeugen mit recht geringer LL... Hab jetzt kein Bild verfügbar... Aber habe bei 417tkm eine neue Kette, neue Hydrostößel verbaut und diesen Wärmetauscher ausgebaut... Der sah bei mir jungfräulich aus... Den hätte ich nach einer kleinen Bremsenreinigerkur, in einem weiß-grauen Karton stecken und als originales Neuteil verkaufen können... ?


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • Zum Saisonstart im September hat der Grüne mal wieder etwas Liebe und eine neue Seilfettkur bekommen.


    Leider habe ich eine Durchrostung entdeckt, die ich vor ein paar Jahren nur mal notdürftig verarztet hatte... 😱🙄

    Hätte ich mich damals richtig drum gekümmert hätte es im verborgenen, verdeckt unter Seilfett, nicht weiter gegammelt...




    Nun musste also für den Halter der Niveau-Leitungen, das gammelige Blech drum rum, ersetzt werden. Nebenbei auch noch ein paar Gammelstellen an den Leitungen verarztet und wieder unter einer dicken Schicht Seilfett ertränkt werden.





    Vom Endresultat habe ich leider versäumt Fotos zu machen, weil das Auto schleunigst die Bühne wieder verlassen sollte... 🙈


    Gruß


    Jürgen

  • Lange hier nichts mehr passiert... 🙈


    Die letzten Tage hat der Grüne aber doch etwas Zuwendung nötig, auch wenn er ansonsten problemlos seine Kilometer abgespult hat.

    So nerven seit ein paar Wochen, die Dieselrücklaufleitungen, mit Leckagen.. Nicht nur, dass Diesel raussabbert... Im Stillstand zieht die Karre dann auch noch Luft und lässt sich schlecht starten.

    Hatte vor 1,5 Monaten die alten Leitungen einfach gegen PU- Pneumatikschläuche ersetzt... Im normalen Alltagsbetrieb hat das Funktioniert. Bei ner Tour über die Autobahn wurden die Leitungen aber zu warm und kamen mit den Druck im Rücklauf nicht klar... Also habe ich kurzerhand Teflonpneumatikschläuche verwendet. Die hielten jetzt ca 1 Monat, dann sabbelten sie an Zylinder 1 und Zylinder 5... Der Rest war okay... Hab die Leitungen dann etwas gekürzt und wieder aufgesteckt... 4 Tage später.. Wieder Zylinder 1 und 5 undicht...

    Heute habe ich die Leitungen dann wieder gegen herkömmlichen. Kraftstoffschlauch getauscht...

    Das war aber nur der Nebenkriegsschauplatz in erster Linie waren heute die Bulleneier fällig...



    Man sieht rein äußerlich ja nicht, wie die Membran im Inneren aussieht:




    So sieht es dann eingebaut, auf der Beifahrerseite aus:





    Auf der Fahrerseite war es dann leider etwas mehr Arbeit, da das Bullenei direkt in die Karosserie verschraubt ist und sich da um die Befestigung etwas Rost eingeschlichen hat...



    Leider habe ich da mal wieder im Eifer des Gefechts versäumt, Bilder zu machen. 😱