Der W205 hat aber immer die 7Gtronic und als C200 den M274 DE20AL mit 300Nm und nicht wie der 204er den M271 mit 270Nm. Das ist ein deutlicher Unterschied.
Nur mal als Hinweis: Die Werksangabe in der Beschleunigung 0-100 ist für den C180 mit M274 bei 8,5s (Schalter und Automat) und 8,2/7,8s für den C200 mit M271. Das gibt sich nicht viel.
Auch wenn 204 und 205 nicht unbedingt vergleichbar sind, ist es doch meist üblich dass sich das Einstiegs- und Basismodell meist deutlich vom nächstgrößeren in der Modellfamilie unterscheidet. Da gilt es die Preishemmschwelle zur Konkurrenz anzugleichen. Da fallen dann gewisse Dinge, um das Preisgefüge anzugleichen einfach raus, die das nächstgrößere Modell einfach hat..
Wie das im Detail beim 204 oder 205 aussieht, k. A. - diese Art der Preispolitik gab es schon immer. Typisch Schwäbisch halt... 
Gruß
Jürgen
Sagen wir mal so: Das Einstiegsmodell soll die Kunden anlocken und wenn die erstmal entschlossen zum Kauf sind, dann fällt die Hemmschwelle und der größere Motor, der fast ohne Mehraufwand (<200€) deutlich mehr Geld in die Kasse bringt kann dann empfohlen werden. Am Einstiegsmodell wird wenig verdient, das ist aber immer so. Und es ist die Chance für den sparsamen Schwaben wie mich gewesen.
P.S. im Verbrauch liegt der C200 fast einen Liter höer. Und der Nennverbrauch des C180 mit 5,8-6.4l ist erreichbar, siehe bei links in meiner Signatur.
Stichwort Blaue Plakette: Die wollen allen Ernstes Benziner mit Saugrohreinspritzung verbannen, wegen Feinstaub und die Direkteinspritzer mit Euro 5 und 6 weiter reinlassen? Da bräuchten nämlich die Benziner eigentlich auch einen Partikelfilter. Die Saugrohreinspritzer sind absolut sauber in dieser Hinsicht. Erst der M274 soll da halbwegs mit hinkommen, mit dem Feinstaub.
Naja, dort geht es nicht nur um Feinstaub.
Auch die anderen Schadstoffe, wie Stickoxide, Kohlenmonoxid oder unverbrannte Kohlenwasserstoffe sind dort ein Problem. Ich glaube aber auch nicht, dass man das mit mit solchen Fahrverboten in den Griff bekommt. Das ist nur Aktionismus, weil man keine anderen Lösungen weiß.
Ich kenn den direkten Vergleich zwischen W205 C180 5G und C200 5G, der Unterschied ist deutlich spürbarer als man ihn von den paar mehr PS erwarten würde. Beim 180er dreht einfach nur der Motor hoch, aber Schub kommt da nicht wirklich. Ich würde auch mindestens den 200er nehmen.
Beim 205 ist der Unterschied sicher am stärksten spürbar. Das liegt einfach daran, dass sich auch der Hubraum und das Drehmoment am stärksten unterscheiden. Beim 204 war das nie so viel, wobei man beim 204 aufpassen muss, welche Motoren man da vergleicht. Zwischen Turbo und Kompressor, da gibt es natürlich schon Unterschiede.
gruss
Beim 205er liegen zwischen dem C180 und dem C200 satte 400cm³ Hubraum. Das ist erheblich. Bei W204 waren das nur 200cm³.
Deswegen kann man vom W205 nicht auf die Werte beim W204 schließen.
Also beim W205 ist der Unterschied zwischen dem C180 und dem C200 schon mehr, als nur der PS-Unterschied.
Der C180 hat "nur" 156 PS und 1595 ccm.... 250 NM Drehmoment. Und der C200 hat 184 PS und 1991 ccm Hubraum .... 300 NM Drehmoment. Und schon allein aufgrund des größeren Hubraumes würde ich zum C 200 greifen. Denn nichts kann Hubraum ersetzen, wobei auch hier noch ein Turbo zum Einsatz kommt. Denn sonst wären 184 PS bzw. 211 PS (C 250, gleicher Motor bis auf die Motorsteuerung) utopisch.
