Julian: Der M274 DE16 AL wird im 205er als C160 und C180 eingesetzt. Die Variante C160 ist neu im 205 gekommen, die Variante C180 ist, wie von dir richtig gesagt, 2012 im W204 gekommen. Und das ist sicher, weil ich auch so einen in meinem 204er habe.
compuknollis: Vermische bitte nicht 204 und 205 und vor allem informiere dich mal über die Motoren im 204 und 205. Dazu reicht auch die Wikipedia. Bei mir steht in der Datenkarte M274 drin.
Julian: Der M274 DE16 AL wird im 205er als C160 und C180 eingesetzt. Die Variante C160 ist neu im 205 gekommen
Richtig.
2011 ging es los mit dem Motor und seit dem wurden die Varianten entsprechend ausgebaut.
gruss
Ich hatte aus Verbrauchsgründen übrigens explizit einen M274 im W204 gesucht. Der verbraucht ja bekanntlich deutlich weniger wie der M271. Im täglichen Betrieb hat er ein Manko. Die Bremsleistung bergab ist mau. Das liegt an der reibarmen Konstruktion des Motors.
Julian: Wenn du vom Schattenring zum Heslacher Tunnel fährst, kann der das erlaubte Tempo von 80 nur im dritten Gang halten.
Wenn du vom Schattenring zum Heslacher Tunnel fährst, kann der das erlaubte Tempo von 80 nur im dritten Gang halten.
Dafür muss ich ehrlich sagen, kann ich weder die Topologie an der Stelle gut genug einschätzen, wie auch genau die Gänge beim M274 entsprechend einschätzen.
Aber mit meinem komme ich bei Tempo 80 im höchsten Gang und rund 1400 1/min eigentlich überall hoch 
(bis es zu kurvig für Tempo 80 wird).
gruss
hoch zieht er im 6. Gang. Da sind dann knapp um die 1500/min.
Wie jetzt, hält er da das Tempo oder nicht im 6. Gang?
Dass mein Diesel bei 80 km/h im Vergleich fast doppelt so viel Leistung abruft im 6.Gang ... da glaube ich sofort, dass im 6. Gang beim Benziner nicht viel geht und das auch nicht reicht.
Aber nicht einmal der 4. Gang geht?
gruss
er hält die 80 und legt ggf sogar etwas zu. Ich muss nicht Vollgas geben.