Gerade beim T-Modell, welches oft als Lastenesel gebraucht wird, macht mindestens der C 200 oder gar der C 250 Sinn. Man will ja auch Spaß beim Fahren haben.
Der C180 hat "nur" 156 PS und 1595 ccm.... 250 NM Drehmoment. Und der C200 hat 184 PS und 1991 ccm Hubraum .... 300 NM Drehmoment. Und schon allein aufgrund des größeren Hubraumes würde ich zum C 200 greifen. Denn nichts kann Hubraum ersetzen, wobei auch hier noch ein Turbo zum Einsatz kommt. Denn sonst wären 184 PS bzw. 211 PS (C 250, gleicher Motor bis auf die Motorsteuerung) utopisch.
Gerade beim T-Modell, welches oft als Lastenesel gebraucht wird, macht mindestens der C 200 oder gar der C 250 Sinn. Man will ja auch Spaß beim Fahren haben.
Die Begründung hinkt!
Weder ist der Motor wirklich zuverlässiger, noch ist er eine Spaßmaschine. Klar geht er etwas besser, trinkt aber auch einen Schluck mehr.
Man muss da kein riesen Ding drum machen und erst recht nicht beim 204, um den es hier übrigens geht.
gruss
Zur Zuverlässigkeit kann wohl derzeit beim W205 noch keine wirkliche Aussage machen. Da muß man sicher noch abwarten. Zum Spritverbrauch muß man sicherlich sagen, daß der C 200 ein Schlückchen mehr braucht, aber er hat nunmal auch mehr Reserven. Leistung braucht eben auch mehr Sprit. Es sei denn man man macht es mit Chiptuning wie beim C 250. Hier ist der Unterschied zwischen C 200 und C 250 sehr gering. Und der Vergleich zum W204 hingt natürlich. Der W205 hat eine völlig neue Motorengeneration und der W204 hat andere Benziner, welche auch mehr verbrauchen.
joe:
Zu deiner 3. Frage: Bei deiner Jahreslaufleistung ist die Kostendifferenz nicht minimal, sondern MAXIMAL. Und zwar zu ungunsten des Diesels. Die Dinger sind teurer in der Anschaffung und teurer im Unterhalt und der Verbrauch ist bei Weitem nicht so gering wie es die bunten Prospekte verheißen. Und WEHE, es geht was kaputt...
Spitz deinen Beistift und setz dich hin und rechne: Du fährst 10tkm im Jahr. Der Diesel braucht vielleicht 3L weniger auf 100km als ein Benziner. Macht 300L im Jahr. Bei einem Spritpreis von 1,50€/L (Benzin) hättest du 450,-€ gespart. Ok, da der Dieselsprit (noch...) etwa 20 Cent billiger ist als das Benzin, kämen nochmal etwa 120,-€ Ersparnis durch die Kraftstoffsorte hinzu, bei einem angenommenen Verbrauch von 6L Diesel zu 9L Benzin auf 100km. Macht Summasumarum 570,-€ im Jahr. Verdammt wenig, wenn man den höheren Anschaffungspreis, die höheren Fixkosten (Versicherung, Steuern, Wartung) und die empfindliche Technik zugrunde legt...
Der Diesel gehört in den LKW!
Gruß Torsten
Zur Zuverlässigkeit kann wohl derzeit beim W205 noch keine wirkliche Aussage machen.
... Und der Vergleich zum W204 hingt natürlich. Der W205 hat eine völlig neue Motorengeneration und der W204 hat andere Benziner, welche auch mehr verbrauchen.
Das stimmt nicht wirklich.
Die Motorengeneration wurde 2011 in der B-Klasse eingeführt und kam 2012 im W204 als C180, der unverändert jetzt seinen Dienst im W205 verrichtet.
Von daher kann man da schon Aussagen zu treffen.
Zum Spritverbrauch muß man sicherlich sagen, daß der C 200 ein Schlückchen mehr braucht, aber er hat nunmal auch mehr Reserven. Leistung braucht eben auch mehr Sprit. Es sei denn man man macht es mit Chiptuning wie beim C 250. Hier ist der Unterschied zwischen C 200 und C 250 sehr gering.
Nicht Leistung braucht den Schluck mehr an Sprit, sondern Hubraum. Darum liegen C200 und C250 im W205 auch so dicht beieinander.
gruss
